看了下面的回文，
感觉一堆人根本不知道什么是S档，
所谓S档就是延迟升降档的D档，
你没有排S档手动换档，电脑还是会帮你自动换档，并不需要自己手动换档，
正常D档为了省油跟舒适性，
一般巡航大概2000转左右升档，
S档则是会到3000转左右才升档，而且放油门时会比较有引擎煞车，不会太快降档
所以用S档开车可以避免频繁升降档，进而减少离合器半离合而过热跟抖动，
所以挂S档没事，没事挂S档，
是说，自手排变速箱双离合器，就是手排模拟自排变速箱，
所以他的特性就是手排车，一直半离合就是会坏，
开自手排不会很麻烦，只是不能很无脑
※ 引述《dividers0798 (永不褪去的优雅)》之铭言：
: 分享一些双离合器心得：
: 1. 注意引擎转速：
: 引擎转速900rpm以下的情况，动力几乎是处于切离的状况；
: 900-1200rpm通常是半离合。
: 2. 油门煞车踏板的收放：
: 低速蠕行(不踩油门)时，车子处于半离合；上坡放煞车也是。
: 停红灯踩紧煞车。蠕行或停车情况下，煞车踏板踩超过一定深度时震动会减轻、引擎转
速
: 建议“低速时”尽量避免油门与煞车踏板两个都空，也不要只是轻含。
现在基本上都设定成踩住煞车会自动放开离合器，
所以起步的时候大多都会建议等“车子开始移动时”才开始踩油门，避免重踩重煞，
滑行部分我是觉得还好，因为都会有引擎煞车，
: 3. 日常使用(此为我个人的习惯开法，仅供参酌，也会因车款的变速箱设定而异)
: ①市区用手排模式或S档，减少反复换档的损耗。呸山用手动。
: ②塞车状况：前车移动时别马上跟着，等到相隔一段距离，再一脚油门补上、到位后踩
紧
: ③郊区、高速用S档。
: 我自己D档很少用。
: 高速挂D档收油滑行时，变速箱会把动力切离，再次踩油门又会接回。
: 如果路况需要频繁收油补油，我会尽量不使用D档。
我的作法简单来说就是市区S档，高速D档，
S档比较耗油但是开起来比较爽，开久也比较不会抖，
高速基本上除了超车不太会换档，所以D档顺顺的开没什么问题，而且大多都开定速
: 4.综合讨论
: 双离合器一开始就不是以耐用、舒适为考量的变速箱形式。但妥适的使用，我相信，肯
定
: 以自身经验，跟目前市面上常见具扭力转换器的自排ZF8相比，切档速度、动力反应、
甚?
: 另外，动力传输效率、燃油经济性，双离合器都好上传统自排变速箱不少。
: 但如果知道这趟出门会是走走停停路况，我还真不会选双离合器的车毕竟以台湾日常路
况
: http://i.imgur.com/A4jMHOB.jpg
双离合器的优点就是换档相较于传统自排绵密，在降档拉转的时候又不失拉扯感，
这是cvt或传统变速箱所不能比拟的，当然现在自排变速箱越做越精良，孰优孰劣很难界
定，
台湾的路况事实上并不适合双离合器的车子，相较于国外，台湾路上车多、违停多、机车
多、红绿灯跟路口多，
你可以想像开手排车在台湾的路上，要开的很舒适是一件多麻烦的事情！
建议原原po，如果车子不是只有自己会开，
又想要开的长久，还是不要买双离合器的车子，
毕竟车子是买来开的，不是买来修的。