原文连结：
https://technews.tw/2019/09/24/tesla-new-battery-160-million-km/
原文内容：
耐用度、性能大幅提升，特斯拉新电池寿命高达 160 万公里
今年 4 月时，特斯拉执行长马斯克曾透露，目前正在研发行驶里程高达 100 万英里（
约 160 万公里）的超强电池组，更有机会在 2020 年上市。最近特斯拉的电池研究伙伴
新发表的电池论文告诉我们，当时立下的目标有机会实现。
马斯克 4 月在特斯拉自主投资者日（Tesla Autonomy Investor Day）表示，照理来说目
前电动车能行驶 160 万公里，其中的驱动器（drive unit）皆以该目标而设计，并已经
过各种设计、测试与验证。
但现在的电池组寿命无法达成目标，实力不足以支撑野心，虽然说 Model 3 的驱动系统
寿命都能达到 160 万公里，只不过电池组寿命仅在 30 万到 50 万英里（约 48 万到
80 万公里），对此，马斯克指出，特斯拉明年就会推出能使用到 160 万目标的全新电池
组。
这并非诳语，近日特斯拉的电池研究伙伴 Jeff Dahn 所在的实验室发表了一篇论文，介
绍使用寿命超过 160 万公里的电池。
新电池主要研究单晶镍金属氢化物（NMC 三元电池）／人工石墨电池技术，以及电解质添
加剂 ODTO，声称能提高提高电池的性能和寿命，同时降低成本。其中电池阴极还是以锂
为主，但由较大的 NMC 晶体组成奈米结构，实验室研究员受访时表示，较大的晶体在充
放电时比较不容易因不断膨胀收缩而破裂，不然晶体破裂后电池性能就容易下降。
为了测试电池性能，团队也有在加拿大戴尔豪斯大学（Dalhousie University）进行测试
，内容包括：20°C、40°C 和 55°C 温度下的长时间充放电循环，20°C、40°C 和 55
°C 下的长时间储存，以及 40°C 的高精度电量分析（high-precision coulometry）。
电池在充放电循环 4,000 次后，容量仅损失 10%，若是在宽温范围下（wide
temperature range）充放电循环次数更能提升到 6,000 次以上。相较之下，根据 2014
年的同类型类，电池 1,000 次充放电循环后，电池容量直接损失 50%。
简言之，科学家认为，新电池组或许能达成 160 万公里的目标，若用在电池电网储能技
术，也可以使用超过 20 年。
目前特斯拉电池研究小组已申请专利，若未来研发成功，新电池除了能助一般电动车一臂
之力，也对重型长途卡车、自驾车大有裨益。除此之外，新研究也再一次证实，特斯拉逐
渐摆脱对松下电池的依赖，正在自己研发车用电池。
心得/说明：(30字以上)
论文首页截图：
https://i.imgur.com/ATN01nI.png
这新闻没讲到的是，这项实验长达三年，最近才终于写成论文
整篇文的重点大概能浓缩成这句话："4~6000次循环后容量只损失10%"
因为能达到这么低的损耗，大概是目前Tesla 所用电池的2~4倍
所以Elon Musk 讲的电池可用100万英哩(160万公里) 才变的有可能
再加上马达与电子元件的高耐用性，都是为了将来全自驾车做的准备
当时他说电池可用百万英哩很多人以为他在吹牛
现在这篇论文说明这不是吹牛，大概一两年内很快就会变成现实
延伸阅读：
[情报] Tesla 正在设计新电池组，寿命一百万英里
#1Sm0S7k_ (car)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1556088583.A.BBF.html