※ 引述《ccc101419 (还是养狗吧)》之铭言：
: 即将从CVT进入DSG双离合器自手排变速箱的世界
: 好像不能再D档一路到底
: 以前FIT的S档都是好玩才玩玩拨片 了不起下坡用一下档煞
: 现在换档变成学问很多
: 这几天看了很多影片
: https://www.youtube.com/watch?v=W42zsFYjZvM
: https://www.youtube.com/watch?v=DgfmaLE7SRQ
: https://youtu.be/GorDLBBGEtQ
: https://youtu.be/GC9ajW5wmbM (呃....别急着嘘 我总是得吸收各方面知识...)
: 大概得到几个结论
: 1.停车时排N档 避免磨耗生热
: 不过也有影片说 现在已经解决这个问题了 煞车踩下去离合器就分开
: 不用特地排N D档也可以
Yes, autohold功能记得开，你会观察到踩煞车停下后，离合器分开转速在八百转或是九
百转(开冷气)以下
: 2.低速走走停停 用S档或M档让档位强制停在1档
: 避免半离合
: 等时速超过30公里再换D档开
习惯是需要蠕行的时候,市区塞车或是停车场找车位的时候，排M1档慢慢噜
: 3.不要轻咬煞车滑行
: (天哪 高速公路塞车我超常这样做....)
: 等前面有一点距离再踩油门跟上
: (谈何容易 台湾高速公路被插就饱了)
这是指速度低于20kmh, 转速介于900~1200之间半离合的状况，高速公路应该不太会这样
，短时间内半离合也不用太担心
: 问题来了!
: 问题一:
: 倒车入库要怎么不靠煞车调整?
: 特别是我家的机械式停车位 那个车位宽度比车子宽一点点而已 还得收后照镜
: 基本上就是用煞车控制速度 方向盘一点一点微调进去
: 这个根本不可能一踩油门进车位 再立刻踩死煞车啊!!
习惯问题，我已经习惯用autohold停车抓角度，不用也可以，短时间内也不是问题。只是
倒车的时候似乎都是半离合的状态(错误请指正)
: 问题二:
: 高速公路走走停停 我交给ACC可以吗?
: 他也会半离合吗 还是电脑控制就没问题了?
ACC没问题，交给电脑就好了，开一台车不用想太多
: 问题三:
: 听说VAG集团现在修正了一些软硬件问题
: 近期灾情少了很多
: 如果我累了回复D档一档到底的开法 是否能hold得住?
有很多开二三十万公里的车友都是D档到底，有时候也跟你用车环境有关，但我觉得不用
想太多
: 问题四:
: 是否阀体要故障前有前兆?
: 我可以依某些状况可以提前去修变速器 避免在高速公路上忽然锁档的窘境?
还没坏过不能给建议，不过车友经验是坏之前有症状，明显感觉换档不顺
: 期待有双离合器的高手指点
: 不要给我什么Mobile01的SOP就好
虽然不是离合器高手，但分享一些心得给你参考:
网络上太多的例子跟SOP是针对过去的电脑逻辑跟耐用度产生的，现在的DSG灾情真的非常
少，不过大家一看到就会特别紧张，没开过的人会大肆放送，搞得DSG就像个玻璃变速箱
。
与几位一直以来开DSG车种的车友还有专修VAG的技师聊过这问题，心得只有一个: DSG就
是欠操！
该踩的时候就踩下去，让离合器确实咬合。太温柔的开法反而会造成半离合的时间较长。
还有，DSG本质是手排变速箱，本来就有耗材开久以后要更换，也需要开几万公里后调整
间距，若是真的故障，DSG维修也比CVT跟自排变速箱要简单，外厂已经很多会处理的，费
用比起自排或是CVT变速箱也不贵。
不用想太多，想怎么开就怎么开，只是DSG的调性要习惯，习惯后你开车习惯也会变，好
好享受DSG那直接动力的快感，一点心得给你参考。