即将从CVT进入DSG双离合器自手排变速箱的世界
好像不能再D档一路到底
以前FIT的S档都是好玩才玩玩拨片 了不起下坡用一下档煞
现在换档变成学问很多
这几天看了很多影片
https://www.youtube.com/watch?v=W42zsFYjZvM
https://www.youtube.com/watch?v=DgfmaLE7SRQ
https://youtu.be/GorDLBBGEtQ
https://youtu.be/GC9ajW5wmbM (呃....别急着嘘 我总是得吸收各方面知识...)
大概得到几个结论
1.停车时排N档 避免磨耗生热
不过也有影片说 现在已经解决这个问题了 煞车踩下去离合器就分开
不用特地排N D档也可以
2.低速走走停停 用S档或M档让档位强制停在1档
避免半离合
等时速超过30公里再换D档开
3.不要轻咬煞车滑行
(天哪 高速公路塞车我超常这样做....)
等前面有一点距离再踩油门跟上
(谈何容易 台湾高速公路被插就饱了)
问题来了!
问题一:
倒车入库要怎么不靠煞车调整?
特别是我家的机械式停车位 那个车位宽度比车子宽一点点而已 还得收后照镜
基本上就是用煞车控制速度 方向盘一点一点微调进去
这个根本不可能一踩油门进车位 再立刻踩死煞车啊!!
问题二:
高速公路走走停停 我交给ACC可以吗?
他也会半离合吗 还是电脑控制就没问题了?
问题三:
听说VAG集团现在修正了一些软硬件问题
近期灾情少了很多
如果我累了回复D档一档到底的开法 是否能hold得住?
问题四:
是否阀体要故障前有前兆?
我可以依某些状况可以提前去修变速器 避免在高速公路上忽然锁档的窘境?
期待有双离合器的高手指点
不要给我什么Mobile01的SOP就好

学分费准备好，轻松开

那么麻烦干嘛不买手排

私心觉得台湾用路环境的实务最佳解是:单离器自手排爱开手排的人帮你/妳拿掉离合器踏跟右手换档开自排的懒人，给你/妳自排模式(但要用手排思维驾驭不然顿挫感会很严重，除此之外机械构造还是手排动力传输跟方便性还有养护成本都是相对CP值最高本鲁飞雅特500配的这颗单离自手变速，无水土不服https://www.carstuff.com.tw/topic/item/20544-201

正常开就好 保养都去原厂 反正万一出事情 至少不会讲你有跑去外场 才损毁

神经