即将从CVT进入DSG双离合器自手排变速箱的世界
好像不能再D档一路到底
以前FIT的S档都是好玩才玩玩拨片 了不起下坡用一下档煞
现在换档变成学问很多
这几天看了很多影片
https://www.youtube.com/watch?v=W42zsFYjZvM
https://www.youtube.com/watch?v=DgfmaLE7SRQ
https://youtu.be/GorDLBBGEtQ
https://youtu.be/GC9ajW5wmbM (呃....别急着嘘 我总是得吸收各方面知识...)
大概得到几个结论
1.停车时排N档 避免磨耗生热
不过也有影片说 现在已经解决这个问题了 煞车踩下去离合器就分开
不用特地排N D档也可以
2.低速走走停停 用S档或M档让档位强制停在1档
避免半离合
等时速超过30公里再换D档开
3.不要轻咬煞车滑行
(天哪 高速公路塞车我超常这样做....)
等前面有一点距离再踩油门跟上
(谈何容易 台湾高速公路被插就饱了)
问题来了!
问题一:
倒车入库要怎么不靠煞车调整?
特别是我家的机械式停车位 那个车位宽度比车子宽一点点而已 还得收后照镜
基本上就是用煞车控制速度 方向盘一点一点微调进去
这个根本不可能一踩油门进车位 再立刻踩死煞车啊!!
问题二:
高速公路走走停停 我交给ACC可以吗?
他也会半离合吗 还是电脑控制就没问题了?
问题三:
听说VAG集团现在修正了一些软硬件问题
近期灾情少了很多
如果我累了回复D档一档到底的开法 是否能hold得住?
问题四:
是否阀体要故障前有前兆?
我可以依某些状况可以提前去修变速器 避免在高速公路上忽然锁档的窘境?
期待有双离合器的高手指点
不要给我什么Mobile01的SOP就好