※ 引述《kerker ()》之铭言：
: 提个另类观点供朋友们参考：
: 内燃机走出舞台是世界趋势，新能源跟联网车是另一个更快的趋势，如果产业政策不知道
: 往前看，保护既得利益过头，那这大概又是肉桶政治了，我不从消费者观点讨论，前面已
: 经有朋友讲过了。让我们来想像一下如果我们是政策制定者，有哪些必须下的但书
: 几点但书
: 1 可以节税但应该限于新能源车零件
: 2 台湾自制关键零组件应该占一定比例，才能有效创造工作机会跟研发能量
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
你要台湾自制零件 甚至是关键零组件 还要占一定的比例
关键零件的生产 一样要买机台来加工 说不定也要买技术
从无到有结果又是一个天价支出 最后那些厂商还不是要转头回来跟政府要
结果拿到补助的人却是政商关系好的企业 不是竞争力好的企业
都有一个车厂的例子在眼前 还要培养出多少零组件的裕X
这又是何苦
: 3 车辆安全规范须达至少国际水准，撞击测试结果公开
: 4 大家可以继续想...
: 如果真的继续照顾本土汽车产业，应该走汽车零组件跟电子，这本来也就是台湾强项，整
: 车组装的大汽车厂概念真的是上个世纪70年代的东西了，
: 让靠国家奶水喂养的产业好好的痛过一次，才有转型的可能啊！
: 拜托我们的决策者都没有产业顾问吗？