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作为巴伐利亚品牌最高性能荣耀，BMW M Division旗下的车型可谓千变万化，一路从绅士
西装的M Performance车型一路延伸到纯粹暴力M-Power，每辆车型皆经由M部门精心调教
，产出的物种各个身怀绝技。
就纯正M-Power而言，过去见过的车型不乏M2、M3、M4、M5等，甚至连SUV也同步受到M血
统的暴力洗礼，进而衍生出X5 M、X6 M等超性能SUV，因此在BMW家族中，热血买家的选择
从来没少过；然而，在近1、2年来，BMW决定重新复苏了过去双门跑车8-Series的风采，
而这辆当代豪华GT也于2019年正式回归产线；不过以目前台湾市场来说，在近期发表的车
型中能够撑起大局的无非是BMW M850i xDrive，虽然其性能已极为强悍，甚至都能与纯正
M-Power并驾齐驱，但最终那些渴望纯粹的人们渴求的依旧是纯正宗的BMW M8
Competition，一辆结合极致性能与GT舒适的大型跑房巨兽。
本次有幸参与了法兰克福车展的直击旅程，因此能够率先一睹这辆8字头的M-Power新成员
，而对于其声浪与剽悍外观来说，就算以叹为观止来形容也一点不浮夸，只能说是恰当好
处...。不过，在谈论其凶悍的外观风采之前，就让笔者娓娓道来，畅谈这辆能够撑起M系
列帝国的BMW M8 Competition。
首先在核心动力部分，BMW M8 Competition搭载的为集团中最高规格，也就是奠定M5基础
的4.4升V8双涡轮增压引擎，其最大马力输出于Competition车型上可输出高达460kW（
625ps）的最大马力、峰值扭力达750Nm，配备M部门特调的8速M Steptronic跑车化变速箱
与M xDrive四轮驱动系统，其0-100km/h加速可于3.2秒完成、极速则设定在250km/h。此
外，除Competition车型以外，标准M8 Coupe也同样能输出高达441kW（600ps）/750Nm的
功率，0-100km/h加速为3.3秒，极速同样上看250km/h。
当然，对于M8 Competition/M8 Coupe这系列车型，动力固然是整体的核心架构，不过在
底盘配置与变速箱的效应下，无论是在任何版本下，皆能作为动力以外的强悍辅助。首先
在于其8速跑车化变速系统，经由M部门的精心调校，提供车主高效模式、运动模式、动感
驾驭模式三种变速箱切换，提供分层式的换挡逻辑，无论是市区行驶亦或是激烈操驾，皆
能透过切换达成人车一体的驾驭体验。再者，M8系列车型所配备的M xDrive与标准配置有
所不同，其主要驱动轮依旧摆在后轮，因此透过2WD后驱模式的切换，达成M5身上首创的
甩尾模式，体验后驱车型独有的漂移暴力。再者，M8车型配备铝合金底盘、锻造悬吊等，
甚至就连悬吊连杆的刚性同步强化，因此在侧向稳定性上也是首屈一指，更别说配合
Active M主动式差速器的效益，透过轮速侦测等，将抓地力与循迹性提升到前所未有的档
次。
外观造型上，无论是M8 Competition亦或是M8 Coupe上，皆散发出浓浓的竞技取向。从
M8 Competition车头看上去，那黑化的水箱护罩与Competition专属铭牌所衬托出的暴力
味浓厚，搭配左右二侧M化的保险杆与碳纤维部件妆点，霸气外漏的特质展现无疑；而来
到车侧，GT车型独有的斜背依旧是M8的亮点，不过在前叶子板上特意做出进气凹槽与
Competition铭牌，在路上见到便能立刻辨识其身份，而车侧亮点还包括20吋几何式轻量
化轮圈与上扬的碳纤维后尾翼，无一不将M8的性能本色散发殆尽。来至车尾，M8
Competition配备大口径四出排气管，上方也同步植入大量碳纤维材质作为轻量化原料，
而同样地车顶也大面积实施碳化材质，彻底实现超轻量化的造车理念。
踏入座舱，M8 Competition虽然作为GT系列车型，不过既有的M版配备可说是最大化，当
中包括M版赛车方向盘、双色真皮跑车座椅、碳纤维内饰板等，科技配备同样纳入M版
Head-Up抬头显示器等。此外在界面操作上，内建的M Mode按钮则可切换多种行车模式，
如街道模式、运动模式，而Competition更额外添加赛道模式，让渴求纯粹暴力的车主更
丰富的行车选择。相比之下，现有的M850i xDrive虽然已能满足多数人对于性能的遐想，
但终究血液里流淌著暴力基因的人们，最终的选择依旧会是M8 Competition！
心得：4.4升V8双涡轮增压引擎，铝合金底盘、锻造悬吊，果然是纯正的MPower!帅啊!应该
很多人会想等这台吧?迫不及待想听他的引擎声浪啊~~~
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