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原文内容：Porsche近年来专注于电动车辆的开发，首辆的电动车款Taycan也酝酿了好一阵子，这次的发表会更是在三大洲同时登场，象征的全新电动车世代的开始，其中Taycan Turbo S拥有750hp的最大马力，未来更有Taycan Cross Turismo的车型出现，带动整体品牌迈向全新纪元。
Porsche Taycan可说是所有车迷今年期盼的焦点所在，辅以Porsche品牌的性能形象，纯电车型的表现也备受大家期望，这辆四门轿跑将树立新的造车标准，Porsche也表示这辆车依旧不脱Porsche的品牌精神，先进的科技以及令人兴奋的动态表现依旧维持着，正如同过去的Porsche一样，Taycan将会激起全世界车迷的热情。
这次发表的车型当中有Taycan Turbo S和Taycan Turbo，位居品牌当中E-Performance的旗舰车款，是目前Porsche在这系列当中的最强产品，今年底还会推出输出较低的四驱车型，同时也确认在明年年底之前将会有第一个衍生车型Taycan Cross Turismo的出现，预计到2002年Porsche将会投入超过66亿美金在开发电动车上面。
Taycan Turbo S将会拥有750hp的最大马力以及107kg-m的峰值扭力，并且拥有弹射起步以及Overboost模式，让这辆车可以在2.6秒内完成0-96km/h的加速，而Taycan Turbo最大马力也来到670hp之谱，0-96km/h的加速来到3.0秒，两辆车的极速同样都是260km/h。
Taycan的电压系统采用800V的设定，一般的电动车经常是使用400V而已，这样的设定对车辆的充电效率有着极大的帮助，在快充系统的状态下从5%充至80%仅需耗费22.5分钟，最大的充电功率也来到270kW，而电池的总容量来到93.4kWh，估计会有430km的续航里程表现。
在两辆车上都配有两个电动马达，前后轴上各拥有一具，让车辆拥有四轮驱动的演出，而在后轴上的变速箱是Porsche的最新设计，第一个档位将会优先考虑车辆的起步表现，让加速可以更快，而第二个档位齿比较疏，对于高速行驶来说拥有更好的效率，同时也可以节省能源。
在Taycan身上配置了4D底盘控制系统，能够及时分析所有车辆数据并作出反应，搭配上三气室技术PASM气压悬吊系统，让车辆随时可以在性能以及舒适当中切换，同时也可选配动态底盘控制系统，抑制车辆的侧倾反应，车辆拥有四种不同的模式，包括“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”以及“Range”，也可透过Individual模式来设定自己喜欢的车辆反应。
外型设计依旧保持着Porsche一贯的身形，但看起来更简单、纯粹，从正面看去感觉起来特别宽扁且平坦，整辆车没有夸张的肌肉线条修饰，取而代之的是圆润且连贯的样貌，C柱之后高耸的车尾成为了这辆车的特色，这辆车的风阻系数也来到了0.22Cd，对于性能以及续航里程皆有很大的帮助。
内装更是呈现满满的科技样貌，除了仪表以及车载娱乐系统采用了全数位萤幕，在中央萤幕的下方也是采用触控接口，大幅减少了实体按键的配置，更夸张的是就连副驾前方的仪表台也可以选配萤幕，满满的萤幕展现了这辆车的全新设计思维，同时你也可以透过语音控制来操控车内功能，只要说出“Hey Porsche”就会得到车辆回应。
除了科技表现外，这辆车特别的是车内完全没有皮革的材料，也是首次在Porsche车款当中没有皮革的选择，全数采用再生材料打造，凸显了电动车环保的目标，后方的地板更有凹槽的设计，确保后座的乘客拥有良好的舒适体验，在行李箱方面前方拥有80L的容量，后方则是拥有365L的空间可以使用。
心得/说明：(30字以上)
这个表现真的厉害了～
美国订价好像是15万美金
不晓得台湾到时候会开出多少的价格
破百公斤的扭力应该真的很刺激啊～
希望年底车展的时候看得到实车XDD
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