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日本“方块”乘用车始祖不敌市场环境转变，Nissan Cube 今年12月底正式停产！
今年对于日本车迷来说恐怕不是个好过的一年，不少经典车款都纷纷要退出市场，这股风
气现在吹到 Nissan 了。常去日本的读者，应该会常常在路上看到类似方盒子、挂著黄车
牌的 K-Car。而事实上在 Suzuki Wagon R 带起这股风潮后，脑筋动得快的 Nissan 便在
1998 年推出了“乘用车”方盒子小车先驱：Cube。一上市果然大受欢迎，成为 Nissan
90年代濒临破产下的救世主。
好景不常，随着年轻人越来越不喜欢买车、MPV与SUV大行其道，Cube 销量越来越低，现
行第三代车款更已经跌到每月几百台上下，虽然去年得到了“Long Life Design Award 2
018”大赏，但显然拯救不了其产品力，因此近日 Nissan 也发出通告，宣布 Cube 车系
将于今年 12 月底正式停产，结束其 21 年的历史。
身为高顶小车的先驱，Cube 风靡了这么久，理当要继续投资下去改款才是，但由于 Niss
an 认为目前同级距这款已经有 Note 当作担当，加上其具备更完善的主被动安全系统、e
-POWER 系统等，虽然车龄也相当高，但小改款之后谷底大翻身，成为乘用车热销排行榜
的常客，也使得 Note 开始大举外销到海外市场，连带影响了 Cube 的地位。
现行 Cube 是在 2008 年问世，这11年间仅有增加许多特别式样车与怠速停止系统，以及
2009 年推出左驾车型外销北美、欧洲与韩国之外，就没有什么大幅改进了。甚至在近几
年日本汽车市场开始着重主被动安全系统的氛围下，Cube 就是没有如期改良主动煞停等
系统上去，考量到 Cube 也算是款热门车型，这项举动相当匪夷所思。
根据笔者询问任职于日产的友人表示，Cube 最大的问题就是开发费用过高，当时为了左
驾市场花了大笔研发费用进行改良来符合北美市场各项法规，甚至连外观为了符合 Cube
的设计初衷，四片车门与尾门都是重新开模。结果因为销售不彰导致 2015 年就先行退出
北美市场，在研发费用没有办法回本之下 Nissan 内部也不愿意再针对 Cube 进行改良，
所以导致现行车款卖了11年，其配备水准还停留在 2010 年。
回顾第三代 Cube，这台维持五字头车身设计、总长3890mm、车高1650mm 的“Tall Wagon
”小车，其实就与我们熟悉的 Honda Fit 相当类似，但 Cube 不仅有提供类似“按摩浴
缸”般宽敞的空间，内部大量使用日本元素也是其特色，像是类似日本和室的车顶遮阳帘
即使关起来也能具备柔和的光线，如果没有选配天窗的则是设计成水滴涟漪的样貌，另外
曲线构成的左右对称中控台也相当具有巧思，而厚实的前后座椅泡绵也具备极佳的舒适性
。
外观不多说，应该不会有人觉得很“普通”，不仅其不对称左右车窗也是“前无古人、后
无来者”，呈现呆萌状的车头车尾造型跟现在狂傲夸张的设计语汇相比，Cube 根本就是
从外太空来的怪物，而上述特色也是让 Cube 每个月能够稳稳卖出几百台的原因，这些都
是 Toyota Roomy/Tank、Toyota Porte/Spade 与 Suzuki Solio 等小车无法比拟的。
在现在一堆车型越来越像“俄罗斯娃娃”的套娃设计下，Cube 可说是日本车坛仅存的“
强烈特色”小车，因此直接停产没有后继车型是相当可惜的。即使 Nissan 宣布将于2021
年3月在全球发布20款新车型，日本可能会出现8至9款车型，但恐怕当中绝大部分都是市
场喜好的 SUV，只能说即使有着悠久历史的小车，面临到 SUV、电动车等风潮下还是只能
黯然退出市场。
心得/说明：(30字以上)
日产另外一台长青树Cube也要停产了，之前在路上看到不少台改的很趴的美规Cube，觉得
当初没导入台湾真的很可惜
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