有没有可能要求政府将强制险理赔提高10倍到2000w？！
当然强制险保费也要提高10倍！！
底下有强制险的“历史”，不想看的就end
如果20年前没有“柯妈妈”的努力，现在很可能没有强制险
20年前200w可以在板桥买房子，20年后的今年在板桥连停车位都买不起
你跟我，甚至连来台湾旅行的外国人，都很有可能碰上意外
所以，身为道路使用者的我们，必需要站出来要求政府提高保费及理赔
https://rmim.com.tw/news-detail-2455
从丧子到立法 好险有柯妈妈
文/周采萱 | 2011.12.01 (月刊)
强制车险上路至今已十三年，赔付近一千五百亿元，造福两百多万个车祸受害人
以及背后的家庭，这个受到国际赞扬、有汽车全民健保之称的制度，
不是由立委、政府官员提案，
而是由一位痛失爱子的母亲──柯蔡玉琼女士所发起。
痛失爱子 还被肇事者呛声
一九八九年，柯妈妈的儿子正就读东海大学企管研究所一年级，却在校门不远处
一条砂石车禁止进入的道路被砂石车从后方追撞，命丧黄泉；悲痛欲绝的柯妈妈
，从台南赶到台中处理儿子的身后事，却听到肇事司机说“被撞死的人这么多，
不差你儿子这一个，三十万，要就拿，不要就去告。”
肇事司机如此回应，任谁听了都气愤不已。柯妈妈指出，砂石车司机撞到人，第
一个动作多半不是下车查看，而是再打倒车档，将受害者辗毙，因为撞死人只要
“一口价”，伤者的医疗费用却可能无限衍生。无良的砂石车业者凭著雄厚财力
，视人命如草芥，这“一口价”从三十万喊到剩下三万都有，许多家属无力控告
，只好忍气吞声收下这笔钱。
产险公会汽车委员会组长黄淑燕说，当时虽然有强制汽车第三人责任险，但采过
失责任制，受害者或家属必须举证加害人有过失责任，才能获得理赔，只是等家
属赶到车祸现场，肇事者早已将事故现场破坏，家属举证无门又该如何获得理赔？
除此之外，客货运业等营业用车可提缴保证金代替投保强制险，取得保证金提缴证
明后，业者还能将这笔钱取回他用，即使车祸肇事，也常常耍赖不赔，丧失保证金
的实质意义。
化悲愤为力量 八年抗战推动立法
柯妈妈说，就在她怀着仇恨，计画为儿子复仇时，儿子却托梦告诉她，要化小爱为
大爱，推动强制汽车责任保险立法，让往后的车祸受害人不要和他有一样遭遇。
只有小学毕业的柯妈妈，就这样开始了她的推动立法之路。她翻著字典一字一句的
写出数百封陈情书，研读六法全书拟了十几条草案，希望透过这个保险制度，保障
车祸受害人，从交通部到立法院，她一路奋斗，得到许多人帮助，法案却一直无法
三读通过。黄淑燕说，因为这个强制汽车责任保险法扬弃过去自用车必须投保，运
输业可以选择投保或提缴保证金的双轨制，而改采全部车辆都必须投保的单轨制，
原本不用投保的利益团体当然反对，而一般民众没有切身感受，也无法了解法案诉
求，因此在推动上困难重重。
但是柯妈妈没有放弃，在这八年当中，她总是风雨无阻的从台南北上到立法院前静
坐、抗议，许多媒体知道她的故事之后，也加入推动的行列，共同为这个法案发声
，最后终于让前总统李登辉听见她的诉求，并要求以最快的速度三读通过法案。她
感激的说，要不是有这么多人帮助，这个法案不会有通过的一天。
坚守三大原则 捍卫人民血汗钱
柯妈妈强调，强制车险运作必须依据三个原则，一是理赔采无过失主义，不论驾驶
人有无过失，都必须负担一定额度内的赔偿责任，让车祸受害者及时获得保险金理
赔。其次是设立汽车交通事故特别补偿基金，以免肇事者逃逸、受害人求偿无门。
第三，强制车险的收入完全来自于人民所缴交的保费，采无盈无亏的经营模式、专
款专用于这个制度的运作，达到永续经营的目的。
柯妈妈说，因为所有车主都必须投保强制险，因此她有义务要为人民监督强制汽车
责任保险法的运作，十三年来，她每个星期都会从台南到台北开会，从费率到理赔
严格把关，从不间断。
至今强制车险费率已九次调降，每一人死亡的保额从一二○万调高至一六○万，明
年更将提高到二○○万，柯妈妈说，只要强制车险准备金足够，就应该回馈给社会
。
此外，强制车险的资源也必须合理使用，例如今年三月有二十位立委连署提案，希
望修正强制车险给付标准，增列若驾驶人因酒驾或吸食毒品肇祸，就加倍给付保险
金给受害人。柯妈妈认为，酒驾肇事是驾驶人责任，由投保大众的血汗钱来负担非
常不合理，且酒驾罚款归国库所有，并没有补助强制车险加倍给付的财源，因此强
制车险不应该替这些酒驾者担负责任，最后这个修正草案在柯妈妈与产险公会的捍
卫之下被驳回。
无盈无亏经营模式 业者反弹？
强制车险作业办法规定严格，常有业者违规受罚，市场传言，在无盈无亏的经营模
式下，业者未来可能会返还强制车险经营权。
黄淑燕表示，无盈无亏经营模式应是台湾独创，但未来强制车险是否可以有盈余还
有讨论空间。
而柯妈妈强调，无盈无亏是为了让强制车险能够永续经营，并且关系到全国一千多
万个车主的投保权益，希望业者不要放弃经营权；另外，强制车险只有基本保障，
业者若在民众投保强制车险同时，推荐任意车险增加保障，也算得上是另一种商机
。
黄牛闪边 强制险理赔很简单
柯妈妈说，保险黄牛常利用车祸受害人无助、紧张的心理，以可以代办理赔申请为
由怂恿受害人签下委托契约，并收取高额代办费用。她强调，强制车险的理赔流程
简单，每个步骤都有统一规范，只要检具文件向保险公司申请，并确定文件齐全、
内容无误，十天内就可以获得理赔，不需要依靠保险黄牛。
以医疗给付为例，黄淑燕指出，车祸受害人只要检附身分证件、诊断证明书、医疗
费收据以及理赔申请书，就可以向保险公司申请理赔，若有争议也可以寻求产险公
会、保险局等单位协助。强制车险理赔金是车祸受害人的救命钱，不应被保险黄牛
剥削。
柯妈妈表示，虽然已经为强制车险奋斗这么多年，但她不曾感觉疲惫，未来也会持
续监督强制车险运作，为人民血汗钱把关，就像在延续儿子的生命一样。
附上影片：https://youtu.be/uT_9a_yiMKs
不要说什么“ 重机不意外、四轮大爷”这没营养的话
事故发生后，追究是谁的错是法律的责任，但亡者家属心理是最痛的，剩下就看能
不能拿多一点钱作补偿(虽然钱不能买回人命)
这2年很有名的例子
【影片曝光】护理师肇逃闯红灯　酿一家五口3死2重伤
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20170805/1176028
仰德大道夺命连环撞 水泥车煞不住 酿4死9伤
https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1120234
我们的法律完全无法制裁违规的用路人，但至少要高额赔偿用路人
我们的法律完全无法制裁违规的用路人，但至少要高额赔偿用路人
我们的法律完全无法制裁违规的用路人，但至少要高额赔偿用路人
有没有可能要求政府将强制险理赔提高10倍到2000w？！
当然强制险保费也要提高10倍！！
底下有强制险的“历史”，不想看的就end
如果20年前没有“柯妈妈”的努力，现在很可能没有强制险
20年前200w可以在板桥买房子，20年后的今年在板桥连停车位都买不起
你跟我，甚至连来台湾旅行的外国人，都很有可能碰上意外
所以，身为道路使用者的我们，必需要站出来要求政府提高保费及理赔
https://rmim.com.tw/news-detail-2455
从丧子到立法 好险有柯妈妈
文/周采萱 | 2011.12.01 (月刊)
强制车险上路至今已十三年，赔付近一千五百亿元，造福两百多万个车祸受害人
以及背后的家庭，这个受到国际赞扬、有汽车全民健保之称的制度，
不是由立委、政府官员提案，
而是由一位痛失爱子的母亲──柯蔡玉琼女士所发起。
痛失爱子 还被肇事者呛声
一九八九年，柯妈妈的儿子正就读东海大学企管研究所一年级，却在校门不远处
一条砂石车禁止进入的道路被砂石车从后方追撞，命丧黄泉；悲痛欲绝的柯妈妈
，从台南赶到台中处理儿子的身后事，却听到肇事司机说“被撞死的人这么多，
不差你儿子这一个，三十万，要就拿，不要就去告。”
肇事司机如此回应，任谁听了都气愤不已。柯妈妈指出，砂石车司机撞到人，第
一个动作多半不是下车查看，而是再打倒车档，将受害者辗毙，因为撞死人只要
“一口价”，伤者的医疗费用却可能无限衍生。无良的砂石车业者凭著雄厚财力
，视人命如草芥，这“一口价”从三十万喊到剩下三万都有，许多家属无力控告
，只好忍气吞声收下这笔钱。
产险公会汽车委员会组长黄淑燕说，当时虽然有强制汽车第三人责任险，但采过
失责任制，受害者或家属必须举证加害人有过失责任，才能获得理赔，只是等家
属赶到车祸现场，肇事者早已将事故现场破坏，家属举证无门又该如何获得理赔？
除此之外，客货运业等营业用车可提缴保证金代替投保强制险，取得保证金提缴证
明后，业者还能将这笔钱取回他用，即使车祸肇事，也常常耍赖不赔，丧失保证金
的实质意义。
化悲愤为力量 八年抗战推动立法
柯妈妈说，就在她怀着仇恨，计画为儿子复仇时，儿子却托梦告诉她，要化小爱为
大爱，推动强制汽车责任保险立法，让往后的车祸受害人不要和他有一样遭遇。
只有小学毕业的柯妈妈，就这样开始了她的推动立法之路。她翻著字典一字一句的
写出数百封陈情书，研读六法全书拟了十几条草案，希望透过这个保险制度，保障
车祸受害人，从交通部到立法院，她一路奋斗，得到许多人帮助，法案却一直无法
三读通过。黄淑燕说，因为这个强制汽车责任保险法扬弃过去自用车必须投保，运
输业可以选择投保或提缴保证金的双轨制，而改采全部车辆都必须投保的单轨制，
原本不用投保的利益团体当然反对，而一般民众没有切身感受，也无法了解法案诉
求，因此在推动上困难重重。
但是柯妈妈没有放弃，在这八年当中，她总是风雨无阻的从台南北上到立法院前静
坐、抗议，许多媒体知道她的故事之后，也加入推动的行列，共同为这个法案发声
，最后终于让前总统李登辉听见她的诉求，并要求以最快的速度三读通过法案。她
感激的说，要不是有这么多人帮助，这个法案不会有通过的一天。
坚守三大原则 捍卫人民血汗钱
柯妈妈强调，强制车险运作必须依据三个原则，一是理赔采无过失主义，不论驾驶
人有无过失，都必须负担一定额度内的赔偿责任，让车祸受害者及时获得保险金理
赔。其次是设立汽车交通事故特别补偿基金，以免肇事者逃逸、受害人求偿无门。
第三，强制车险的收入完全来自于人民所缴交的保费，采无盈无亏的经营模式、专
款专用于这个制度的运作，达到永续经营的目的。
柯妈妈说，因为所有车主都必须投保强制险，因此她有义务要为人民监督强制汽车
责任保险法的运作，十三年来，她每个星期都会从台南到台北开会，从费率到理赔
严格把关，从不间断。
至今强制车险费率已九次调降，每一人死亡的保额从一二○万调高至一六○万，明
年更将提高到二○○万，柯妈妈说，只要强制车险准备金足够，就应该回馈给社会
。
此外，强制车险的资源也必须合理使用，例如今年三月有二十位立委连署提案，希
望修正强制车险给付标准，增列若驾驶人因酒驾或吸食毒品肇祸，就加倍给付保险
金给受害人。柯妈妈认为，酒驾肇事是驾驶人责任，由投保大众的血汗钱来负担非
常不合理，且酒驾罚款归国库所有，并没有补助强制车险加倍给付的财源，因此强
制车险不应该替这些酒驾者担负责任，最后这个修正草案在柯妈妈与产险公会的捍
卫之下被驳回。
无盈无亏经营模式 业者反弹？
强制车险作业办法规定严格，常有业者违规受罚，市场传言，在无盈无亏的经营模
式下，业者未来可能会返还强制车险经营权。
黄淑燕表示，无盈无亏经营模式应是台湾独创，但未来强制车险是否可以有盈余还
有讨论空间。
而柯妈妈强调，无盈无亏是为了让强制车险能够永续经营，并且关系到全国一千多
万个车主的投保权益，希望业者不要放弃经营权；另外，强制车险只有基本保障，
业者若在民众投保强制车险同时，推荐任意车险增加保障，也算得上是另一种商机
。
黄牛闪边 强制险理赔很简单
柯妈妈说，保险黄牛常利用车祸受害人无助、紧张的心理，以可以代办理赔申请为
由怂恿受害人签下委托契约，并收取高额代办费用。她强调，强制车险的理赔流程
简单，每个步骤都有统一规范，只要检具文件向保险公司申请，并确定文件齐全、
内容无误，十天内就可以获得理赔，不需要依靠保险黄牛。
以医疗给付为例，黄淑燕指出，车祸受害人只要检附身分证件、诊断证明书、医疗
费收据以及理赔申请书，就可以向保险公司申请理赔，若有争议也可以寻求产险公
会、保险局等单位协助。强制车险理赔金是车祸受害人的救命钱，不应被保险黄牛
剥削。
柯妈妈表示，虽然已经为强制车险奋斗这么多年，但她不曾感觉疲惫，未来也会持
续监督强制车险运作，为人民血汗钱把关，就像在延续儿子的生命一样。
附上影片：https://youtu.be/uT_9a_yiMKs
不要说什么“ 重机不意外、四轮大爷”这没营养的话
事故发生后，追究是谁的错是法律的责任，但亡者家属心理是最痛的，剩下就看能
不能拿多一点钱作补偿(虽然钱不能买回人命)
这2年很有名的例子
万丹车祸3死2重伤！癫痫护理师夫呛“30万和解”　律师帮腔：该知足
https://www.ettoday.net/news/20180807/1230110.htm
仰德大道夺命连环撞 水泥车煞不住 酿4死9伤
https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1120234
我们的法律完全无法制裁违规的用路人，但至少要高额赔偿用路人
我们的法律完全无法制裁违规的用路人，但至少要高额赔偿用路人
我们的法律完全无法制裁违规的用路人，但至少要高额赔偿用路人