这问题是以台湾这种左驾的模式去讨论
先不管台湾左转专用道规划得好不好
在大路口或易塞车路段很常看到右转道(灯)的规划
但很常遇到几个问题
1）直行车道忽然变右转专用道
遇到这种情况就很衰 切不回直行道
红灯亮右转灯又被后车叭
在同样有直行忽然变左转道的路段
让多数驾驶宁愿待在中线 使整个车道使用率变很低
如高雄的中山路 内外线随时都会变转弯道
虽然似乎有一定的规律性
2）另外分隔出右转专用道 但被习惯性靠右的机车挡住
3）红灯后亮专用灯或绿灯前亮专用灯似乎没统一性
4）右转灯亮起 交叉向的路却是绿灯 这样不就跟红灯右转一样了吗？
右转专用道的设置感觉弊大于利 不知道大家觉得如何

对，台湾车种分流应该要禁止汽车右转

我都遇到 右转车道塞车 我都直接十字路口右转 参考看看

T字路口很适合，台南的北门路（小东-公园南）路段，很有效率，但是这会牺牲行人安全

还好，反正我中线右线都会切来切去，要右转时早早就切到右线，反正把握住机车优先，锁死右侧不让机车窜出就不怕发生事故

右保灯就是要舒缓转弯车流 让你在红灯时转弯车就可以先走才不会等绿灯时转弯车速慢造成回堵及占用车道右转专用道都没有划设机车待转区 有机车挡住就叭死他把右保灯取消很容易造成塞车的

嘉义忠孝路就是这样，除了嘉基那边有车道预告标志，其他有些要开到路口才有右转标线，存心就是要恶整外地人还有那种外车道是右转兼直行车道，右转灯号突然亮起，后

高雄还有这样的 先给一个直行+左转的混合标示然后再变成左转专用道，但是中间并没有跨越任何路口对，我说的就是大顺路和建国路口https://goo.gl/maps/dQ3CrAM3xAVgZhAv9当然，标志以最后的标志为准，未依照最后标志行驶就是违规，你拿前面有直行的标志而未遇路口当理由是没有用的

3、曾经一次送所有挡住右专的机车检举 全过

汽车请两段式右转

先讲求标线还有行进方向告示牌有没有好好画好/放好再求到底有没有需要.....进入时标直行或干脆没标的到停止线才画个左/右转专用的真的到处都是。

标线乱画，车辆乱走

高雄都乱画，烂死了还有没右转道，然后给个红灯能右转的

高雄根本乱搞。智障内线开着开着就变左转专用。连告示牌都没有。我说的就是大顺陆桥拆掉后中间的白痴路口

主要就是预告不完善，不然右转道对舒缓车流很有帮助