标题:比特斯拉还精准! MIT无人电动小巴终于亮相
内文:
〔记者黄佩君/台北报导〕经济部技术处科技专案支持、车辆中心全MIT研发制造的自驾电
动小巴士“WinBus”今天亮相。经济部表示,该车已达智慧驾驶SAE Level 4标准的自动驾
驶能力,不需人为介入就可以完成所有驾驶与环境监测功能,全车由台湾队20家厂商从0到1
打造。经济部长沈荣津表示,与其他只有1种定位系统的自驾车如特斯拉相比、该车有高达3
种,配合地形地貌选择最佳定位,精度可以从他厂的30公分缩小到20公分,预计2年内商用
化、力拼输出海外。
科技专案支持、车辆中心打造的首部MIT电动自驾小巴,今天在经济部亮相并开放试乘,当
场并展示“无驾驶”自行绕行会场一周。
经济部表示,而该小巴目前已达到媲美Google技术的智慧驾驶SAE Level 4标准,在固定式
封闭场域内,车辆不需人为介入,就可以完成所有驾驶与环境监测功能。根据国际分类,SA
E L4条件下,驾驶者可在条件允许下让车辆完整自驾,启动自动驾驶后不必介入控制,车辆
即可以按照设定的道路规则自行驾驶,原则上“真的可以放手”由电脑控制自行上路。而目
前Google Waymo、Uber等符合L4等级自驾车,可在完备的基础设施下自行载运乘客。
沈荣津表示,与其他只有1种定位系统的自驾车如特斯拉相比、该车有高达3种定位系统,可
配合地形地貌选择最佳定位,精度可以从他厂的30公分缩小到20公分。他也强调,特斯拉等
自驾车使用影像辨识,而“WinBus”应用影像辨识外,还有测距及车与车间、车与路边设
施的通讯技术。
沈荣津也说,希望2年的沙盒试验后、就可量产制造。经济部也强调,目前各地方政府已有5
县市、9个区域希望导入高弹性的自驾小巴服务模式,经济部也将于明年开始推动无人载具
实证运行,希望打造用于市区高运载、偏乡低运量高弹性、物流载运及自驾船等计画。
车辆中心董事长黄隆洲也说,未来此自驾小巴将自第4季起在彰滨工业区试运行,与勤崴、
中华电信、宏碁智通团队合作,进行串联周遭观光工厂的试验模式,未来希望在国内试运行
后,可将系统及服务模式一并输出海外。
而该车全MIT也涉及到20个供应商组成的国家队,分别是由辉创打造的传感系统,上银、六
机提供电控模组、技嘉生产决策与控制系统,英业达生产T-BOX、勤崴提供图资技术、辉达
(Nvisia)芯片、有量提供电池等。
网址:
https://ec.ltn.com.tw/m/article/breakingnews/2896591
心得:
自动驾驶有比特斯拉好吗?不会连Ford也打不过吧?
不过蛮想看他上路的样子,至少制衡BYD在电动巴士的独占。
虽然是挂乡民最痛恨的artc的牌子。