楼主:
l8th (1931)
2019-08-24 11:45:56※ 引述《orzzz (高雄是个好地方)》之铭言：
: 请恕本鲁lag，最近整理硬盘才看到相关数据。
: 结论:
: 1. 美加人均豪车数高于台湾。另，本板部分（且不少）朋友不时发表台湾人特爱豪车等相关言论。若这些指控为真，那原文就有误。
: 2. 若原文无误，美加那种比例的豪车持有数叫做‘不在意开多高档车’，那表示台湾人比美加人更不在意车的档次。原文推文充斥错误资讯及不实言论。
: 3. 部分朋友看到不利于日系言论时，检视有否证据支持，批判主观意见。然而对欧系豪车的各种无凭据主观意见甚至错误资讯时，却通通无视，这种选择性批判，其居心何在？
: 首先声明，本篇不讨论"爱豪车"、"在意品牌档次"、"当炫耀工具"等行为。其实我是较无感，我不认为这些观念有什么好或坏，就单纯个人喜好。
: 在展示数据给大家看之前，本鲁先解释数据指标 - 每十万人持有豪车数。
: 用人均持豪车数来做指标可消除人口数变因及不须对交通工具做分类。
: 至于豪车定义，则是国内外大杂志包含CD、MT等对豪华品牌(Luxury brand)的分类，如您认为列表里某品牌不算豪华名车，欢迎来信蕉流，我们可重新制定列表，不过本鲁可以跟您预告，几乎所有其他排列组合下的双方差距，都是更难看。
: 现主时，请看2017、2018数据:
: https://i.imgur.com/RtnnRi0.png
: https://i.imgur.com/Y8L6Y9A.png
: 同样身为车板乡民，本鲁制此表格时可说是严以律人，宽以待己，务求把数据做成迎合乡民们原推文的言论。
: 首先，我就不算入美加的Acura、凯蒂拉K、林肯、马、牛、猪、鸽、风、劳、玛莎、宾利、马丁、麦拉伦。
: 上述品牌我都算美加买0台，反观这些牌的量都有含盖在台湾的"其他"项。我就随便透露一个数据，2017美国人其实买了超过15万台凯蒂拉K，台湾连尾数都没，没关系，我帮大家作弊，美国加拿大都算买0台，本鲁够意思吧!
: 再来，我再加码送台湾2018的豪车。法拉、蓝宝、割你赛鸽等这些归类为"其他"的，我大放送，算我们台湾买了一万台啦。
: 三来，美加的Viper、日产GTR、Corvette、还有部分台湾人很哈，甚至哈到当超跑的大黄蜂，这些美加都算0台，台湾则是都有包含进去。
: 最后，一些其他哩哩叩叩品牌美加我都没算，譬如别克、莲花、譬如前几天北宜翻车的Morgan等族繁不及备载，反观台湾，这些已内建。
: 其实台湾的"其他"项还包含了一些普通牌进口冷门车，没关系，为了迎合大部分原推文朋友您们的言论，我都当这些是台湾买的豪车超跑。
: ．．．
: 什么? 还不够？
: 好啦，本鲁加码超级无敌特大放送：
: 美加算出的结果，我给他无条件舍去
: 台湾算出的结果，我给咱无条件进位
: 从图表最下一行可看到，美国加拿大人平均每10万人买了500辆豪车，台湾人平均每10万人买了400辆豪车。
: 来，小学数学： 500比较大还是400比较大?
: 答: 500 > 400
: 抱券，本鲁尽力了。身为台湾人，我对我国数字多番放水，美化台湾豪车数，同时打压美加豪车量，只可惜，双方实力差太多，连我那么努力的帮原推文朋友做假数据，都无法翻盘啊。
: 是说那个郭杰瑞几个访谈代表得了北美4亿人? 本鲁提供的宏观总体统计才是大家可参考的资料。
: 好，有此数据为佐证，本鲁来说明我的结论：
: 1.
: 不只原文推文，本板从过去到现在一直充斥着台湾人爱豪车、台湾人自卑要买__证明自己、并酸XXX比路边野狗多等等言论。
: 请注意，我无意去探讨爱不爱自卑不自卑。本文数据也无法界定到底怎样算"爱豪车"、怎样算"自卑"、怎样算"务实"等。
: 但是，本文数据可以告诉大家，假设上述言论为真，依此标准，豪车购买比例更高的美加人更是爱豪车，或他们更自卑，更要用双B法拉利蓝宝坚尼证明自己。
: PTT过往对台湾人买豪车的各种嘲讽酸语，更适合套用在美国人加拿大人。
简单来说 "豪车购买比例更高" 这结论不知从何而来
明明就是每十万人拥有豪车的 "数值"
何来比例?
既然原PO已经做了那么多功课
我也来贡献一下
以下是原PO所谓 "大放送" 的品牌在美国2018销量
Acura - 158,934
Cadillac - 153,863
Lincoln - 103,587
Ferrari - 3,000 (*)
Lamborghini - 1,952
McLaren - 1,500 (**)
剩余的品牌销量少到可以忽略
美国2018豪车总销量是 2,193,684，同期台湾豪车总销量是 82,885 (***)
美国2018汽车总销量是 17,213,500，同期台湾汽车总销量是 435,131
所以美国豪车购买比例是 12.74%，同期台湾豪车购买比例是 19.05%
以上数字代表什么意思呢？
简单解释就是
在台湾几乎每五次真正下手买车时有一次选择豪车
在美国几乎每七次下手买车时只有一次选择豪车
用这样的数据来嘴美加比较爱豪车？
我是嘴不下去啦
这还没加上两边收入跟车价的差异哩
不过可以想像台湾捏到爆也要买豪车的趋势应该比美国明显
*: 找不到2018的资料，但根据 https://tinyurl.com/yys53xo8，3,000应属合理
**: 找不到2018的资料，但根据 https://tinyurl.com/y6eyk6h5，1,500应属合理
***: 既然原Po说Others衰退，我就以比2017低的5,000来算
题外话
自从帮室友换了X5之后
我们就特别注意路上开BMW的人
不意外的发现黄皮肤的占大多数
大概我们都是小时候被教育 "江湖在走 双B要有" 的吧 ^o^
作者:
orzzz (高雄是个好地方)
2019-08-24 16:25:001. 每10万人买豪车数，不是拥车。2. 你算法需要配合调查相关替代财的消费行为，否则无法组织出该市场完整消费状况更遑论偏好。 用极端例子，一穷国1亿人只有1万权贵买车，豪车占50%，其他9999万人买替代财譬如机车脚踏车。 该国人民嘴美加还不如他们，这种数字才看不下去。 我用的指标虽然也捕捉不到一些资讯，但还是比只看豪车/所有车来说，相对全面多了。3. 您要提车价，好, a.台湾部分"新"车是外汇二手车挂牌 b.台湾有低阶车型国外没有，国外有高阶型台湾没有。 这些别忘了带入考虑。您要提人均收入，好，a.台湾海量未报税隐性收入、海量包租公 b. 国外高收入 = 保修人工贵 c. 国外所得税及生活成本，这些别忘了带入考虑。