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一言以敝今日Audi New Premium发表会：“不是不到、是一次到齐让你受不了！”如同上
个月初Audi A8媒体预赏会的内容、以及今日Volkswagen Group Taiwan总裁Matthias
Schepers所说，过去一年多来集团各车型皆受到Worldwide harmonized Light vehicles
Test Procedure, WLTP严峻测试内容与冗长过程的影响，推迟全球各市场的车款上市与供
应，而在一整年的努力之下终于恢复产能，并且在去年正式启动全车系大改款的各项计画
，而Audi Taiwan在2018年也因此表现低调，并且推迟了在2017年年底预定、将在2018发
表的Premium车款，但晚到永远比不到的好，今日的Audi New Premium发表会不仅带来了
车款代号D5的全新A8，于2017年10月发表的大改款A7 Sportback以及2018年2月发表的大
改款A6更是连袂登场，可说是一次补齐Audi中高阶市场的空缺，连同先前咱们介绍的全新
A8车系，咱们就先来瞧瞧共用着MLB Evo底盘、却更加动感的大改款A7 45 TFSI Quattro
Sportback的细节。
如同Matthias总裁所述，自A8 D5车型发表之后，全新世代的Audi虽会有着更一致的样貌
、但却借由灯组、车体线条以及细节做出相当具体的区隔，同样采用MLB Evo底盘，全新
第4代A8从最初的方形水箱护罩开始逐渐变化、乃至于当代Audi所惯用的六角造型，与上
一代相比，A8 D5更大面积的水箱护罩以及较为宽广的车体规格确实带入了高端买家所需
的豪华感以及优美的雅致风格，然而借由下方两侧进气坝的修饰、以及相对稳重却不失科
技感的矩阵式LED灯组，却又维持了Audi给人一贯的先进豪华风。
相较于A8的沈稳历练，代号C8、第2代大改款后的A7 Sportback强调更加快意的运动潜能
以及丰富的驾驶乐趣，即便是比A8稍小的车身尺码，本身在比例上较为限缩的六角形水箱
护罩同样以宽度作为识别，但却降低水箱护罩本身的高度以换取在同一风格之下更加俐落
的视觉感受，且比起A8的沉着稳重，A7 Sportback以更丰富的角度搭配蜂巢造型塑造下方
与两侧进气坝，配合同样是HD高阶矩阵式LED头灯组、却带有更丰富切线造型的定位灯，
形塑出整体具有活力的运动风格。
和媒体预赏会所公布的内容相同，全新第4代大改款A8在首波导入的车型采取标准版车身
的柴油动力50 TDI Quattro搭配长轴版A8L汽油动力55 TFSI Quattro Premium，50 TDI采
用的是代号EA897、3.0升V6涡轮增压引擎，提供最大马力210kW（换算约285.52ps）
/3,500-4,000rpm、最大扭力61.18kgm/2,250-3,250rpm的动力输出，A8L 55 TFSI
Premium动力单元则是采用代号EA839、3.0升V型6缸涡轮增压引擎，输出表现则为最大马
力250kW（换算约339.9ps）/5,000-6,400rpm、最大扭力50.99kgm/1,370-4,500rpm，两者
皆共同采用8速Tip Tronic手自排变速箱；而在全新A7 45 TFSI Sportback方面，动力核
心则为大家所熟知的EA888 Gen3 2.0升直列4缸涡轮增压引擎，在A7 45 TFSI上除了可提
供最大马力180kW（换算约244.73ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力
37.73kgm/1,600-4,300rpm的动力输出，除了搭配7速S-Tronic双离合自手排变速箱外，藉
由全新12V轻油电技术，降低引擎耗能的同时也可帮助怠速熄火再启动的加速直至22km/h
，并且在行驶过程中系统提供达5kW的动能回收，帮助车辆发电回充而用于驱动车体电系
辅助设备。
即便拥有着共通设计语汇，历经大改款后的A7与A8差异绝不仅止于水箱护罩、大灯和引擎
动力，大改款后的A8新颖却不超脱其核心逻辑，自车头下方延伸、途经车侧下护条直至车
尾的镀铬饰条有效降低拓宽车室空间高度后的侧面曲线，平稳却不多做修饰带出的便是更
加恢宏的格局；而在A7 Sportback方面，采取更多肌理线条的用意是提高视觉层次，除了
带出极为丰富的运动感外，包含车尾直落的快背曲线与更加繁复且独特的五幅式轮圈，绝
美诠释Sportback副车名最经典的样貌。
呼应着车头与侧边曲线，A8在车尾造型以庄重为主题，较为方正的线条除了以尾门上方略
为弯曲向上的造型修饰外，主要依靠着大量镀铬饰条为其增色，除此之外，作为主打的
OLED有机发光二极管灯组不仅带出相当丰富的光彩变化，连线式LED灯条则进一步展现与
车头相同的广阔格局，从A8车身设计看来，Audi不仅只是个Fancy酷炫的灯光大师，更是
极为高超的车体气氛形塑专家。
坐拥著中大型四门Coupé格局搭配着快背风格的A7 Sportback因其特色而有着发展局限性
，却不是Audi在外观上认输的借口，连线式LED尾灯造型搭配呼应着头灯风格的渐弱切线
创造出光影本身的网格感，下方隐藏式排气管除了采取镀铬饰条点缀，上方也同样采用着
蜂巢格饰强化车尾运动感，除此之外，在不影响快背曲线的前提下，除了本身锥状上扬尾
翼加强车体在流体力学的表现外，隐藏于边缘的电动扰流尾翼机制更可在时速超过
120km/h时自动开启，强化高下行驶时的下压力表现、并且绝不影响A7 Sportback在运动
感背后的优雅内敛。
同样采取高亮钢琴黑为主轴呈现深邃质感，不论是A8或是A7 Sportback都选用了实木饰版
搭配铝质金属饰条，架构出极富层次却不失科技感的车室空间，同样采用新世代Audi
MMI Response触控回馈操作接口，中控上10.1吋搭配下8.6吋双萤幕组合包含了触控、手
写以及语音等操作方式，并且在触控操作时能借由萤幕给予震动以及声响回馈，强化使用
者在冷冰接口的实质手感，加上12.3吋全逻辑数位液晶仪表所形塑的Audi Virtual
Cockpit虚拟座舱概念，在两款车型上都有着顶级的科技感受与相当体贴的使用者体验设
计。
而在座椅方面，完美体现后座买家车款的A8着重于整体乘坐的舒适性，包含在标准版车身
采取的Valetta皮革与长轴版A8L Premium的Valcona顶级真皮，除了提供相当柔软的表面
以及极度舒适的包覆感外，借由车身标配的气压式悬吊更提供安稳且细致的乘坐感，除此
之外，借由客制化选配后更可在后座中央扶手安置类似平板电脑的操控接口，除了调整后
方乘坐区设定外、也可远端即时读取车体行驶间资讯；至于驾驶者导向的A7 Sportback在
座舱空间则更加强调前排使用性，以真皮搭配Alcantara麂皮的组合带给全车座椅一定的
舒适性，并且针对前排双做的桶形包覆感则完整提供操驾过程中最全面的包覆性与固定性
。
作为Premium级距大改款车型，Audi确实在基于Prologue设计语汇之下，提供高端后座买
家车款A8与快意运动风格A7 Sportback相似却又各自独立的个性表征，并且在维持一贯科
技感的前提，针对不同属性却做出了明确变化以及具有温度的使用者体验设计，姑且不论
两者皆已是2017年海外发表的产品，作为2019 Audi首波且盛大的发表会三主角其二，全
新Audi A8、A7 Sportback确实是无庸置疑的选择。
至于本篇尚未详述的A6，接着也将在下篇延伸介绍，让大家更加领略源自四环品牌而来的
设计魅力！
2019年式Audi Audi Premium车系基本售价如下：
A7 45 TFSI Quattro Sportback，NTD 3,490,000元起。
A8 50 TDI Quattro，NTD 3,980,000元起。
A8 L 55 TFSI Quattro Premium，NTD 5,590,000元起。
心得：这次一次发表三款，虽然奥迪的车是真的满有型又好看的，但这个定价...不知道
奥迪是对自家车在台湾的销量突然信心爆棚吗?XDD
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