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原文内容：随着NGCC的销售占比越来越大，最新的科技也都会快速导入在车型阵容当中，其中Mercedes-Benz近年来所推出的插电式油电动力EQ Power终于应用在A-Class以及B-Class上头，这也是原厂首度将EQ Power科技导入在NGCC家族当中，插电式的设计让车辆有着更好的节能表现。
在A-Class以及B-Class相继改款之后，Mercedes-Benz又为这两个主力战将增添了全新动力选项，与EQ Power的结合意味着他们除了加油孔之外还会另外新增一个充电孔，车辆能够拥有更好的节能表现，同时在动力的表现上也不会有太大的落差，更是为了将来电动化的未来铺路。
这次两个车型皆是导入250e的动力，其引擎是搭配上一具1.33L的涡轮增压四缸引擎，用友158hp/25.5kg-m的最大输出，另外还有一具马达提供101hp/30.6kg-m的动力，整体系统的粽效输出可来到215hp/45.9kg-m，再搭配8速双离合器变速箱的状况下，A-Class五门车型可在6.6秒内完成百公里加速，四门车型则是6.7秒可以完成。B-Class也可在6.8秒就完成测试，所有的车型皆可在纯电模式下达到140km/h的极速。
电池组采用水冷式设计，整体的重量约为150kg，在WLTP规范下能够为A-Class五门车型提供60~69km的纯电行驶里程，四门车型则为61~69km，B-Class则是56~68km，而使用一般充电系统的情况下可在1小时45分钟内将电池从10%充至100%，若是使用直流电则可在25分钟内将电池从10%充至80%。
且在奔驰的努力之下，增加了电池模组后的空间并没有太大的变化，仅有后行李箱的空间有被轻微减少，其余部分皆与一般车型相同，另一个不同的地方是排气管都采用了隐藏式的设计，呈现出更为简洁的样貌，目前A250e在德国的售价为36,943欧元（约128.5万台币），四门车型为37,300欧元（约129.8万台币），B250e则是37,663欧元（约131万台币），到了2020年之后整个品牌旗下将会有20几辆的EQ Power车型出现，但台湾市场的导入计画可能要到明年才会有更明朗的未来。
心得/说明：(30字以上)
怎么扭力比较大，但0-100km/h没有比较快
只不过进来台湾不知道又要卖多少钱了QQ
而且想到奔驰之前大电池的价格...
虽然48V的时候有说小电池很便宜
可是这个是PHEV，只怕又要有天价电池了啊～
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