英国What Car汽车杂志，他们多年来一直都有测试各大车厂的真实油耗数据，
并建立“True MPG”油耗查询数据库。
为了迎接电动车时代，What Car杂志发展出“Real Range”真实里程测试，
借此验证各家电动车的实际可行驶距离公里数。
(图) “True MPG”汽车真实油耗查询数据库
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What Car是在封闭的赛道上进行测试，过程中会模拟“市区、乡间道路、高速公路”，
这三种不同路段都有既定的加速和减速指令步骤，全程跑一趟31.2公里，
视各车款的电池容量大小，跑完1~3趟后再测量耗电量，
整个实验流程再重复进行多次，以得出平均值。
以下是What Car最新公布的电动车实测结果。
(图表) What Car杂志实测，多款电动车的实际可行驶距离公里数
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(图) Hyundai Kona 电动车表现杰出，实际可行驶距离长达417公里远，夺第一。
204匹马力，0~100kph加速 7.6秒，车重1685kg
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实测数据比较表: 电动车的实际可行驶里程距离，以及每kWh电量的可行驶公里数。
Hyundai Kona 64kWh 可行驶417公里，运转效率 5.8km/kWh
Jaguar I-Pace 407公里 4.2km/kWh
Kia e-Niro 64kWh 407公里 5.6km/kWh
Model 3 Performance 385公里 4.5km/kWh
Model X 100D 375公里 3.2km/kWh
Model S 75D 328公里 3.9km/kWh
Audi e-tron 315公里 3.2km/kWh
Model 3 SR+ 315公里 5.0km/kWh
BMW i3 120Ah 265公里 5.3km/kWh
Hyundai Kona 39kWh 254公里 5.8km/kWh
Renault Zoe R110 235公里 4.7km/kWh
Nissan Leaf 206公里 4.5km/kWh
BMW i3 120Ah 195公里 5.0km/kWh
VW e-Golf 188公里 5.3km/kWh
Hyundai Ioniq Electric 188公里 6.3km/kWh
(图表) 实际可行驶距离与官方数字的百分比值，比例值越高越好。
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Hyundai Kona 64kWh 实际可行驶距离为官方数字的93%
Kia e-Niro 64kWh 90%
Jaguar I-Pace 87%
BMW i3 120Ah 85%
Tesla Model S 75D 79%
Audi e-tron 79%
Renault Zoe R110 78%
Tesla Model 3 SR+ 77%
Nissan Leaf 76%
Tesla Model 3 Performance 73%
Hyundai Ioniq Electric 67%
Tesla Model X 100D 66%
VW e-Golf 63%
(图表) 每kWh电池的实际可行驶公里数，数值越大越好。
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Hyundai Ioniq Electric 6.3km/kWh
Hyundai Kona 64kWh 5.8km/kWh
Hyundai Kona 39kWh 5.8km/kWh
Kia e-Niro 64kWh 5.6km/kWh
BMW i3 120Ah 5.3km/kWh
VW e-Golf 5.3km/kWh
Model 3 SR+ 5.0km/kWh
BMW i3 94Ah 5.0km/kWh
Renault Zoe R110 4.7km/kWh
Model 3 Performance 4.5km/kWh
Nissan Leaf 4.5km/kWh
Jaguar I-Pace 4.2km/kWh
Model S 75D 3.9km/kWh
Model X 100D 3.2km/kWh
Audi e-tron 3.2km/kWh
(图表) 各款电动车的实际可行驶距离与官方数字的差异值(km)，数值越小越好。
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Model X 100D 实际行驶距离短少了190公里
Model 3 Performance 短少145公里
VW e-Golf 短少111公里
Model 3 SR+ 短少93公里
Hyundai Ioniq Electric 短少92公里
Model S 75D 短少88公里
Audi e-tron 短少84公里
Nissan Leaf 短少64公里
Renault Zoe R110 短少64公里
Jaguar I-Pace 短少63公里
Kia e-Niro 64kWh 短少47公里
BMW i3 120Ah 短少45公里
Hyundai Kona 64kWh 短少32公里
(图) Jaguar I-Pace 实际可行驶距离达407公里远，高居第二名。
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(图) Kia e-Niro 64kWh 实际可行驶407公里远，并列第二名。
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==心得==
1. Hyundai Kona电动车表现亮眼，它实际可行驶417公里远夺第一，
只比官方公布的数字少了7%。
Kona的电能运转效率也很棒，每kWh电量可行驶5.8公里，高居第二名。
难道韩国厂牌的电动车要起飞了！？
2. Tesla Model X 100D和Model 3 P实际行驶距离的表现不如预期，
分别比官方公布数字要短少了190公里、145公里。
不过What Car杂志称赞Model 3 Performance这台车开起来很棒，速度超快的。
如果这次Model S 100D有参加评比，应该会跟Hyundai Kona争冠军。
3. Jaguar I-Pace的实际可行驶距离为407公里排第二，
之前还被What Car评选为杂志年度风云车，他们称赞I-Pace外型美、富有驾驶乐趣。
4. What Car杂志说，虽然Audi e-tron的可行驶距离和操控表现皆不如I-Pace，
但它的内装和隔音都比I-Pace棒。
(图) Tesla Model 3 Performance可行驶385公里远，
它在赛道表现优异，击败BMW M3，获得美国Motor Trend杂志好评。
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(图) Audi e-tron 实际可行驶315公里远，内装佳、隔音好。
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(图) Nissan Leaf 实际可行驶206公里远
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(图) 英国What Car杂志正在实测电动车的可行驶距离
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◇What Car杂志如何测试电动车的可行驶距离
他们在封闭的赛道上进行测试，包括模拟“市区、乡间、高速公路”，
这三种不同路段都有既定的加速和减速指令步骤，跑完一趟全程31.2公里。
如果电池容量超过60kWh以上就跑两趟，超过100kWh以上跑3趟。
在充电时，他们有用专门的仪器去监控记录车子实际的充电量，
就可算出实际的耗电量。
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赛道环境气温为10~15度，车内空调设在恒温21度，车上共有两人。
驾驶模式设定为Normal，
煞车回收电力模式设定在Normal，如果没有Normal可选，那就选Lowest。
进行测试前，电动车会先停放在18度的恒温室内环境，以确保电池是在最佳状态，
不会过热或过冷。
以上整个实测流程会反复进行多次，再算出可行驶里程的平均值。
(图) 三菱18度恒温空调，让电池维持在最佳状态。
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(图) 车内空调设定恒温21度
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延伸阅读
[情报] 加拿大的Hyundai Kona电动车自燃爆炸，炸毁车库
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1564280657.A.084.html
https://images2.imgbox.com/b2/cf/zyLs44P2_o.jpg
出处
What Car? Real Range: which electric car can go farthest in the real world?
https://is.gd/WFftOO
What Car 电动车可行驶距离的测试流程
What Car? Real Range: how we work it out
https://is.gd/dQIk10
[What Car杂志] True MPG 真实油耗查询数据库
https://www.whatcar.com/truempg/mpg-calculator

没有EQC？不过自从看到明年会到600km的新闻之后就冷静了

怎么没我纳s3EV

张小娴道路实测：Model 3 长续航版可跑511公里https://i.imgur.com/2tppfo4.png

Kona电动版台湾不是会进吗

更好奇纳智捷U5EV的真实里程

有个中国车评实测model3 LR就跑了510公里了啊

完整影片：https://youtu.be/XlY0732vAvI要测续航力结果把Tesla续航力最长的S 100D与3 长续航版拿掉也是很奇怪。另外这是在赛道上模拟测试，同样的续航力测试不只中国车媒有做，德国公司Nextmove也有做过道路实测

要同样的操驾条件，比较里程才有意义

还有一家西班牙车媒也做过道路实测，可以参考这篇：https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1538373606.A.842.html道路实测比这种赛道模拟要有参考价值

60k~100kWh 只开 38.8 miles 100kWh 只开 58.2 miles 去测试...? 而且电动车在低速电消耗量都不会差太多

呼叫...咦 已经跳起来了

护驾!护驾!

韩国是玩真的,台湾玩不起

你可以讨厌韩国，但是不能忽视韩国(瑜）

也就是说tesla最夸大不实？

护驾，护驾！

延伸阅读为什么是现代自爆==一堆人没看完就急着酸特斯拉

楼上，本篇内容满客观的，也没特别酸特斯拉阿，不过就是测试结果不如特斯拉官方宣称数据而已，不过马上钓到特粉硬是要拿某个人的测试数据来护航

我记得I-pace 不是输 Model X 100D 吗？还是改软件之后缩短里程的关系？

可能长续航的算是选配

续航力测试把特斯拉续航力最长的S 100D/3 长续航拿掉没测然后标题写前三没Tesla，真是客观Zzzz

好文推 全部东西都写清楚来测 确实客观

未看先猜推文会有Sca葛格7pupu

sca说的没错啊，我特续行最长的偏偏没上场测试，这媒体是特黑吧

教主汽噗噗

韩国车买新闻吧

中国老司机试车>>>>>>>>>>>>>>英国what car,

我大纳智捷S3EV没出手，留一口活路给特斯拉现代

八成又是一家野鸡杂志，还是中国自媒体客观老实况且都给实测跟官方数字差异值、比例惹这个英国野鸡媒体也太过份惹吧

其实他们没拿续航力最长的两辆Tesla来测要是一般状况下我会觉得还好，毕竟财力能力都有限。但没拿长续航版的Tesla来测标题却又故意多加一句"前三没Tesla"这就太故意太针对了啊你就没拿来测试要怎么有？

leaf才200？只能当买菜车了

并且这测试是用短距离赛道测试去模拟，本来就不会比路测准中国张小娴是从早上满电一直开开开，按规划的路线高速市区按比例实际去跑开到半夜直接开到没电得到的路试成绩按测试方法来说，本来就是中国车评的方法更接近实际里程

所以结论：中国车评>>>>>>>>>>>>英国what car，没错阿果真又是一家乱评不客观乱黑的英国野鸡

如果model3实际里程少那么多，国外销售量还会这么高吗

标题不ok

当我台保U5EV死了啊啊啊啊啊

特粉真急 第四名也不错了偏偏要说成第一 信仰值真高

e-tron隔音好？怎么和我开起来的心得不一样XD

那应该是ipace真的太吵...电动车都这样

我自己开 Model X 100D两万公里平均有3.88km/kWh而且是完全没在刻意省电的开法我怀疑他把动力回收调小了

本篇这么客观居然还可以随便拿一个单人测试来嘴，长见识了

统计数据本来就是越多越准 他有开两万公里吗？I-Pace EPA测才377 这个竟然测出407才奇怪

韩国的电动车玩真的

而且whatcar就是之前说Model S妥善率只有52%的媒体

护驾!

特斯拉有官方回应 我来回文好了

不利报导就是开始喷立场不公 我记得教主连彭博社都喷过

没关系 买别家电动车

新闻乱写就喷他有何不对？像上次那个85辆订单是Tesla按照合约取消的，结果彭博路透写成是对方Nextmove取消的，与事实完全相反，当然要喷他，又不是老牌媒体说的就一定真的取消85辆订单后Nextmove还用一般管道一台一台去订去买车

拿两万公里来说嘴的，也别信WLTP或EPA测试喔XD

测里程 车重不用考虑?? 少个500公斤可省很多油耗电耗

WLTP跟EPA测试是在封闭控制的实验室中当然比较准我就不信这世界上有任何一台I-Pace正常行驶能开407Top Gear实测开到350公里就在紧张关冷气找充电站了

奇怪耶 会买特斯拉的 在意韩系车干嘛?还是特斯拉是玻璃做的

真粉自己花大钱平输进来环岛跑一圈给大家信心假粉键盘攻击别牌攻击油车打击车主形象结果连车都没有..回文逻辑矛盾无法辩解就删文

我记得节目上有个真粉阿 自己进口model3 号称亚洲第一台结果一大堆功能都无法使用 惨不忍睹 但是本人还是觉得开心

韩车真是进步好多

我早就开两万四公里了 够绕台湾20圈了

我是不相信韩狗啦

其实就教主太夸张，其他板上粉丝还能沟通我也是怀疑他其实反串黑啦…

e-golf也骗太大

笑死 还以为多厉害

严董没参赛 让你们啦

一家杂志测出来的结果跟全世界里程测试机构结果相反，更严重的是跟我个人开2000KM MODEL 3 的经验相反

"个人" "开两千".... 还真是有力的佐证

我开两万四实测 X 100D 是388 > 375而且如果只跑中南部高速公路应该上500没问题

差不了几个钱

https://www.youtube.com/watch?v=Y6Y9UlPPnbs有兴趣的可以看看这个 只能说跟油车比方便性还是差太远了https://www.xchuxing.com/article-50273-1.html人家实测特斯拉也是打折最多的 看来又要被喷了...倒数第三 好吧 不是最差 XD