※ 引述《gso1987 (gso9)》之铭言：
: 很开心台湾的model 3终于开卖啦，
: 首先附上我的人权：
: https://i.imgur.com/Q5kPGV3.jpg
: 当初买车的时候在mid range和long range 之间犹豫许久，
: 研究了许多篇文章，考虑到出游、通勤和方便性之后，才决定买long range版本。
: 很多model 3的潜在买家目前开的都是传统动力车款，
: 在电动车里程方面可能比较没有概念。
: 以我本身为例，平常通勤只会充到八分满，
: 一方面是用不到那么多里程，另一方面，充到90%以上会损害电池寿命。
: 现在美国特斯拉在比较繁忙的超充站也有设定充电上限为80%，以下就以充到80%的电量来
: 看：
: Standard Range Plus:
: 409km*0.8=327km
: Long Range / Performance: 560km*0.8=448km
: 由于电动车高速行驶时耗能会增加，
: 我自己的经验，高速路段(110km/h以上)里程要打个9折，如果开到130km/h甚至要打8折。
: 所以Standard Range Plus全程高速的可用里程只剩下290km左右，常跑长途的人务必考虑
: 一下实际可用的里程，家里没得充的更要仔细计算到超充的距离和花费的时间，能够接受
: 再购买。
: 总结：
: Standard Range Plus:
: 适合家里有充电座、或是住家离超充不远的预算型买家。
: Long Range:
: 常跑高速、或是需要在外面充电的人可以考虑。
: Performance:
: 老板/讨厌的同事/女友的前男友 刚牵Mercedes C63或BMW M3的话请买这台。
: 最后，如果有人要下订需要referral code可以站内信给我，谢谢，祝行车平安。
如果是我
我会买SR+的版本就好。
因为我已经开了40000km的MS75
知道自己需求在哪
依照国外网友实际做的整理
SR+的续航跟MS75几乎一样
MS75已经满足我使用需求了
一天开超过300KM的里程我一定搭大众交通工具
所以过去40000KM的驾驶经验我没有发生过里程恐惧症
甚至只用了五六次的超充..
跟长程版的30万价差我可以搭100次的高铁来回了
所以依照本身不爱开长途的驾驶习惯
我会选择买SR+版
当然如果喜欢长途旅行驾车 东西南北大纵走的板友
一天内开个四五百公里
或许可以考虑购买长程版