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几年前，咱们从未想过在台湾买Pick-up选择可以多到几近并发自律神经失调？关于这问
题，在2019年的此时此刻，来自美国、德国、韩国、印度血统，以及由总代理到外汇商所
组成的联合国规模，霎时让台湾车市辉煌如60年代掏金热下的北海山城。不过呢，在咱们
眼下这部Toyota Hilux，以级距畅销之名强硬的入侵购买清单，意图搅乱你我心中的如意
算盘！
说实在，观察起来也颇饶趣味，台湾的Pick-up市场可以说是相当丰富，尤其又在2017年
检验法规修改后，数量简直如过江之鲫，除了总代理等级的Volkswagen Amarok、Ford
Ranger、SsangYong Rexton Sports、Mahindra Pik up，以及外汇商阵营的Ford F-150、
Toyota Tacoma、Mercedes-Benz X-Class等等，各式尺寸、平价到豪华无一不缺，销售表
现可说顺风顺水而且还大有可为，正当如此思考的同时接过官方提供的产品资料，想想
Toyota Hilux登陆各展间也只是必然的结果。
平心而论，纵使Hilux拥有英媒认证的不死之身，以及众沙漠武装份子直竖大拇哥的好口
碑，但论性能、承载表现，它其实并非该级距之最。以动力来说，导入台湾的单一规格采
源自于Granvia商旅车的1GD-FTV、2.8升4缸涡轮增压柴油核心，具备130 kW（177 ps）
/3,400 rpm及45.9 kgm/1,600-2,400 rpm的性能表现，其实还不若Ford Ranger的2.0升
Bi-Turbo，税费级距自然也有所不同，搭配的变速箱是6速手自排系统，低转高扭的特性
驱动这辆2.1吨的庞然大物倒也说还算生猛有力，拖曳能力端视具备煞车连动与否可达750
至3,500kg。
只可惜咱们的试驾行程时间有限，连军装都准备好了，不然还想挺架DShK重机枪四处晃晃
（？）实际驾驭Hilux，咱们想劝既有的Toyota等初次接触Pick-up的车主们，可千万别将
它和您车库中的私家轿车混为一谈，毕竟以这4缸柴油的引擎配置而言，运转时的隔音和
精致度是处于不同的世界，但在咱们近期试过那么多辆Pick-up中，Hilux在这领域里的表
现也算可圈可点就是。
然必须要说的是，飞驰于一般道路上，Hilux高重心的设计造就出帝王般的驾驶视野，于
座舱俯瞰天下的视角让所有人心生畏惧，不论车内车外；而如同泡在汤里太久的转向手感
，在驾驭过程中少了点信心，但这就和其他Pick-up一样生而为车的本命，咱们也不再给
予更多负评了；论舒适度，Hilux低速状态下还属尚可，处理起来胜过其他对手，而在颠
颇路面回馈则较为直接，跳动感也较明显，但若是论负载后的On-Road表现，Hilux也属资
优生了。
非承载式的车身、H型的大梁撑托著引擎和动力传输机构等，赋予强大的车体刚性，而前
双A臂附防倾杆、后叶片弹簧式的悬吊设计，这专属Pick-up的训练套餐可说是十分熟悉，
除了替Hilux练起强大的肌耐力外，更拥有极富弹性的越野本能，进入角31度、穿越角25
度、离去角26度，以及达700 mm涉水深度，搭配着分时四驱给予后驱、四驱甚至再加上后
轴差速锁定功能，蛮荒走破理应绰绰有余。
咱们说过，Pick-up最让人痴迷的，除了无视险恶的山河之力外，最重要的莫属无所不驮
的酬载能力！在Hilux上，打开后斗尾门，大面积的防刮塑料包覆整个载物空间，长
1,520 mm、宽1,575 mm、高480 mm的设定下，平台面积达2.39平方公尺、1,127L的置物容
积还不错之外，也附有基本的扣环夹具，但810kg的最大载重，略低于Ford Ranger和
Volkswagen Amarok有人会说难免可惜，但咱们要老实说，即便是要载肥料、作物的农家
来个1吨也用不满，更无须论及体验玩家们？三人座的水上摩托车也不破400kg，后面再拖
一部也像片小蛋糕般简单！
回过头来谈谈外观，即便青菜萝卜各有所好，而且对Pick-up买家来说，造型差异并非影
响购买决策的关键因素，但以一片走向类SUV和高级化的趋势来看，Hilux倒也有几分颜值
，而且不输同期对手，整体而言，若咱们在展间看到Hilux与Corolla Altis摆在一起，那
风格绝对是大相迳庭，看惯Toyota乘用车的流畅曲线，Hilux一整个呈现出男人味满溢的
粗犷范儿虽然略为展现5代RAV4般的设计风范，但平心而论却又更加硬派。
长5,330 mm、宽1,855 mm再加上高1,815 mm车型尺码，Hilux在Pick-up界里实属秾纤合度
，而且仔细观察车外周围，Toyota还为此配上环景摄影镜头，除了是目前同级唯一，在辅
助科技为驾驶瞻前顾后的情况下，市区驾驭可是安心多了；还不只如此，随扫而至的镀铬
和钢琴烤漆材质占满水箱罩、后视镜外盖等处，就连车斗上的饰杆和后保杆也都用上两种
相异材质打造，而18吋的双色铝圈直觉还能加大升级，但在越野需求的权衡下咱们也先予
以保留。
进入车舱，咱们似乎乘坐时光机回到过去，Hilux非对称式的控台设计有上一代Corolla
Altis的既视感，但还是好说歹说，现款的Hilux还是得回溯到2015年发表的第8代车型，
还没有如TNGA世代车款般的那么时尚有科技感，即便许多人认为新款RAV4的架构更适合它
，但以Hilux至少5到8年以上的改款周期来看，想为此而观望的消费者们恐怕还有得等，
而且咱们觉得，Hilux走这一路其实是杰出的一手！
毕竟说到底，Pick-up所讲求的终究还是可靠度，而非过多易碎科技的花拳绣腿，Hilux的
内装设计虽然具有时代感，但至少在细节部分就和外观一样，用上镀铬等类金属材质，以
及钢琴烤漆饰板锦上添花，而且最让人印象深刻的，莫过来自两侧空调出风口底下所暗藏
的置杯空间，巧妙结合曲线造型的双层手套箱，容易就手的各项控制键，以及扶手底下的
220V电源插座，9吋的车机整合时下最流行的Apple CarPlay、前述提到的环景摄影及4G联
网机能，保有Toyota一贯重视整体性和机能性的设计特质。
采用透气的皮质作为座椅蒙皮，这样的运用咱们认为对Pick-up来说就已足矣，毕竟若满
身雨水脏污进出车室，不只较不心痛，清洁起来也比传统绒布材质容易的多；抓着登车把
手进入后排，Hilux和其他同等对手一样空间其实并不宽裕，而且椅背也无法调整角度，
但毕竟以一辆超过5米3长的车款，除了1米5分给载物货斗，甚至是其他功能做使用，再来
刁难后座空间实属猎巫行为，但值得喝采的是Hilux却具备同级少有的后座出风口，加上
上掀式的椅面内藏额外的置物空间，论机能和舒适的确优于其他竞品。
安全配备上，除高刚性钢材、VSC车辆动态稳定系统导入就像呼吸一样基本之外，Hilux也
配有涵盖驾驶膝部在内同级最多的7具气囊，以及TSS系统涵盖ACC主动式车距维持系统、
PCS预警防护和LDA车道偏离警示，HAC上坡起步辅助和DAC陡坡缓项辅助等号称28项驾驶辅
助和主被动安全系统，除了与其他车款建立差异外，众家车厂恐怕也将思考下一年式该如
何调整配备组成才是。
相较数据上的呈现，Toyota Hilux看似居于弱势，但是在论及舒适和车室收纳机能方面，
不免俗还是要赞赏一下，而且论性能输出和酬载能力也能满足绝大多数的使用情境，而
Toyota品牌一路以来最受人信赖的保修体系和车辆品质，则为许多理性的生活玩家进行强
力背书，咱们认为属于Hilux的族群轮廓，无非是初尝Pick-up硬派生活的初学者，想一睹
所谓自由的多重样貌、或者体验“走入风暴就如微风吹拂”般强悍的吗？不妨试试吧！
2019 Toyota Hilux基本规格如下：
引擎形式：2.8升4缸涡轮增压柴油引擎
最大马力：130 kW（177 ps）/3,400 rpm
最大扭力：45.9 kgm/1,600-2,400rpm
变速箱：6速手自排变速箱
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：叶片弹簧
驱动形式：分时四轮驱动
煞车形式：前碟后鼓
车身座位：5人座
心得：这辆皮卡是恐怖份子的爱用车而得到大家的关注，大概连恐怖份子自己都没想到吧
，而且莫名就是觉得他就是要架上一台机关枪阿XDD，重点是这辆的价钱真的有佛耶!各位
大大觉得咧?
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