1. 每周1-5上班时段，（8点出发，不计上交流道前 与下交流道后）
2.车辆： CX5
3.实验组A : 固定开中线，保持前车安距 （目测3-4车身，有人插我就缓退）除了前方大车外不超车。
4.实验组B: 干你娘超爆
5.竹北光明路上 ； 光复路口下
A: 天数 11
最快： 11分钟
最慢：23分钟
平均： 16分钟
B: 天数 7 （8/6遇车祸不计）
最快 ： 9分
最慢 ： 18分
平均 ：14分
简单说 ， 你再会超 一样卡在下交流道

补充 我曾经等50分钟才上交流道

距离短所以差距不大 不如早5-10分钟出门

是找迟到也没关系的公司

油耗和精神消耗都差很多，我是习惯A

推实验精神跟数据

不过很多人超车不是想快点到就是了...

这边的上下班交通 道路完全不敷使用

跨溪大桥往千甲做一做比高架延伸有效益搞不好一做连湖口竹北都解了

B还要考虑超车不慎而车祸，造成自身及他人卡住甚至医院报到或晚七天回家的可能性

看到干你娘超爆就大笑!!!

其实超车不会比较快 除非距离很长 然后从头超车到尾

那边的问题是车流量太大了

实验推 超车有时候真的是看到一堆人乱开车火气大才超

一条桥的距离，如果没有要载小孩，我选择骑车。

重点不是高速上，是上高速前的交流道

新竹系统-竹北应该比照三重-建北开放大车走内侧

这种距离也在开车. 难怪会塞.

竹北新竹骑机车还比较快

看起来超爆满有用的呀? 只隔1个交流道的距离就能省2分钟 那新竹到台北不就省20分钟以上

一堆人买在竹北然后塞车塞到饱

竹北仔那距离不要上来乱好吗？

完全看不懂这篇在写啥小 一到五通勤日早上八点竹北上光复路下 开中线? 那边外侧加路肩都排队 路肩排95A外线排95B 所以你是插队下交流道吗? 明明就竹北上直接路肩开放走路肩3公里就下95A了 搞毛切到中线再插队下95A? 还肝泥娘超爆? 希望你插队我前面保证送你罚单

八点上交流道就开始排队了 你走内线超到前面插队？

我都九点半才出门随便开给你参考而且超车就是爽阿

因为是B这样开才车祸的吗lol

纯嘘超爆，慢慢开车很难吗？

短距离就能省两分钟喔 那果然超车还是有用

竹科范围小出入就那几条却要几万人同时进出 这交通状况基本无解

上下班时间 我绝对不靠近交流道