※ 引述《centaurjr (魔术师)》之铭言：
: ※ 引述《ifromtaiwan ()》之铭言：
: : https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=128
: : (四）历肇事原因分析图
: : https://i.imgur.com/OZq2wP4.jpg
: : 注：“驾驶不当”包括“变换车道不当”及“未注意车前状态”。
: : 说穿了，驾驶不当就是未保持安全距离的另一种说法
: : 真的太扯了，警察伯伯，多抓抓这种的还有规车好吗
: : 看看超速占的比例，再看安全距离占的比例
: : 警察伯伯，在桥上多照一点车距太近和规车好吗
: : 不要老是只想着高额超速业绩
: 上面有提到"规"车肇事吗?
: 看到特别提龟车就知道整篇就是飙仔的借口而已,
: 从结果论分析不是这样分析的,
: 明明就是因为超速抓很凶,
: 有劝阻作用所以超速肇事的少,
: 因为不够铁齿的都被罚单劝退了,
: 而且抓这么凶肇事比例仍然还有5.6%,
: 应该全高速路段都引进平均测速照相杜绝超速
假设你行驶在在深夜平日的国道上...
时速130定速 这很明显超速了吧....
但如果你与前车一直保持着两辆普悠玛号的距离...
跟
平日下班尖峰时刻 时速90 只与前车保持1台车的距离
哪个安全? 哪一个危险?

我突然想到区间车流匝道仪控的作法，假设在某段20km车流量达临界值，那该路段前后的交流道都自动切换匝道仪控，否则车一直涌入除了降低高速公路车速，还会提升事故风险(走走停停失误擦撞前车/车多变换车道易产生纠纷)

稳开130+就是有超速被开单的风险啊！

鬼岛考照素质 不意外啦

推，真的保持安全距离会被其他人当路障

我觉得上下班时间是特例 不能拿来当常规讲

也不用到上下般时间，一般六日尖峰就会了班

上下班当特例的话，大多数人开车时间不都是特例？

国一新竹以北除非深夜时段 连中午开都车流都不算少

重点是车太多路太少,安全车距假议题

可是遇到慢车要降低车速维持车距的时候你也可以超车阿

不过就我自己经验，在美加日本地区车多时也没在遵守速度/2的行车间距但就是乱钻乱冲的车辆少很多

在台湾高速公路上 根本无法达成

台湾一堆开100车距没一台车身的光是把这种类型的抓一抓应该出事机会就少很多反正一堆公务员只想避免惹事而不是想解决事连这种事情都不想做

逻辑正确给推

政府自己的数据都说没保持距离是主因，然后政府针对这个做了什么？

未保持安全距离加上乱钻车缝

都可以辨识车牌了，抓个不保持车距有很难？

其实最近有很多车祸大多发生在50-60岁之间，看到老车要自动闪远一点不要出了事，再来靠腰

一般车100-0煞停大概4X公尺 再加上人反应时间

事实上就是一堆上班时间时速130在90车阵钻来钻去的阿然后都靠北90龟车不让....不都是这样lol然后撞到都是驾驶不当,跟130没有关系喔怎么不反省一下你要是开90搞不好就不会撞到了

楼上举例的好,这就是未保持距离跟驾驶不当

简单来说就飙仔超爱插进车间空隙导致的 飙仔都去自杀就解决

开国道用acc就知道啊 已经开最近车距跟车 还是会有智障硬要切进你的安全距离里面

一个系统要保持稳定本来就是要在范围值内操作何况国道事故起因并不只限于未保持安全距离你前面完全没车还是有可能有突发状况发生的

超速仔会超车切进你的安全车距

开100 再怎样塞没有50也都尽量保持有35M以上很重要

台湾应该把追撞就算错这条改了

不要死龟在内线别人超车就不用硬剪你车距不要以为只有第一台龟车有问题 后面跟着的全部都要背锅

赞成内线请空, 不过龟龟们会说我以最快速行驶内车道为什么爱占用超车道这才是重点吧？让爱超速的跑内线啊

推你, 一路上全没车稳稳开130+会怎样?

会怎么样？会超速吃罚单 吊牌扣照笑死 到时候再来哭警察渎职 抢业绩不要自以为没车超速 到时候害死其他用路人

基于信赖原则缩车距 但突发状况就出事