什么景气不好，贸易战影响都是假的
美国景气有在当地上班的人都知道景气还是很活络， 中国每天报纸都在唱衰受贸易战影
响多惨，真的去看一下吧，中国当地的消费能量根本不是主流媒体讲的那样。
像车子这种东西其实根本不算是真的昂贵的东西，现在都是分期付款，而且像在台北的人
大多数都是住家里或是家里有好几间的家庭，再来就是贵到唬人也没人想买房，所以多数
人根本没在房地产花多少钱，年薪百万，一个月缴个几万元买百万名车根本不是问题，同
理也可以用在新竹的科技人
汽车业销售不好绝对有其他原因。汽车电气化绝对是人们观望的其中原因，model 3 几年
省下来跟camry一样价格，性能还比bmw 同价位好，品牌能见度又高，大家都很聪明都会
去比较的，多观望一下未来电动车值不值得入手大家都在比较吧。
只要没有什么重大金融灾难，什么景气贸易战巴拉巴拉的，说会影响车子这种很多人都负
担的起商品根本是鬼扯。那些都是炒股的人在写的文章
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 原文连结：
: https://money.udn.com/money/story/5599/3958361
: 原文内容：
: 销量大减 全球汽车工业进入寒冬
: 受到中国市场急缩和景气恶化影响，全球汽车工业正走向寒冬，德国专家直言，汽车工
业
: 未来几年将面临艰困的难关。
: 德国“世界报”（Die Welt）报导，根据杜伊斯堡－埃森大学（University of
: Duisburg-Essen）汽车研究中心（CAR Center Automotive Research）的数据，全球最
大
: 市场中国今年前5个月的产量较去年同期锐减16%、美国3%，德国今年上半年的产量也减
少
: 了12%。
: 该中心调查各大网络平台后发现，几乎所有厂牌的新车询问量都大减，部分厂牌的跌幅
甚
: 至达到5成，因此今年德国的产量将退回到20多年前的水准，可能只有1997年的470万辆
，
: 远低于最高峰2011年的590万辆。
: 大众（Volkswagen）财务长威特（Frank Witter）也坦承车市遭遇逆风，“我们对2019
年
: 比较悲观”。
: 在这家全球最大汽车制造商负责销售的艾芬伯格（Jens Effenberger）透露，美国、加
拿
: 大、墨西哥的销售疲软，西欧多数国家和亚太地区业务状况也不理想，中东欧持平，只
有
: 巴西大幅成长，总计今年上半年全球销售量下滑2.8%，
: 德国汽车零件大厂大陆集团（Continental）财务长雪佛（Wolfgang Schaefer）上周也
指
: 出，由于欧洲、美国和中国等3大市场持续衰退，今年下半年的业绩将明显低于原先预
期
: 。
: 汽车研究中心负责人杜登霍夫尔（FerdinandDudenhoeffer）指出，恶化的趋势持续下
去
: ，裁员将难以避免，日产（Nissan）和福特（Ford）已宣布将裁员1万人。
: 除了景气趋缓，汽车工业正进入燃油引擎转型成电动车的过渡期，未来还会面临电动车
利
: 润和就业人口都不及燃油车的冲击。
: 此外，美国总统川普（Donald Trump）随时可能对进口车提高关税，以及英国新政府上
台
: 后，英国与欧盟没有达成协议就脱离欧盟的可能性大增，这些都是不确定的因素。
: 杜登霍夫尔直言：“接下来几年将是汽车工业最艰困的时期。”
: 心得/说明：(30字以上)
: 最大原因就以中美贸易战为首,川普打一卡车贸易战
: 外加英国脱欧
: 不过在怎样都没有十年前那么惨吧
: 十年前金融海啸后,GM和chrysler都宣布破产,丰田全球召回风暴爆发的前夕,
: 那才是全球汽车业界的黑暗期吧