这价格很有诚意，也打动很多中产阶级的朋友
但S和X车主不用担心啦，要达到满街跑的景象真的有点难
以台湾的集合式住宅来说，旧的光要牵线到停车场其实就要经过不少手续
然后可能还有人数上限，因为没记错的话台电给社区的容量是有上限的
此外还要经过管委会、你走线经过人家车位可能也要协调
还有个问题就是你电表够不够大颗，集合式住宅你要多申请一颗电表好像无法
(至少我目前咨询过的案例好像有一些限制，有人申请成功过吗?)
集合式住宅电表都是集中规划在电表箱，太大颗的电表可能会放不进去
这点假如政府有心要推，可能发包的时候要把智慧电表体积做小一点
新建案当初有规画的话是最好，没规划也会碰到容量、电表上限问题
可是新建案要是当初没规划，你要多拉线到停车位可能建商会要求费用给台电做图审
(保守的建商都会...当然也是安全考量啦)
非集合式住宅老公寓别说了，除非公共停车场有大量提供充电车位
或是真的给你做出路边停车位充电桩
那透天的话，透天是可以多申请一颗电表，所以至少这块弹性就大很多
麻烦的是老透天你申请新电表、安全考量下势必要重新配线拉线，这可是一笔费用和工程
可是以客群来说(以下完全无意战南北的意思)
主要应该还是以都市、愿意尝试新产品、年轻的族群为主
大概就是北部+竹科消费力比较足够，但他们受限于环境可能还是无法使用
当然可以完全依靠超充，可是个人觉得只依靠超充就没那么方便了
看我过去的文章应该都知道我是EV支持者啦，没有特别要唱衰
下一台车一定也是EV，不过我觉得不用太担心Model 3会满街跑的状态
※ 引述《curmathew ()》之铭言：
: ※ 引述《Tosca ( )》之铭言：
: : 特斯拉是这样
: : 他的"科技"确实是环保
: : 但他的"车子"可是一点都不环保
: : 大马力和节能减碳 绝对是矛盾的阿
: : 看到上面这数据
: : 大家难道没想过
: : 如果今天model 3可以把马力做的像Leaf
: : 150hp 够用就好
: : 那续航力很可怕
: : 可能415/554 km直接两倍起跳
: : 也就是830/1100 km!!
: : 这样才是真正的环保阿~~~
: : 不是吗?
: 不是........你在拿传统内燃机引擎的效率看电动车的效率
: 内燃机车辆效率和最大功率互相冲突，但电动车不会
: 电动车 Motor/Gerator 拥有转速/扭力广域高效率
: https://bit.ly/2YAEaFM (随便Google来的图)
: 马达放大点缩小点根本没太大差别，效率差别只是个位数
: 而且Tesla 每度电续航里程已经领先业界，代表他能源效率很好
: 所以...你这是纯幻想XD