这价格很有诚意，也打动很多中产阶级的朋友
但S和X车主不用担心啦，要达到满街跑的景象真的有点难
以台湾的集合式住宅来说，旧的光要牵线到停车场其实就要经过不少手续
然后可能还有人数上限，因为没记错的话台电给社区的容量是有上限的
此外还要经过管委会、你走线经过人家车位可能也要协调
还有个问题就是你电表够不够大颗，集合式住宅你要多申请一颗电表好像无法
(至少我目前咨询过的案例好像有一些限制，有人申请成功过吗?)
集合式住宅电表都是集中规划在电表箱，太大颗的电表可能会放不进去
这点假如政府有心要推，可能发包的时候要把智慧电表体积做小一点
新建案当初有规画的话是最好，没规划也会碰到容量、电表上限问题
可是新建案要是当初没规划，你要多拉线到停车位可能建商会要求费用给台电做图审
(保守的建商都会...当然也是安全考量啦)
非集合式住宅老公寓别说了，除非公共停车场有大量提供充电车位
或是真的给你做出路边停车位充电桩
那透天的话，透天是可以多申请一颗电表，所以至少这块弹性就大很多
麻烦的是老透天你申请新电表、安全考量下势必要重新配线拉线，这可是一笔费用和工程
可是以客群来说(以下完全无意战南北的意思)
主要应该还是以都市、愿意尝试新产品、年轻的族群为主
大概就是北部+竹科消费力比较足够，但他们受限于环境可能还是无法使用
当然可以完全依靠超充，可是个人觉得只依靠超充就没那么方便了
看我过去的文章应该都知道我是EV支持者啦，没有特别要唱衰
下一台车一定也是EV，不过我觉得不用太担心Model 3会满街跑的状态
※ 引述《curmathew ()》之铭言：
: ※ 引述《Tosca ( )》之铭言：
: : 特斯拉是这样
: : 他的"科技"确实是环保
: : 但他的"车子"可是一点都不环保
: : 大马力和节能减碳 绝对是矛盾的阿
: : 看到上面这数据
: : 大家难道没想过
: : 如果今天model 3可以把马力做的像Leaf
: : 150hp 够用就好
: : 那续航力很可怕
: : 可能415/554 km直接两倍起跳
: : 也就是830/1100 km!!
: : 这样才是真正的环保阿~~~
: : 不是吗?
: 不是........你在拿传统内燃机引擎的效率看电动车的效率
: 内燃机车辆效率和最大功率互相冲突，但电动车不会
: 电动车 Motor/Gerator 拥有转速/扭力广域高效率
: https://bit.ly/2YAEaFM (随便Google来的图)
: 马达放大点缩小点根本没太大差别，效率差别只是个位数
: 而且Tesla 每度电续航里程已经领先业界，代表他能源效率很好
: 所以...你这是纯幻想XD

S/X车主担心的是超充几乎确定会不够用，现在就要等了，3潜在车主还有些没办法家里充电硬要买靠超充的，超充收费应该要高于油费才能保有品质，毕竟原本就是给长途旅行使用的，太便宜只会被滥用占用的份

中南部透天比例高不是问题

因为台湾民众的素质,造就了裕隆这间车厂

有透天/三合院在家充比较方便啊,大楼真的难搞

反正充电桩不够,所以都不发展电车了...

透天安定，想装就装

透天如果只要拉条110v/220v 哪有什么障碍

透天一点都不困难

老透天一楼线路重整也没多少钱阿=.=何况冷气220V都在装了 拉一条给车子充哪有问题

台湾是拉出一条专线不能跟其他并

还不用装新电表 确认无熔丝开关安培 拉220V解决

南部透天跟车库是分开两栋的，其实拉线比想像中容易

透天拉电很简单的,看要不要花钱拉而已

特斯拉美国用户住独栋的每个都大工程?

感觉没这么复杂吧 http://i.imgur.com/7uCCf9R.jpg

不是大工程 当初盖住宅就有默认总电流量 看预留多少

透天找电工纯拉线，才几千元弄得漂漂亮亮的，重点是要有透天不是拉线啊啊啊

总电流量不够透天也好解决啊,最多就直接加颗表而已

若非交流数十安培的充电 只吃220V的应该不是大问题

透天不用变大颗啦,加颗独立电表比较快,原线路也不用动到

跟钢筋混泥土无关 这种后来加装的都会拉明线 木造屋一样

我住13年前的透天 直接拉线电工两三小时就搞定了一直在说有困难的真的是杞人忧天集合式住宅也是有解决方法 有难度但不是不可能

内装太逊 喜欢很多按钮的

充电站要挤爆了！！！

我承认我昨天到现在心情都很差昨天的讨论我一篇都不想看 也不想进车板我知道我心态很不健康 但是也没办法止住这种情绪

楼上怎么了？

早买早享受 晚买享折扣

某楼大概是现特车主以后超充很难有位置在担心吧

机械车库就没救了

充电桩跟着机械走？ 不对啊这样线会打结吧

一小时要充4度电 就要20A 一台电动车75度

大陆旧大楼由管委会安装，受略高于电价的钱... 双赢。

煤电充起来还好有三期环保油车继续开 ，守护空气品质

要8小时充满要50A的线路不知道特斯拉的220V设计是几W的

电动车没用啦，半夜没办法发出强劲声浪高阶89才不买

声浪可以靠喇叭啊...XD

喇叭发出来的还是有差，演唱会听现场跟看蓝光感觉就差多了非6缸加炮管不买油门（？）大脚踩下去，声音跟西门子捷运电车一样，像话吗

https://www.facebook.com/watch/?v=1946531815403943 说到音响想到这个XD 用瓦斯+点火装置做的，音效很逼真

老透天要装充电器，三个人四个小时可以完工，哪里困难？当然短时间之内充电设施一定会比较拥挤，但是没有车在跑也没办法大规模布署充电设施啊然后集合式住宅充电设施未来主流会是通讯控制型充电桩例如二十格共用一两百安培断路器只有一台充可以用72A，二十台都在充就做总量限制

Tesla壁挂充电器至多可以四台联机自动调配电流，但不知是平均分配，还是像超充那样的先充先满(尽快让车离开)

一群特黑一直在举极端例子证明电动车不可行 颇呵

特!

HPWC会视SOC状态自动调整

电动车是趋势 但台湾现阶段有许多问题

问题就是要来克服的 不然难道要一直烂下去？

骗人没有学过？ 哪里难

满街跑有什么问题吗？你觉得自己很特别吗？

台北市屋龄超过30以上超过六成 要装充电桩比较难

透天的电就在屋外加个电表就好根本不用进屋内

多层电表理论上有可能

透天拉线很难？笑了

美国电车车主，插车库110v慢充 通勤很够了

美国很多车库本来就有240V插座

行不行 就请特粉买了 然后多发一些心得就好啦 不然都是纸上谈兵

说超充会不够根本杞人忧天，以M3的产能及全球单量，台湾一年搞不好进货不到1000台。

超充现在已经不够了 还是希望大家多在家里装

透天装110/220不难吧，说得我都退两步了 @@

干嘛变大颗 多请一个表就好啦

多请一颗表很难吗？申请智慧电表，顺便改时间电价，让你充到一度三块的电

时间电价不是最低才一度1.7元

装110不实用