其实不只是这种应该要拉链式的状况
台湾其实很多人开车都很急
就像里面的那智杰车主，硬要切再前面
这样快一台车到底有什么意义
其实这个车主也是个个案而已
以前下班通勤要走建国高架
匝道汇入时，别说拉链式了
不硬切没人要让的
看有名的车评谢XX之前那个按Pruis喇叭的就知道了
就一堆跟谢XX一样水准的驾驶
警广常说:让一让世界更美好
这个让"让"，并不是路权大的让路权小的
而是不分路权大小，在可行不影响的状况下多让让
有车要从停车场出来，道路塞车
主线车子让一个空间给支线转
砸道要汇入，主线空出一个位子让车切入
内线最高速行驶，有空间就移到中线让想快的人快
山路有空间就让后面车
以上行为虽然被让的路权不一定较大
但是却能些微的让交通更顺畅更安全
举个例子
下面影片是下班尖峰时间在路口拍的
主线车多，我要左转
主线的车子会非常字洞的清出路口
让我们对向的左转车通过
这样交通反而会更顺畅，因为左转道不会卡住
直行的因为塞车也不会有太大影响
https://ppt.cc/fcsLdx
反观台湾一塞车路口常常堵满
很多人没有留空间的观念
https://ppt.cc/fkrtBx
不过好消息是
现在会礼让的人我觉得越来越多了
整个台湾的交通环境我也觉得有在变好
虽然路上的驾驶目前大部分没有让的观念
但是我想从你我开始做起
几年后一定会变更好的
※ 引述《chh312 (我头发超多)》之铭言：
: https://youtu.be/Re5SPG9Ya0g
: 尖峰时刻的市民大道总是车潮汹涌，昨天录到的画面真让人莞尔
: 一台匝道汇入不打方向灯，一台主道看到有车汇入硬要卡上前
: 心得：台湾的车道其实很宽呢!!!两部车并行那么长一段距离都不会干扰到隔壁(误)
: 其实蛮好奇的，没有发生事故的话右方的车有违反道路交通处罚条例吗?