固特异F1 Asymmetric 5 vs 马牌PremiumContact 6 vs F1A3 英国TyreReviews实测，
全球第三、第四大轮胎厂的对决。
轮胎尺吋: 225/40/R18
路试车种: VW Golf GTI
(图) 干地煞车 & 湿地煞车距离
https://i.imgur.com/j44B9TR.jpg
https://images2.imgbox.com/e1/28/kRXwKAfI_o.jpg
◇干地煞车距离 @100km/h
F1A3 胜 33.6m
F1A5 33.9m
马牌PC6 34.2m
◇湿地煞车距离 @80km/h
马牌PC6 胜 35.2m
F1A5 35.6m
F1A3 36.4m
◇直行抗水漂稳定性测试
F1A5 胜 76.5km/h
F1A3 76.4km/h
马牌PC6 75.4km/h
◇过弯抗水漂能力测试
马牌PC6 胜 103.4%
F1A3 100.0%
F1A5 99.7%
(图) 直行抗水漂稳定性测试
https://i.imgur.com/mQAEHqv.jpg
(图) 湿地测试成绩总表
https://images2.imgbox.com/07/91/Q2oRws58_o.jpg
(图) 干地测试成绩总表
https://images2.imgbox.com/3a/6d/SByvloan_o.jpg
◇干地赛道操控 & 湿地赛道操控性能
●干地赛道成绩
马牌PC6 胜 94.0秒
F1A5 95.1秒
F1A3 96.3秒
●湿地赛道成绩
F1A5 = 马牌PC6 65.29秒
F1A3 66.14秒
◇干地&湿地，轮胎主观操控回馈感受评分
●干地操控感受
F1A5 = 马牌PC6 = 9分
F1A3 7分
●湿地操控感受
F1A5 胜 10分
F1A3 = 马牌PC6 = 9分
◇车内宁静度/噪音值 @时速80公里
F1A5 胜 67.6dBA
马牌PC6 67.8dBA
F1A3 69.1dBA
◇行车舒适度感受
F1A5 胜 10分
马牌PC6 9分
F1A3 8分
(图) 时速80公里，车内宁静度/噪音值
https://images2.imgbox.com/10/47/ZNLuu4Jg_o.jpg
(图) 行车舒适度感受评分
https://images2.imgbox.com/75/c3/rbzKJpY5_o.jpg
◇结论与总评
固特异F1A5 与 马牌PC6并列第一名，双方都很优秀。
●固特异F1A5
优点:
1.F1A5有最佳的行车舒适度。
2.F1A5湿地抓地力强，在干、湿地的性能表现很平衡，不偏废。
缺点: 比起PC6，F1A5在杀高速弯道时，轮胎稍微欠缺一些回馈感。
总评: F1A5是干、湿地表现都很平衡的杰出好胎。
比起F1A3，F1A5几乎是全方位的进化。
●马牌PC6
优点:
1.PC6有最佳干地&湿地赛道成绩表现
2.在干地赛道，PC6有迅速精准的转向反应。
3.优异的过弯抗水漂表现
缺点:
1.在湿地操控时，PC6有点过于紧张神经质
2.在干地操控时，PC6轮胎的磨损程度较高
总评: PC6在干、湿地都有优异的抓地力，轮胎转向精准，并兼具不错的行车舒适性。
(图) 干地&湿地 赛道操控成绩
https://images2.imgbox.com/69/e4/hrpZSuUv_o.jpg
https://images2.imgbox.com/40/39/ZxCje8Ua_o.jpg
(图) 干地&湿地 轮胎主观操控感受评分
https://images2.imgbox.com/e0/17/OVI3bS9R_o.jpg
https://images2.imgbox.com/6a/17/abexEI4N_o.jpg
延伸阅读
[情报] 马牌PremiumContact 6 vs 欧规米其林Primacy 4 vs 普利司通 T005
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1564282841.A.9CD.html
[图文] 财报出炉，全球12大轮胎厂最新排名
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1563166772.A.641.html
1. 普利司通 轮胎销售额 242.5亿欧元
2. 米其林 215.9亿欧元
3. 固特异 135.2亿欧元 (旗下拥有欧美澳纽Dunlop市场)
4. 马牌 113.5亿欧元
5. 住友橡胶 61亿欧元 (Falken, Dunlop(其他市场), 大津轮胎)
6. 韩泰轮胎 53.2亿欧元
7. 倍耐力 52亿欧元
8. 横滨轮胎 36.1亿欧元
9. 杭州中策橡胶
10. 玛吉斯 31.2亿欧元
出处
[影片] Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 VS Asymmetric 3 VS Continental PremiumContact 6
https://youtu.be/sGWOTuNkf48
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 VS Asymmetric 3 VS Continental PremiumContact 6 - In depth test
https://is.gd/2UmA6d

看来可以考虑F1A5惹

这样看起来PC6好像中庸 还打算换的说

还以为pc6是舒适胎

用过F1A5和PS4。F1A5操控感受和胎噪都比较好，不过胎皮比较硬。PS4则是后期衰退曲线不大

多图文推

请问数据从哪里查啊

楼上乡民，你是指哪方面的数据？

这样看来F1A6真的是一时之选 不过不同轮胎 影响单圈速度这么多 有点惊讶F1A5

http://www.tyrereviews.co.uk/ 也可以到这网 页比较快

我是用PC6，这价位在台湾就没什么必要选普利司通同样是225/45/17 P4一轮3900 PC6一轮3900 T005一轮3800原本以为会便宜不少，之前找了很久还不好买....结果便宜的t005都在台中～

推推推

实用文推～

年初才换F1A3..

A5铺货太慢了 上个月才换a3

一般使用人没办法鉴别出f1a3,f1a5的差别买便宜的就好

最近刚换F1A5，整体表现出乎意料的好，干湿转换几乎没什么感觉，胎壁支撑也改善很多。原本PS4跟F1A3都要冷胎压打到40，F1A5 38就可以了，不过喜还在新胎蜜月期不知道衰退后如何，以及磨耗表现，要是维持跟 F1A3 一样，以价差来说真的算神胎了。

我也是4月底用F1A3胎壁真的软，要打到40

Golf mk6 F1A5 使用中 路感加

推

原本要换F1A5的，但心得文太少，怕跟F1A3差不多就继续用PS4PS4要打到40？ 不会太跳吗？我只打 33 34 F1A3是打38

ps4如果是extra load建议打40，我的车重1500kg，打36太软

PS4 是XL胎没错 我原本是用F1A3打38 PS4也打38 但太跳降36还可以 但还是小跳才降到34 我civic9 215 45 17

我现在用F1A3 打算再开两万下课换T005

我也正在用F1A5. 价格还比F1A3 便宜

看起来PC6比较均衡

我的车Ps4刚4.5万下课，从3万后胎噪明显增加，干湿抓地到4万才明显衰退，换F1A5，噪音比Ps4新胎减少，舒适增加，干湿抓地没有特别感受差异，都不错，重点225/45/17还比较便宜200/轮，大推好年冬

打40还好啊，max 不是51？我两台车，一台1700kg，一台1850kg，也都打40，P4

好

3月底才刚换F1A3，觉得胎噪有点大、胎壁太软看起来F1A5有改善这些缺点

可恶.......才刚换F1A3

F1A3在出清了呀https://i.imgur.com/HR3Jwa3.jpg

@OnesXiao 胎压跟悬吊还有用路习惯需要互相搭配，其实一般而言照原厂给的建议加减2psi来调整就可以。就我之前试开朋友的 civic 9代的经验，civic 算是偏硬，所以这时要是连胎压都高的话，自然就会太跳。

楼上，胎压是有算法的，跟原厂建议值没有关系。要看轮胎标识的最大负载跟最大胎压来打

F1A3用完改PC6, F1A3后期声音很大,PC6胎壁比较软舒适度高Pc6整体声音较低,我用225/R18的

@axlfun 原厂胎压表有考虑到承载人数及悬吊设计后去建议，若你有不同的需求或偏好的驾驶调性，个人当然可以做调整，Extra load 的胎的算法跟一般的胎不一样，不过原厂建议胎压是有他的道理存在，而且是出于一般驾驶的设定去给出参考值，所以我是说一般而言。我自己因为会去跑山路，所以其实也不照胎压表的建议去打胎压，但前提是我自己知道自己的用车习惯。我一般对于没有特别在意操控感的朋友都是建议先照原厂胎压的前后比例去调整胎压，若不喜欢再做调整。有时候会觉得车特别跳或操控反应特别慢，其实胎压跑了都没注意到或是车行乱补。