主要还是因为
油价太便宜了
以前油价贵时
一公升35-36就很有感
加满要1500
现在才1000出头
而且有页岩油
加未来推动电动车
油价长期低档的预期
再加上现在油车也挺省油的
二手价油车跌幅也比较少
种种原因
造成油电车销售量
不如预期吧
※ 引述《centaurjr (魔术师)》之铭言：
: 事实上油电相较同级本来就没什么优势阿,
: 一般消费者唯一能看的到的优势就是省油,
: 但是车价被垫高就打平了,
: 另外讲什么零件不容易老化,不容易坏都是画大饼而已
: 现在一堆车子动不动就一两年坏变速箱坏引擎,
: 买车的时候我想那些业务也不会说这台车只能开一两年喔,
: 还不是都说开开看很好开的,
: 这种事看多了真的会有人信未来几年的推销?

油电车车种还是太少，只有丰田大部分车种有而已，其他车厂都没出也是有些关系

本田在日本也不少油电 没引进..

休旅部门

石油现在根本超多 慢慢挖可以挖很久

石油可以玩很久

现在几乎没在开采页岩油，只是个逼中东的手段而已已经探勘好的油井做最低限度开采

用油发电然后给电动车用 大家都黑皮啊

看你整篇都在算钱，要知道把油电拿来当省钱选项，是有一些假设前提的。 条件不符合你永远不可能省到钱都还没提到钱以外对油电车的各种妥协与忍受

油电要省钱 要建立在你高度使用上现代人很多都是假日车手 通勤用不到车每月的里程就相对不高 省不到什么钱

油电车省油不省钱不是叫假的.....精算下去使用量要很大才会省的有感 ex:小黄

也不用到小黄那样的里程，我算一年里程接近两万就合了当然开越多省越多是真的，但是扣掉换电池还能省就ok了

20000公里 如果以只看通勤去摊 假日多跑得算赚来看一年有255个工作天 一天要跑近80公里 单趟要40....除了小黄跟跑业务之外 一般上班族不太可能这样...要把油电推上高峰 大概要 燃料税随油征才办得到

油电车在国外高油价的地区是有优势，像是附近的日本。台湾的油价相对较低，然后我们税金减免的部分力道也不够，油电车如果价格比纯油车还便宜，其实诱因就很大了。电池的问题，其实新车的时候还好，开始浮现都是五年以上才会开始有感觉电池衰退。

开档案看我当初算的假设，其实一年通勤加假日大概是估1.2-1.4万公里。正常通勤一天大概是25-28km左右。实际开大概一年半下来里程刚过两万多，平均油耗约20.7

加92才省吧

油电跑2万累积的污染也是比多数纯油假日车手只跑1万要多，油电要自诩为环保小尖兵只能跑1万5以下，屑屑

假设同样用法油车油耗有14.7好了，大概要跑9.7万公里(油价用我一年半的平均28.3估算)是损益两平(省的钱扣换电池的钱)，里程超过就算有省到。那就看电池哪时候挂掉。一般约在12-15万公里挂，过保前坏又是另外一个状况。我自己这样估算觉得会省，省一点也是省阿。至于车子牌价的问题，我买CT本来就没跟神A比价差了不过其实到最后也没很在意这些就是了，油电开起来也有油电车的乐趣，这个就是目前油车办不到的地方。

而且这个高里程还不能都是高速公路的，会省不了多少XD

高速公路的话看你要跑多快，如果110km+在跑可能高速油

如果定速 90~100 这样龟爬什么车都省.拿一台 1.8 Altis 非油电油耗也很漂亮

耗会剩16-18km/L，稳稳开大概就是19-21km/L

当然跑定速不管什么车你都是那台车最划算的状态只是相对1.8油车怕你真的省不回来

真的要看人的使用状况，我们开20.7km/L已经是各种道路

我prius开快4万目前平均28左右，altis算14好了，等于我比altis省4万了，而且配备还有acc，自动远近光灯，自动雨刷等等的，现在新款altis油电cp值真的不赖

混合了。最省的路段是用60-70km/hr跑省道，大概至少24市区要看每个人遇到的路况，我们市区跑起来也不差

不过当初在选车不是油耗在考虑，是看有没有acc，结果百万内就prius跟ioniq可以挑

油再用个100年没问题..只是现在在意碳排量

石油在我有生之年都用不完啦！根本是场骗局

Ptt就反指标，越反对越卖。各厂都在开发电车

人类用不完石油，因为再不节制，人类也剩没多久了

以后会是水资源短缺

水资源大海就有，只是成本贵一点石油就是肥宅的脚也可以吸油出来，不像以前只能吸肚子

明明就是油电她吗的贵，看看人家日本rav4油电才多少不到100

那是有补助.........