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说实在，若咱们随意将路上经过的车辆一网打尽、通通排排站开，各式尺寸、不同尺码、
相异诉求的SUV早已看得目不转睛，从舱底到桅杆一应俱全，那为什么还需要Citroën
C5 Aircross？在咱们看来这辆车所能给的，绝对不只是点到点之间的交通工具，而是追
求与人性共和的新世代移动空间。
没错，都21世纪了，汽车的未来面貌早已被清楚刻划，它注定将成为家庭与工作之外的“
第三空间”，而不论是否具有自驾能力，“舒适”以及“人性”的概念早该被融入其中，
看看满街的SUV，有多少诉求操控、性能、跑格等如此违反人性与物理概念的庞然大物？
而在我眼前、预计今年第4季正式发表的C5 Aircross，则适合属意走出自己的道路，或期
待被美学拯救的新世代人类而来。
从带有日系血统的C4 Aircross，到今日由PSA全权主导开发的C5 Aircross，在集团EMP2
模组化底盘平台的基础下，尺码来到车长 4,500 mm、车宽 1,859 mm、车高 1,692 mm，
对比旧款量级整个往上升了一等，但若与目前主流的中型SUV产品堆叠相较还是稍小了点
，不过没问题的，Citroën根本不屑当追随者，就让数据先决的人们去吧！
血盆大口的气坝、细长如剑的头灯，当咱们认为车辆设计最终只能流向同一个流派时，
Citroën（甚至于整个PSA品牌）用专属法国人的高尚手艺，狠狠赏了咱们几个耳光；以
经典的厂徽向外延伸、分层式的安排出不同的视觉聚焦区块，灯具的各项功能则垂直排列
于刻划出来的槛中，上层为LED日行灯加上转向指示灯、中间则为远近光灯、下层则为卤
素雾灯，视觉感受十分强烈，而牌照两侧选配换色点缀的红色方形饰框，则为整辆车的设
计元素做了最明确的宣告，甚至为了视觉美学，Citroën还严格限制框饰一定得和车身烤
漆做出跳色区隔，譬如红色的车上不能选配同样色泽的框饰，毕竟这对讲究美学的法国人
来说确实是相当值得重视的一环。
身穿18吋铝圈，大小适中没问题，就造型上有种日系品牌的既视感，这是咱们觉得C5
Aircross在外观上唯一可惜之处，但对车主来说其实很好解决；黑化的A、B柱加上厚实的
C柱，三者共同建构出悬浮式的车顶，而C型的镀铬饰条贯穿前后，搭配饱满的腰线向下延
伸至名为“Air Bump”的预防开门碰撞与摩擦装置，当然还有Air Bump专属的跳色饰框，
C5 Aircross的车侧同样有戏，而且以红色为基底的行李架同样也有悬浮的视觉效果，工
艺之高看不到任何焊点或卡榫，只叹现在市面上难以找到风格相符的车顶行李厢。不过，
挂冲浪板看来也是很可以。
而在车尾咱们就觉得平凡了点，钣金线条趋于饱满，尾灯则由四个方框所组成、而且都为
LED光源材质，面积加大的防刮塑料件，搭配着与车头相呼应的两只镀铬饰框，颇有几分
运动气息，但实际上并不整合排气尾管；而若能将后雨刷的位置调整至后档上缘、形塑出
更加洗炼的面貌，那么或许这款车的车尾面貌将显得更加甜蜜。
至于悬吊方面，尽管前麦花臣、后拖曳臂的配置在法系车来说已经是运用到熟极而流了，
但不可否认C5 Aircross在此方面确实又进行了相当有感的突破。不同于近期流行的电子
或气压悬吊，Citroën倒是为C5 Aircross准备以“魔毯”著称的液压悬吊系统。这款名
为Progressive Hydraulic Cushions的悬吊和电子悬吊一次性控制阻尼软硬不同的是，是
透过渐进式的液压阻尼系统及独家开发的双阻尼与渐进式油道，能依照路面颠簸幅度自动
进行吸震，和缓温柔的面对路面冲击。这也就是为什么Citroën敢宣称C5 Aircross是款
为舒适而生的休旅。然不仅是悬吊下足了功夫，车内座舱的铺陈也同样别有洞天。
蹬入座舱，C5 Aircross内装和外观一样无一不教人惊艳！以控台为例，分层的设计清楚
划分不同区域，方形元素使人眼迅速对焦，座椅、内门饰板、方向盘甚至是12.3 吋全彩
数位仪表显示幕都是如此的别出心裁，软硬塑料、亮面烤漆、镀铬饰框及金属材质的使用
拿捏得宜，有新锐品牌的年轻气盛，但不觉廉价速食，放眼所及皆是法国人的生活智慧与
对材料的高度感知。
和空调出风口搭配成一组的中控萤幕，组合起来颇有几分Boombox的设计风格，看到全繁
体中文的显示内容心里不断告诉自己:“没错，这就是我们要的！”图像化的接口，支援
Apple CarPlay、Android Auto是基本，但同时整合车载系统的设定、空调接口、ADAS驾
驶辅助系统等等，UI设计浅显易懂、延迟低，不过在浏览地图时，锯齿状的边缘显得不够
细腻，但就整个座舱的呈现来看这仅仅属乎是瑕不掩瑜之处罢了。
谈到座椅，厂方早已表态这是辆舒适休旅，乘坐于内就像家中客厅，是个适合听着音乐啜
饮美酒、冥想及聚会的空间，对比在C5 Aircross上，Citroën Advanced Comfort打造出
前后五张独立座椅，半皮半布的设计确保皮肤接触时不会黏腻难受，块状的椅面设计有种
回到上世纪高级车款的豆干椅，旨在可针对不同的部位进行支撑，对皮脂汗腺如洪水爆发
的台湾夏日而言，真的是再适合不过了，谁还会想要满身汗躺在皮椅上？
说到底，其实PSA集团旗下三个品牌，除了做房车和SUV，最厉害的还是轿式休旅，从
Peugeot 5008、Citroën Grand C4 Picasso等等都是如此，而后座三张独立座椅便是来
自MPV的设计概念，可各别前后滑移和5段椅背角度调整，平坦的置脚空间让中间座位不再
只是应急的装饰用途，双层泡棉的支撑性出色依旧，若当作临时的娃娃车，三组ISO-FIX
随时传遍遍，唯一缺乏的就是折叠餐桌和头枕萤幕，但这不是MPV，对吧？
此外，后座能够往前滑动无疑是杰出的一手，配合前座之下除了较不会影响到膝部空间表
现，还能为后车厢争取更深的置物容积，但在这功能先置于不用前，平常的表现又是如何
呢？
从多数人至关重要的乘载表现来看，C5 Aircross行李厢原始容积为580公升，而且还是在
座椅后移、乘坐最舒适的状态下，若椅背垂直、向前到底则可达720公升，对比畅销排行
榜上的对手其实一点都不弱势，而同级少有的座椅机能更可将容积扩展至 1,630公升，底
板具备高度可调，开口离地高也只有583mm，上下货相当方便，除了敬佩这样的设计底子
外，也开始怀疑咱们是怎么浪费空间的？
对SUV买家来说，空间除了是基本，动力也要能符合揪众出行的最低标准，C5 Aircross采
用1.6升缸内直喷涡轮增压汽油，小排量加上涡轮助力的架构可说是目前人气度最高的动
力配方，而为了要拖动这近1.6吨的车身，25.5 kgm扭力在 1,650 rpm时给好给满，以及
在具备133kW（180 ps） / 5,500 rpm最大马力的同时，搭配台湾市场首见的EAT8 8速手
自排变速箱，多档位的设计、换档拨片和ECO、SPORT驾驶模式的使用，给予相当顺畅的加
速体验。
也因此，既然这是辆彻头彻尾以“舒适”为诉求的中型SUV，怎能不经咱们世界级认证的
“优质路面”考验？上路见真章，驾着C5 Aircross前往北海岸的路上，藉著这套“魔毯
悬吊”带来阵阵惊奇，以往行经桥接缝或坑洞，再好的悬吊还是听得闷吭两响而过，但
C5 Aircross？抱歉，真的什么都不知道，没有来自车体或悬吊的声响，近乎无感的晃动
让咱们一脸懵懂，“到底刚才发生什么事？”台湾的路真的不平吗？这辆车的悬吊不只帮
你抚平路面伤痛，还给你前所未有的特殊体感。
或许这样的形容是有些夸张，但不可否认的是在颠簸路段时传递上来的震动感确实微乎其
微，悬吊带来的修饰表现令这款车确实有着近似于漂浮般的感受。然而必须要留意的是，
方向机转向上配合此般悬吊时过弯上的拿捏确实和一般房车甚至是休旅相比有着些许的不
同，侧倾的抑制固然是C5 Aircross所顾虑的一环，但却也必须在手中方向盘剑走轻盈之
际稍微小角度修饰，也因此这款车在操控上不仅能让驾驶用稍稍显得更小的角度来因应眼
前的道路，搭配更纾缓的油门控制确实能让原先表现就相当魔毯的C5 Aircross显得更像
是辆空气感车款。
所以说，C5 Aircross最好的演出脚本是由主角带着三五好友体验生活，过程中享受空间
及乘坐上的惬意，它都能以最平稳的方式照顾所有乘员，面对未知的威胁，除了魔毯液压
悬吊系统，Citroën也提供ADAS先进驾驶辅助系统，基本款标配ACC 主动式定速巡航附自
动煞车及再启动功能、FCW 前方车距警示系统、LKA 车道维持辅助系统等等。之所以如此
，举凡杀弯、山道飙速等逞凶斗狠的场面，抱歉还是交给别人，或者说“让跑车去做它应
该做的事吧！”在车上聊聊天、听着音乐惬意的抵达目的地，这不仅才是这辆车所追求的
，更也是法国人为休旅车所下的定义：如果这就是生活，那么就让一切就变得更加惬意吧
！
C'est la vie！
2019年Citroën C5 Aircross基本规格如下：
引擎形式：1.6升直列四缸涡轮增压汽油引擎
最大马力：133kW（180 ps） / 5,500 rpm
最大扭力：25.4 kgm / 1,650 rpm
变速箱：EAT8 多模式 8 速手自排变速系统
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：拖曳臂
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
心得：外型还挺特别的，至少跟市面上的SUV有很大的区隔，一直强调是魔毯的悬吊似乎
真的满猛的，内装也不错看，果然法国人就是有艺术感!!
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方向盘实车看不会很大避震器ㄧ只一万比日系贵不了太多

这次的避震器一支在一万左右,不像过去的液压悬吊.但是内装看起来OK,摸起来就是一整个廉价感,不用太神话.

雪铁龙的悬吊超贵，而且是耗材

不知道为什么雪铁龙的方向盘感觉都特别大?

那个液压跟以前的液压不一样，跟Stonic那种比较像，用来减缓冲击而已

买雪铁龙只能说盘子 虽然说买J跟????ROVER也差不多

一有漏气或漏液 方向盘 煞车 悬吊会一起挂

去年雪铁龙全系列整年卖有没有500台?

记得雪铁龙以前也有一部可调悬吊高低的车但好像方向盘 煞车共用液体还气体

觉得那个液压悬吊以后有得修了....

实车不错开 价格稍低一点就好了

车子上有什么零件不是耗材吗？