交车半年的心得文
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前一台车是mazda 5d，大多数时间都是一个人开车，开车不算太热血，市区高速9：1，偶尔会有载自行车出游的需求。
习惯五门的空间(自行车整台不拆可以塞进去)后就无法接受四门车了，对于换车唯一的想法是要买大一点的五门车， 一直以来也很喜欢wagon车型。那目标就锁定在wagon上了。
目前市面上能买到的wagon也实在不多
可以参考我之前发过的心得文
最后在bmw 5 touring 和v90之间犹豫了很久，
一边是当bimmer的诱惑。
一边是理性面，两者我真的比较喜欢v90的外型内装。(尤其是背面的角度)
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最后理性战胜感性，签了v90
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而且大概是想要的配备几乎都有了
主动遮光转向的雷神头灯
全数位仪表板
四区恒温空调
全速域ACC
车道维持
和很完整的AEB系统
比较大的动力
甚至还有一个110v插座可以充笔电
还加了
r-design方向盘 (换档拨片
r-design款铝圈
四出排气管
车顶架
原厂polestar电脑升级马力
马三实在是蛮灵活好操控的一台车
但就是马力不足，还记得有年在阿里山上坡要超游览车的那个声嘶力竭的引擎声却只能力不从心的前进。
换了v90后，40kg扭力爬阳金公路超车算是轻松写意，油门不用踏深 转速不用高，即使是在eco模式，也有足够动力超越前车。
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但将近五米的车长和屁股的重量也注定他在开的时候无法像是小车一样有头过身就过的感觉，开车的时候安全距离需要抓的更长。
全车双层玻璃和密闭性，车内的安静程度无意外相当不错，原厂pzero胎内甚至有一圈消音海绵。不过安静程度上我觉得bmw 5似乎更胜一筹。
停车上由于车宽和车长外面的机械车位应该大多没勇气去停。一些狭小的车位也是
要考虑再三。
车宽让很多小巷会车和台北上下班塞车的时候机车钻车缝都会让人有点神经紧绷。
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内装上皮件和金属的搭配颇有质感，相较下我觉得现行5er的内装就稍嫌传统老派。(但g20就很棒)，大型的数位仪表板和中间中控萤幕的流畅度很高。可以把导航放在仪表上很方便。Android auto和carplay也是都标配。
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半自动驾驶个人觉得蛮好用的，塞车时候可以大大减轻疲劳。但自动煞车系统我觉得才真的的是价值所在 往往我还没反应之前 自动煞车就已经作用了
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行路质感上开高速上变换车道和高速时路感都很稳，速度会不自觉开快，底盘也很安静，V9
0的悬吊支撑算不错 过坑洞和不平路面处理得还行 但碎震路面 如白色减速条 我觉得就这价钱的车应该可以处理得更好
听说选气压可以改善 但感觉坏了就大条了
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椅子坐起来很舒服电动调整空间也大，但左右包覆性不足，高速过弯的时候会支撑不够。
喇叭对于木耳如我是觉得倒是明显有升级到。
几乎都在市区，所以油耗不是很漂亮大约9km/L。
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最后是传说中养车比双b还贵的Volvo
一万公里保养金额用原厂机油约六千出头还在接受范围XD
另外就是换档拨片我觉得爱信八速变速箱保护的颇多 加上马力够大其实一般使用很少需要退档，可以斟酌要不要加价4万去买。
附上早餐跟点心照片
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