楼主:
ruperto (神回)
2019-07-22 16:04:30如题
长期观察1968高速公路APP
北部不用说
每天都是塞爆
就拿今天来说
早上八点半北部
https://i.imgur.com/HM28i3O.jpg
中部
https://i.imgur.com/qk8pbre.jpg
反观台中 国道几乎没什么塞 74环内也几乎没塞车
南部
https://i.imgur.com/PFTt2bf.jpg
但高雄就塞高雄港跟国道10号尾端这边
感觉高雄好像比台中还塞?
台中是不是都塞市区 大家都不开国道或是快速道路?
再补一下三点半左右的
https://i.imgur.com/ArRgapI.jpg
台北一样塞
https://i.imgur.com/zUx4kSK.jpg
台中一样没什么塞车
https://i.imgur.com/rLMSSVC.jpg
高雄长的早上差不多...
所以台中人口不是超越高雄了
但为什么国道利用率好像偏低?
撇开台北不讲
台北上下班一定紫爆
作者:
skynick (会开团的人是神)
2019-07-22 16:09:00北北基桃都要算进去，然后不是利用率低，是车流速度较快
作者: qwe172839 (你何不食屎) 2019-07-22 16:10:00
台中塞的是中港路
作者:
arcross (阿插)
2019-07-22 16:14:00高雄都骑机车 不能上国道很麻烦
作者:
eulbos (反串魔人)
2019-07-22 16:17:00设计也有差吧
作者:
deann (古美门上身)
2019-07-22 16:22:00台中有很多外环道路可以疏导
作者:
acesslai (acess)
2019-07-22 16:24:00地形不太一样吧
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2019-07-22 16:27:00
高雄国十汇入国一设计太低能
作者:
sammy98 (军)
2019-07-22 16:33:00台南汇入高雄市+冈山螺丝+楠梓化工+前镇高雄港重工+高雄科学 =高速公路只有三线道真是有问题设计
作者:
VairO (三分轻狂 七分深藏)
2019-07-22 16:42:00台中都是塞在各闸道口附近 中清 中港 五权西天天塞
作者:
nikesb (耐吉滑板)
2019-07-22 16:44:00不能这样说吧 彰滨.港区可靠61 市区靠74 楠.冈只能国1和10
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2019-07-22 16:55:00台中我觉得是道路设计关系 高雄利用高速当主要干道因为是狭长地形 台中市辐射状 高速也在外围 利用率就还好
台中有山线海线区别。但是74是绕台中外围一大圈。山线要去海线走74不一定比较快。台中也几乎没有高架路线能直接衔接国道或快速道路，所以我才是这样大家直接走平面路线吧。另外74听说每天都车祸回堵耶
作者: volleywayne (wayne) 2019-07-22 17:14:00
台中机车很塞啊......
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2019-07-22 17:15:00台中机车很塞 肯定没在台北骑过机车吧
作者:
cht211 2019-07-22 17:16:00高雄都骑山猪 怎么上高速公路
韩粉:高雄发大财 人人有车开 塞车一定是中央在卡韩
作者:
rty4455 (凯)
2019-07-22 17:38:00中清、五权、大雅都很塞呀 每次回来都塞住平面各大路口真的也车很多 红绿灯也很长 等的心很累
作者:
Tapqou (三三三)
2019-07-22 18:04:00狭长形跟辐射型，城市的形状不一样
作者:
horb (猴柏)
2019-07-22 18:12:00我只知道每次经过台中都会塞高雄还比台中塞 这样车子能动吗？
高雄没有任何快速道路88去屏东的不算， 南二高燕巢一直在施工有跟没有一样 所有车只能往国一国十塞 大车也不是普通的多 能不塞吗 还会动已经很神奇了 不过还是没有台北塞啦
作者:
yattin (作茧自缚)
2019-07-22 18:36:00国十尾端绝对不是车流的问题，实在是鼎金系统太奇葩连鼎金系统下方的平面车道规划也.....y
作者: renu186667 (.......) 2019-07-22 18:48:00
跟上下班时间也有关吧!中年部小公司传产多，通常都八点或八点半就要打卡了，北部金融科技业多，有点九点半甚至十点才要进公司
作者:
yiyin330 (L*VE westwroth miller)
2019-07-22 18:50:00就是人没那么多，没什么好说的
作者:
info1994 (凹嗚~)
2019-07-22 19:15:00鼎金下方也是低能设计阿
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2019-07-22 20:04:00感觉高雄的工业区、工厂、大货车、货运比较多
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2019-07-22 20:21:00假日台中很会塞
作者: o760823 (锋) 2019-07-22 20:46:00
鼎金上下端都很塞...
作者:
onejune (六月先生)
2019-07-22 21:00:00台中都塞在交流道 中清截弯取直有好一咪咪 还是塞
作者:
a54965 (安迪)
2019-07-22 21:23:008点半都在公司坐好了…谁还在国道上
作者:
gaade (le temps)
2019-07-22 23:08:00台中比台北高雄晚发展,近年的都市交通计画 当然比北高好
中山高跟74都是在台中外围,真正塞都在市区内当然没感
台中低端人口多 加上租屋不贵 自然少人利用国道通勤
这一点都不准，他80公里就亮绿灯了，但实际上台南高雄的速限在楠梓前都可以开到110，但是只能开8~90开起来一点都不会觉得顺，反而觉得快不起来
作者:
AirLee (不屑鸡鸡队)
2019-07-23 06:42:00楠梓交流道太多车了
北北基桃将近900万人 同学是900万人啊 中彰投苗也才不过400万人...且苗栗人口集中的地方在北苗为了去园区 就算台中南投拥车率已经是全台前矛了 但是人口基数还是差太多
作者:
tntbear (苦命上班族)
2019-07-23 08:14:00台中机车还好吧？来台北看看保证骑到暴怒
lizard大 正解，台中低端人口多，薪水一样低，自然选离家近的就够了
台北是公共汽车太多，机车和靠边的公共汽车交叉会被公共汽车搞怒
作者:
AGITOH (AGITOH)
2019-07-23 12:40:00测三点半是在干嘛的 五点半还差不多
作者:
mingdao ( )
2019-07-23 13:16:00台中会塞的是74 国1中部很会塞的是王田到彰化段