※ 引述《oppoR20 (R20)》之铭言：
: https://i.imgur.com/RNxCxqR.jpg
: https://i.imgur.com/RrwWJ85.jpg
: https://i.imgur.com/FCCw5qA.jpg
: FB看到的 听说是三菱场内拍到的
: 车头小改而且超他妈丑 中华民国美学
: 车尾根本没变
: 虽然是新款 但怎么看都像旧车 没质感又很丑
: 到现在还在拿三代拉个皮就了事
: https://i.imgur.com/U3lAeUy.jpg
: https://i.imgur.com/SVzm9xY.jpg
: 日本2019得利卡虽然前卫到有点丑 但是至少有改款跟又帅气的感觉
: 台湾 唉
在日本三菱原厂的车型规划上
商用版本与乘用车版本早在第四代车型 Delica Space Gear 时期就分家了
所以Delica D:5 与 Delica L300 本身就是不同的车款，也不用羡慕人家有D:5
他也卖了十多年不断拉皮，还不能改成左驾版外销
回过头来虽然第四代 Delica Space Gear 本身还是有提供 Cargo 商用型
但因为车舱空间没有第三代 Delica 大，因此到后来三菱只保留了第三代 L300 车型
到第五代基本上就完全不提供了。
Delica 商用规格在日本只生产到1999年就被Mazda Bongo Brawny 给取代了
只是在全世界不仅台湾，还有不少第三世界也还在生产这台“商用规格”的 Delica
但会一直拉皮、加上去 ESP、SRS 等安全配备以符合法规要求的大概只有台湾了吧
作者:
s880st (Dk.J)
2019-07-20 13:32:00推，原原po没搞清楚日本Delica和台湾这台只有名字一样，本质上根本不同车型了
作者:
MunezSu (Munez)
2019-07-20 13:35:00丑归丑，同价位有同功能的车吗？
作者:
idx5 (ass)
2019-07-20 13:47:00我跟一楼想到的一样为了儿童安全，补助汰换满10年的娃娃车，结果换一台规格几乎99%相同的车不知道哪里比较安全
作者:
sai1268 (....)
2019-07-20 13:49:00娃娃车用得利卡根本害死人，政府也不敢介入
作者:
idx5 (ass)
2019-07-20 13:51:00裕隆集团嘛～楼下支援裕隆财报打脸文
作者:
MunezSu (Munez)
2019-07-20 13:55:00娃娃车真的没别的好选，法规也没规定要买哪种安全等级的车
所以结论就是官商勾结的结果 娃娃车只能用这台魔改车
作者: chshser (YC) 2019-07-20 14:16:00
为什么娃娃车不能选贵一点的呢?
作者: XXXXBANG (XXXXBANG) 2019-07-20 14:16:00
也有看过T5的娃娃车 用什么车是看业者良心吧
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2019-07-20 14:18:00用T5应该是贵族幼稚园了，普通幼稚园我不信用得起
连比较小的医院都还用这台当救护车了，你想更穷的幼儿园怎么可能有钱用T5
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2019-07-20 14:35:00幼儿园收入好时有办法负担，但这不是很稳定的行业
作者:
jackgn (jk)
2019-07-20 14:35:00为什么没有较便宜的T5也是个疑问
作者: mike81yc45 (跟青春战斗我不怕) 2019-07-20 14:43:00
真正最适合的其实就是 NV200,可惜台湾不进
作者:
MunezSu (Munez)
2019-07-20 14:48:00Nv200载的没有得利卡多，其实没预算压力选择多啊，像MB Sprinter也很不错啊
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2019-07-20 15:01:00欧洲类似车格的平价商车,peugeot expert,1.8万欧元
作者:
AHEAD099 (AHEAD)
2019-07-20 15:02:00台湾娃娃车应该都直接买2人座Delica回来装椅子比较省
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2019-07-20 15:05:00traveller入门版2.4万欧,代理商不进这种车,没利润又降低市场价格印象;得利卡厢车都要69万,油耗8km/L,人家20km/L
作者:
AHEAD099 (AHEAD)
2019-07-20 15:15:00欧洲车进口加上关税价钱就高多了 维修也比较麻烦 很难吸引想省钱的老板吧
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2019-07-20 15:32:00我写的价钱还是欧洲完税价,经济部/财政部/教育部有心的话把娃娃车进口退税列为补助内容,peugeot新的柴油维修不会比得利卡的汽油麻烦欧洲出口产品把完税价减20%消费税,跟得利卡完税价差不多没办法,颜家政商关系良好,小朋友继续搭得利卡
作者:
sagat666 (只是个ID)
2019-07-20 16:04:00用柴油车载幼儿是要趁早培养致癌可能喔？
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2019-07-20 16:09:00新的psa 1.5HDI已经通过欧规六期"汽油"排放标准,讲不客气的,比得利卡汽油还干净y
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2019-07-20 16:15:00说穿了就是得利卡便宜所以大家爱用而已 以前 vw t4也是国产组装好多年 也没几间幼稚园愿意买 娃娃车法规落后好几年这个是政府没作为 连这个都可牵拖给车商我也是开了眼界别的不谈 当年三阳庆众的t4厂房 是t4车系除了德国原厂以外的第二个海外合资厂
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2019-07-20 16:26:00其实国产t4的价钱也没说真的贵到那 尤其是手排车型
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2019-07-20 16:33:00我也觉得怪车厂满奇怪的，幼儿园拿货车改装娃娃车不是车厂的问题吧
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2019-07-20 16:43:00真的要拿安全性来讲 以台湾目前细部法规阙如的状况下 拿什么车来当娃娃车都是家长拿自己宝贝的命在赌给你 t5 福特旅行家 标致traveller来照台湾土砲模式魔改都是自我安慰而已
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2019-07-20 16:52:00不愿意抄欧洲的安全标准,这样颜家得利卡就不用卖了还动员民代喊欧洲车一台一百多万,幼稚园买不起,traveller入门版在欧洲未税只要两万欧,70万台币,专案免税就好了根本不是从车辆安全考量,完全从帮严加卖得利卡考量至于车内座椅安全,17座改到好,两万八千英镑得利卡改到通过欧洲安全标准,两万八千镑做得出来否?
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2019-07-20 17:26:00以前t4国产化时期也有娃娃车台湾特仕版 有没有照欧洲规格打造我不清楚 但我可以确定业者还是喜欢得力卡居多 这中间的原因我想不必说大家都清楚 以前相对便宜的国产t4（入门百万以下）都没变成主流 现在法规不明的状况下会有车商园主愿意投资不无疑问
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2019-07-20 17:28:00就算有呼声推动安全标准修法,护航民代会喊进口车太贵
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2019-07-20 17:37:00家长跟儿福团体自己都不当一回事了 民代当然爽爽护航都会过 更不必说幼稚园业者是站在护航民代这边的比起车商 幼稚园业者怎么看才是护航主力才对
作者:
TPEE (TPE)
2019-07-20 17:44:00牛头Hiace 会吃掉很大一块
中华本来有考虑要拉东风小康车国产化取代Colt Plus基本上商用货卡中华都有跟三菱母厂取得授权更动
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2019-07-20 19:37:00DFSK已经被另外一间代理走了@@
作者:
sagat666 (只是个ID)
2019-07-20 19:49:00管你过什么标准，柴油引擎欧洲开始放弃是事实，PSA汽油引擎做不好所以靠柴油撑，那颗1.6升汽引还是BMW早就不用的上一代引擎
作者:
rpm2500 (300yards)
2019-07-20 21:23:00退税给进口商真的是令人震撼的讲法！！把安全规定规定好就好了不是吗？然后真正跟政府关系好的近年是和泰车，不是裕隆
作者:
daae (南极熊猫)
2019-07-20 22:41:00国产T4当年也要70万 那时候得利卡只要40万
难道是我不懂他的美吗？怎么台湾设计就可以这么“特别”lancer也是
作者:
wuliou (wuliou)
2019-07-21 01:11:00我自己就开得利卡 老实说我觉得这台根本应该限速7070以上我的125都比他稳
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2019-07-21 01:21:00威利开过105,遇强风整台车会摇
作者:
konny (冷月如刀)
2019-07-21 13:43:00开老柴油得利卡上高速公路 听不到音乐也听不到副驾然后回家后会耳鸣