小弟趁著现在还拥有infiniti 赶快多来分享一下这个牌子
但是先告诉各位 小弟远远不是专家 如果资讯有误 还请务必指正
传统上大家对infiniti的印象就是大排气量 跑得快
美国甚至还用日本制的bmw来形容当年的g35 g37
但是也因为大排气量所带来的税赋问题
尤其在台湾
明明五月就是春暖花开的季节 infiniti车主的心却总是有萧瑟的北风吹过
倏地下起五月的雪
不过从2016年开始 3000cc的涡轮增压 2000cc的可变压缩比引擎
陆续加入阵容后 infiniti的选择也就变多了
因此大家真的可以多去看看这个牌子(业代嘴脸)
但是能不能买到大排量na引擎 当然还是有的
前篇推文有人说的370z
要不是我目前是infiniti车主 我真的不会知道美国有多疯狂
370z的车主带给我目前非常多的改装资讯
我会感觉370z就像当年台湾的喜美一样
车主都是对改装非常有热情的...............8+9
喔没拉xddddd 是很有热情热爱分享的专业人士
怎么说咧 如果你现在有q50油电 qx70这些依然在使用大排量vq引擎的
或是370z 350z g35 g37
只要你肯多爬文 你要改装都有非常多的文章可以爬
(只要你肯自己叫料请店家装)
这一切都要感谢美国350Z 370Z车主的疯狂
美国那边疯狂到什么程度?????
他们几乎不管任何一项改装单品
都有网友进行独立 公正的马力机测试
不管是香菇头
芭蕉 触媒段 中尾段都有 更别提涡轮或机械增压
几个美国有名的牌子 motordyne(这个应该是最夯的 vq引擎排气管权威)
stillen(老牌)
fast intention
z1
ams
他们甚至都会上论坛去分享他们的专业知识
尤其是motordyne这个排气管专家
他玩vq引擎玩到从芭蕉 触媒段 y段 中尾段
每一个段 都用三种口径去拉马力机 看哪个效果好
甚至为了证明坊间对于回压的误解
还用蝴蝶阀去模拟回压
证明回压这种东西不管对扭力跟马力一点帮助都没有(起码对vq引擎来说)
然后他们发现
最适合vq引擎的排气口径
应该是要从两英寸 渐次放大到中段2.5 尾段3.0这样的尺寸
一个类似扩音筒般的渐次放大的形状
这种东西如果你去台湾店家土炮改 是不可能给你的东西
而且店家还会强烈的建议你完全不同的做法
而且美国基本上 比较好一点的排气管
有很大的比例都会用helmholtz这种技术去消除特定转速的共鸣
http://ft86speedfactory.com/images/ark%20frs%20brz%20test%20pipe-1.JPG
各位可以看到排气管旁边有一个连接出来的小筒子
这个就是helmholtz技术的使用
经过良好的设计 可以消除特定转速 频率的共鸣
甚至即使用直通的设计
普遍上也不会太吵(跟土炮改全直通吵死人的噪音比)
这在一些高性能车的原厂也可以看到就是了
所以回到infiniti本身
vq引擎的使用依然有其魅力在
而且即使不用强制进气 这颗引擎的改装潜力也是不小
增加40-50匹轮马力不用花太多钱
你只要有心理准备度过五月那一关 vq引擎还是可以玩的
至于新款的三千cc涡轮增压
齁齁齁
https://www.youtube.com/watch?v=Ug2SySdsGRQ
这台q50连中尾段排气管都是原厂的
改个当派跟冷却 写个电脑
成果如何可以自己看影片
再来还有一个很多人忽略的infiniti的优点 钢材的使用
就是他在2014年就率先使用1350mpa的钢材在q50上
https://docplayer.net/docs-images/48/23811576/images/22-0.png
图片中桃红色部位是1350mpa
红色是980mpa
橘色780 黄色590
作为比较
同期BMW f30部分
https://i.imgur.com/DqMmxIq.jpg
桃红色为大于900
橘黄色为大于300
g30新五系列部分
https://i.imgur.com/Uj2EY76.jpg
橘色为大于三百
桃红色为大于九百
绿色为铝
我没评断谁比较优秀
我只是做个图片比较让大家有个底
而且我们都知道 一台车的被动安全不能只看mpa
设计的良窳也是重点
当然不只infiniti拉
日本包括honda mazda 使用的钢材都是#觉得不输#的钢材
至于是不是他国事务的钢材我们再讨论xddddddddd
椅子我就不提了 我当初就是因为椅子买的xdddddddddddd
再来就是讲缺点了
首先就是很多人提到的变速箱
变速箱不管是用奔驰的 还是jatco的
国外网站都有人嫌
这部分依据国外网友情报 可以透过写电脑大幅改善
包括q50油电也可以
这部分我自己还没动 也还不确定台湾能不能有店家支援 所以不敢讲太多
但是我必须说 有人嫌是完全可以理解的............
首先是换档间 可能是因为齿比跟我之前的bmw变速箱比
齿比太疏 造成换档间的动力转速衔接间断比较明显以外
终传比太低(油电2.6...........2.6耶)搭配不怎么密的齿比
虽然有转速低 省油的优点
忽然加速也可以靠大扭力撑住
但是变速箱整体给人的感觉就是..............还可以更好(在自排模式下)
终传比国外有套件可以改
不过只能从2.6换到3.1 然后要花八万块以上不含工钱 我不确定值不值得就是了
光讲变速箱部分 如果你重视性能 真的就是bmw大赢
zf8的评价好不是没理由的
终传比也普遍比较"性能化"
同样都是自排模式下 也就是日常舒适行驶
我认为最好的变速箱 是让你没有感觉到换档的存在 或是动力衔接有间断
bmw这一点我认为做得非常好
至于很多人嫌infiniti内装老
(这句话常看到的频率 我觉得都可以印在t shirt上了
我会建议无限俱乐部的团T印上内装老这三个字)
这我个人就无感了 看个人眼光吧
我椅子好坐就好xddddddddddd
喔不过没全数位仪表拉
这点倒是跟我去年买车看的其他品牌比 真的偏旧
小弟绝对不专业 只是单纯放假无聊
难得有人提到infiniti 而且竟然没有拼错拼成INFINITY!!!!!!!!!!!!!!
实在太开心了 上来分享一下
还望大家多指教
※ 引述《vince866 (温斯86)》之铭言：
: 讲到INFINITI，爱车的人就算不懂这个牌子，也至少会听过VQ35引擎
: 毕竟VQ引擎连续得奖14年，目前好像还没有哪个牌子有这种纪录?
: 没记错的话Q60推出的时候，搭载的VR30DDTT那颗3.0V6双涡轮增压引擎也有得奖
: 一直到去年推出的QX50，直接用世界首颗量产可变压缩比引擎，
: 目前看来效能确实是同级最好，268HP马力之外还能兼顾油耗，
: 比同级车都大了10~20几匹马力左右
: 不知道为什么INFINITI的引擎技术这么强，背后的母厂Nissan的研发也太猛，
: 还是说是靠INFINITI研发好的引擎再回馈到Nissan自己的车上?