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谈及的Ferrari 车款，其后中置引擎一向是品牌的核心，从过去1975年所推出的Ferrari
308 GTB起始，一路到1989年的Ferrari 348 TB、1994年的Ferrari F355、1999首度搭载
铝合金车身本体的Ferrari 360 Modena，或是说2009年所推出的“高转怪兽”Ferrari
458 Italia，每一辆都在中置引擎上做出时代的钜作。
自Ferrari 488 GTB下台一鞠躬后，如今接替的便是本日所发表的“Ferrari F8 Tributo
”，据Ferrari原厂指出，其本体搭载的90度夹角3.9升 V8双涡轮增压引擎可谓业界中的
极致，在过去更获得“International Engine of the year 国际年度引擎大奖”、“
The Best of the Best 巅峰引擎大奖”，甚至在空气动力学上也与前阵子发表的激进车
款Ferrari 488 Pista相娉美，更比488 GTB提升了10%的空气动力效率，再加上导入新车
还采用了最新SSC 6.1侧滑角控制系统，对于Ferrari来说，这辆新物种严格来说算是有着
巨大幅度的改造！
尽管Ferrari F8 Tributo搭载的为488 GTB的3.9升V8双涡轮增压引擎，不过其内部结构更
新率达50%，更将这颗涡轮心脏减重达18kg，再加上其最大马力输出直接与488 Pista做出
一样的设定，来到最大马力720PS/8,000rpm、峰值扭力只需在3,250rpm时即可炸出770Nm
，其0-100km/h加速只需2.9秒即可完成，0-200km/h也只需7.8秒，极速上看340km/h。此
外，引擎上的玻璃隔板也别出心裁，采用经典车系Ferrari F40的设计理念，融合顶尖轻
量化航太Lexan材质，在您在欣赏这具有如艺术般的动力结构时，又能达到极致轻量化的
效果。
至于外观的部份，虽然全新Ferrari F8 Tributo在车头造型上乍看与488 GTB并没有太过
明显的区隔，不过仔细瞧瞧其S-Duct的空气动力通道、L型全新LED灯组皆为该车的亮点。
此外，灯组旁也新增全新导流进气孔，一举将空气力学最大化；此外，下保杆、行李箱上
层、下扰流的左右二侧皆导入大面积进气设定，上方更是以碳纤维材质作为主要材质架构
，让F8 Tributo无论在轻量化或是空气动力学上皆把传承多年的尖端技术发挥地淋漓尽致
。
绝美的肌肉腰线在车侧部分最为明显，虽然在造型上与488 GTB相当雷同，不过就视觉上
来看依旧冲击。那基于空气力学所设计出的复杂曲线与空气通道，着实为F8 Tributo带来
极为激进的暴力美学；此外，转往车尾，全新F8 Tributo完美地继承了由Ferrari 288
GTO率先开创的四圆灯设计，接着在尾翼、下保杆、气流扩散器中作出更大范围的空气力
学导孔与轻量化碳纤维材质，让这辆猛兽的后视角看起来格外性感。
座舱方面，F8 Tributo的设计理念趋向于简洁利落，采用高质感驼色赛车桶椅作为开端，
周边也可见到许多碳纤维、皮革等上好用料，而经典的赛车化仪表的经典依旧，不过中控
上的按键钮也尽可能简化，营造出素雅且跑格的座舱环境。此外，F8 Tributo在方向盘部
分也将尺寸缩小，并搭载全新控制键，着实为这辆义式超跑增添竞技化的元素。
Tributo在动态上也做出大幅度的强化，包含在Race模式下可启动的Ferrari Dynamic
Enhancer 法拉利动态强化系统升级版、SSC 6.1全新侧滑角控制系统、Variable Boost
Management 可变增压管理系统等精密辅助，让车主尽情享受人马一体的感性操驾！
Ferrari F8 Tributo基本售价如下：
F8 Tributo V8，NTD 14,850,000元
F8 Tributo V8含台湾标准配备，NTD 15,580,000元
心得：那个引擎盖直接用玻璃的设计还满猛的，反正又是一台看到能闪多远就闪多远的跑
车，据说台湾已经有许多金主已下定，以后大家在路上要多注意啊!
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