发电机本身并不容易坏
而是其中的耗材容易坏而已
简单拆分
发电机壳
线圈
轴承
碳刷
曾经我的发电机也快要挂掉过
而我很确定那个奇怪的声音是来自轴承
去外厂原厂都是说要换整颗发电机
有分台湾士电跟士林电机的
这两个不一样唷
最后我是去找附近精修发电机启动马达的店家帮我处理轴承的问题
换了轴承额外顺便碳刷都换新
工资+料钱不到一千块就打发了

推分享，不过看前面例子其实意外耐用只是现在车电力出问题就废了

发电机本身很耐用，轴承有寿命，观念正确

确实是这样没错 发电机可以不用整个换不过通常大家嫌麻烦都直接整个换掉

推

越来越多大师...

那是轴承有声音 所以才换轴承就好 你发电机无法充电 大部分的店家应该都直接叫你换新的 免得拆好几次 工钱都比东西贵

可是通常保修厂都会叫你直接换新 不懂只能被宰>_<我的老车也挂过

车板卧虎藏龙啊!!!这个厉害耶

保修厂一定是叫你换新 因为没分解前根本不知道你发电机死多惨 说不定承轴爆了、碳刷磨光、甚至还有进水的迹象 花时间拆开后才告诉你修不好要换新的 就火大了吧 没上过课的普通人只想要你1秒判断问题 5分钟快速完修付钱了事

楼上，你这样讲没错，但很大原因是，他们也要赚钱，换新的是省事事省，一劳永逸，除非是很熟的朋友，要不才不帮你“检修”哪边出问题，今天你可以开进保养厂跟你没法开进保养厂，那价格就是任人开了

不过正常情况下发电机可以撑蛮久的 直接换一颗新的再战十年也不是问题 所以换新的也没什么不好

原PO也是找擅长的厂，一般车厂不想负担这风险也正常

发电机的线圈根本不可能坏啊，还换整组！？

其实快20万km可以去汽车电机店预防性更换探刷和轴承,没多少钱,又免除顾路风险

“正常使用”下，最容易坏的是碳刷，轴承其实不太会坏，

光是能找到精修的店家就不容易了 这没那么简单

有好的精修店报一下店名和价格啊

台湾士电->进口或自制,副厂等级士林电机->正厂委托制造生产,或挂名自己品牌=正厂零件

推，当时我也有考虑拆换碳刷，价格的确可以更便宜

士林电机一些老车零件基本上都不做了(生产线有限)

你各位啊…这个才是博士班学长XDD

能找到专修特定零件更换的专门店家,也要有自己的判断力更不用讲,大部分user 不是居住在此类店家工厂聚集的地方能做的大概就是找好一点的保养厂,拿到价格合理的零件马达类型的(压缩机/发电机),很多都可以抽换掉里面的零件然后便回到接近新品的健康度像本篇楼主,找到的大概就是负责专门接整理品的店家而整新过程其实费用不高,但一关关过水都要抽一些所以最终价格就不像这样一千搞定

整理件保固期比新品短 价格比较便宜但品质难讲 如果要换整理的还不如直上新品除非新品跟整理件价钱真的差很多的那种

看过某版友分享的马3diy清洁冷气系统之后 我决定多花点钱请保养厂处理就好 不懂车实在不敢乱DIY

而且新品在原厂换的话，一定有零件保固，通常是一年或两万公里

有没有专修发电机的厂商分享一下

冷气压缩机跟发电机，翻修品跟新品价格不会只差一点，通常翻修品大概都不到新品的一半价钱，如果是进口车那个价格可能会差更多。

优质 该M文

敢问师出何厂

讲半天不介绍 该水桶

其实翻修品发电机，可能也才2000而已

发电机线圈可重绕好吗，绕完做一下层间短路测试就好了发电机就是马达