Kodiaq 2.0 TDI从交车至今刚满1年(13000公里)，终于有空可以写心得文：
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[购买动机]
去年从没想过会从Octavia(阿塔) Sedan 1.4 TSI换成Kodiaq(棕熊)，
虽然阿塔空间也很大，开起来也很满意，可惜座位始终只有5个。
自己生了两宝，这几年因为一些个人因素，想多把时间留给家人。有次想带父母出游，结
果父亲不想跟，后来才知道是怕我们太挤，且抱着小孩不安全，因而不想出门。后来想想
父母年纪也不小了，此时不多带他们出去走走，以后带出门的机会只会越来越低，于是开
始考虑边卖车边找7人座汽车。有人会说为何不把钱省下来带家人出国玩，或是租车比较
快？只能怪自己没能力常带家人出国，而且有自己的车比较容易掌控状况，毕竟久久出国
一次和每几个月出去一次的感受也不相同。
当初把阿塔卖掉我和老婆都很舍不得，而且新车开没多久就卖掉真的很亏。
但想想和家人出游的回忆用钱也买不到，而且新车主(同是PTT乡民)也是爱家之人，
生日也和我同天，或许这就是天意及缘分吧。
找车过程一开始是属意棕熊TSI 2.0，毕竟外型喜欢，同门的阿塔开的也习惯，但缺点就
是等车时间太长。当时阿塔已经找到愿意接手的人，也确定易手时间，所以急着找现车。
等车期间也去看了Outlander(7人座)及Tiguan All Space，前者内装我老婆不爱，行李厢
空间也不太够，后者因产地疑虑及第三排压迫感而放弃。5008也有去看，内装实在帅，但
因为超过预算而不考虑。至于CX9，多出来的车长和车室空间不成正比，而且5米车长在
双北停车及通勤真的不方便，重点是我家车库也停不下。MPV完全没兴趣主要是因为外型，
加上我及老婆家人个子都不高(170以下)，5+2这种活用型的车子再合适不过了。
后来等了三个多月得知有柴油(TDI)现车可以拿，加上是库存车有折价，于是和业务谈好
贷款方案就决定牵了人生中第一台SUV，而且是从未考虑过的柴油车。
这边我要顺便推荐中和SKODA的阙副理，我前后2台车都是和他买，虽然价钱不一定比较便
宜，但他的服务真的很周到，看重售后服务的人，可以考虑和他买车。
[隔音]
为何先提这点，因为大家对柴油的刻板印象就是哒哒声。
其实我在购入之前也有相同疑虑，直到开过柴熊才对此完全改观。
不得不说棕熊的隔音真的很好，加上柴熊的引擎室隔音有特别强化过。
虽然冷车时的引擎声比汽油车大一点，但把车门关起来后，你没说真的没人听得出来这是
一台柴油车。而且这颗柴油引擎(EA288)噪音抑制的很好，无论是低转或高转时的噪音，
车室内都是无感的。加上柴油低转速的优势，在上山或热血超车时，引擎室噪音其实不会
比汽油车大，只会听到低沉混厚的引擎声。
[环保性]
这是柴油车第2个疑虑，这台柴熊符合欧盟6期规范，后来也通过欧盟新的WLTP认证，只可
惜听说一些政治因素台湾暂时无法引进(谁叫你大众集团之前要作弊呢？)。
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回归正题，这台柴熊是要加尿素的，除了能有比同级汽油车还低的碳排放量，还能抑制柴
油另人诟病的NOx(氮氧化物)排放量。至于加尿素会不会很麻烦？其实不会，因为大约平
均8000~9000公里才需要加一次，可以加油时顺便找有尿素枪的加油站加就好，或是路
过保养厂时顺便加一下即可。
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https://i.imgur.com/AztTpnO.jpg
[动力]
TDI 2.0马力为190hp，扭力则有[email protected]~3000rpm，
低转高扭的优势，在市区加速穿梭相当敏捷。
虽然0-100km加速没汽油车猛，帐面数字只有9.1s，
但根据车友实测，8秒左右是没问题的，而且中高速拉尾速的爽度其实不输汽油车。
加上四轮驱动的功用，我觉得雨天抖坡起步不会有之前开前驱车打滑现象发生。
虽然起步稍慢，贴背感少了点，却相对换来好一点的舒适性。
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[安全性]
防撞5颗星、全车标配九气囊(第三排也有)，SKODA钣金硬度大家应该有目共睹，虽然和
VOLVO这种豪华车相比还是有差距，但性价比我觉得是相当不错。
至于重点的第三排安全性，以它的缓冲区设计来看，和同级车相比算是安全了。
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[外型]
只有不到4米7的车长，市区/卖场/停车还算自在，
外型属于粗旷性质，和他的命名(棕熊)实在相当符合。
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[内装]
SKODA的内装就是中规中矩，不会加太多的银色塑料元件来突显豪华感，
我自己是有另外从淘宝购买饰板来避免刮伤。
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方向盘及仪表网络示意图：
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[第三排空间]
买这台车就是为了第三排，以我家族成员的平均身高165来看，其实是相当够用。
这台车第一排及第二排都有滑轨可以调整空间，弹性其实很大，
但如果第三排成员身高超过170，长途旅程就不是这么建议。
在第三排座椅立起的状态下，仍然有不错的行李厢空间：
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[油耗表现]
以车友常分享的油耗来看，高速行驶大约在于15~18KM/L(视大脚习惯)，市区则在
10~12KM/L，以俱备四轮驱动及19吋框的条件来看，其实还算不错。
我的用车习惯大约是市区4成，高速6成，常看到平均油耗大约在13KM/L左右。
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[舒适性]
SUV天生底盘较高，车子比较晃在所难免，一开始小孩也不太适应，跑山路会有晕车现象
。常跑山路几次后，晕车现象慢慢改善。后来尝试将胎压(冷胎)从38psi降为36psi，就没
再反应晕车问题，虽然平均油耗会少1km/L左右，但整体舒适性及弹跳感改善不少。至于
四轮驱动在跑山路有没差异，我的驾驶感受是有的，过弯时会有明显的贴地感，整体的安
定感比之前开前驱车好很多，难怪之前有句铭言是：
SUV就是要柴油车+四驱才够味(四驱+省油+高扭力)，虽然未来会被油电/纯电车慢慢取代。
[安全配备]
这台车该有的配备都有了：全速域ACC/AEB、盲点侦测、Auto Hold、车偏辅助(选配)、车
道置中(需选配车偏+解隐藏任务)、号志识别(需选配车偏+解隐藏任务)、360度环景、数
位仪表(选配)、自动停车(选配)、脚踢尾门(选配)。
不得不说SKODA的数位仪表真的很帅，看起来有点穷人版Audi的fu，可惜台湾配车不支援
图资功能。
https://youtu.be/5QKWfZqJh7o
非常好用的360度环景：
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[其它配备]
这台车有标配全景天窗，是小朋友的最爱，平时可以当透明的透天玻璃，也可以打开一半
窗户来让小孩享受自然气息。虽然夏天会热了些，但只要隔热纸贴隔热系数好一点，
再另外加装一层遮阳帘，冷房温度都会改善很多。
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[升级/扩充性]
受惠于共用VAG MQB底盘，当初买车没有选配车道偏移、自动停车、脚踢尾门、数位仪表
、数字型胎压侦测的话，到VAG外厂一样可以装好装满，只是会有保固问题。
[保养]
现在买车一样有附赠4年不限里程保固及三次免费保养，原厂规定每年/每1万5千公里
保养一次，等于车主在三年内/6万公里保养之前都不需要支付任何保养费(除了自费升
级机油以及耗材项目)。虽然6万的保养费会比较痛，但6万本来就属于大保养，费用理所
当然会比较高，能不能接受就看个人的忍受程度。
[妥善率]
以妥善率来看，现在买新科技的车子都是像在买乐透，只是中奖率高低而已。不过以棕熊
第1代来看，它的通病没想像中多，也许开卖后才2年的观察期还不够，但有柴熊车友在1
年半内已经开20几万公里，我想应该是一个好的观察对象。
[后勤]
欧洲车的后勤肯定没日系/国产车好，最大的差异就是等料时间，如果对这点很care的人
，我想还是乖乖买日系/国产车就好。要爽，总要付出一些代价。
[结论]
买这台车后，三代一同出游/拜年/聚餐可以坐同一台车的心情真的很温暖，虽然平均一个
月只有1~2次的满载机会，但也够本了。除了载自己的家人，每次载老婆回娘家也可以载
她父母一同出游，这些都是用钱买不到的回忆。
人生：就是买车/买房/出游犒赏自己，以及珍惜与家人的时光，不是吗？
[题外话]
棕熊交车至2019/6月已经有2685台(柴熊因为从去年底就已经暂时不引进，只占215台)，
也陆续认识了一些不错的车友，去年也有幸参与棕熊第一次大型车聚，这些都是用钱买不
到的回忆。
https://i.imgur.com/DB8PJPf.jpg