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等待这天到来或许已经太久了，早在2017年7月办在西班牙巴赛隆纳的Audi Summit全球高
峰会便已首次亮相，且在同年的台北国际新车大展中首次在台亮相，然而受限于
Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, WLTP排放测试以及全球产能的
影响，各市场陆续开放交车之后、直至今日才由Audi Taiwan所举办的媒体鉴赏会，宣告
Audi A8车系再次回归战线。
然而Audi最厉害的，不是让车子看起来有未来感、或是满车超新黑科技，而是即便它发表
了两年、看起来却依旧亮眼如新；不说那六角盾型招牌水箱护罩造型、或是当中横栅式镀
铬饰条的亮眼，也不说那下方保险杆完美的将流线造型、感知器与整体风格融入，创造极
度优美的车头风格，单看那矩阵式LED头灯组，上下各16组、共计32组可独立启闭的照明
元件，随时依照环境条件改变照明范围与角度，达到最佳照射效果，且兼具了一贯的锐利
视觉感受，单看那组头灯便会觉得Audi真的能做到永不退流行。
相较于当时台北国际新车大展所规划的3车型，经过整编之后，目前Audi Taiwan确认会推
出的更精简为2种车型，分别为短轴柴油动力的A8 50 TDI Quattro和长轴汽油动力的A8
L 55 TFSI Quattro Premium，在短轴50 TDI车型方面，代号EA897 DDVC的3.0升V型6缸涡
轮增压引擎，最大马力210kW（换算约285.52ps）/3,500-4,000rpm、最大扭力
61.18kgm/2,250-3,250rpm的动力输出，而在长轴版55 TFSI车型，代号EA839 CZSE、3.0
升V型6缸涡轮增压引擎，最大马力250kW（换算约339.9ps）/5,000-6,400rpm、最大扭力
50.99kgm/1,370-4,500rpm的动力输出，两车型皆采用8速TipTronic手自排变速箱，以及
Audi引以为傲的Quattro恒时四轮驱动。
与剽悍动感的R8不同，A8讲求商务取向的优雅庄重，因此不论是短轴或者长轴车型，在车
侧曲线都没有过多的线条修饰，自前保险杆下方的饰条延伸至两侧，上方至后轮处微幅上
扬的曲线以及车门处的棱线突起，简单带出俐落却不失大气的风格，并且在车尾造型上，
以连线式的的尾灯造型搭配长镀铬饰条呈现优雅却极为醒目的风格，值得一提的是，在目
前Audi所推出的预售活动中，包含了动态OLED尾灯套件，采用比头发薄200倍的平面式
OLED有机发光二极管灯组所组成，除了能做到更加多元的灯饰造型，也比传统LED灯组有
著更为花俏且具潜力的发展性。
瞄准顶级商务用车，A8在车室空间的打造一点也不含糊，除了多向可调附记忆功能的座椅
设定外，A8采用的Valetta真皮以及A8 L Premium所采用的Valcona顶级真皮，都带有绝佳
舒适的乘坐感受，并且在整体座椅造型及高服贴感受的头枕，都能为乘坐者带来像是躺在
一张顶级弹簧床上的舒适感，而在后排座椅设定上，虽说中船部位因Quattro四驱结构而
有着突起造型，但重点仍然摆在左右双座空间，中央扶手放下后除了有着左右独立的调整
功能，且扶手上还设置了一个独立的萤幕，不仅能调节灯光、座椅舒适以及空调等设定，
操控面板本身更做成了可拿起来操作的平板机制，更进一步地增加了后座乘客的操作便捷
度。
全数位虚拟座舱仪表早已是Audi见怪不怪的招牌，在A8车上乃是绝对的理所当然，MMI直
觉式触控系统的方便更是不足为奇，然而在A8整体的中控面板上，却不是以往的悬浮式触
控萤幕，而是嵌入整体中控台的上10.1吋下8.6吋的触控面板，除了提供更加方便的操作
接口外，也比做成一体式大面积的面板来得更加美观，且同样的设计在先前露面的E-tron
上也能发现，加上隐藏式的空调出风口，以及大量采用钢琴烤漆涂装的操控面板，整体驾
驶座舱空间仍然感受到满满的科技感、以及细节针对驾驶者友善的接口设计。
要说这台Audi A8出现的时间，确实比海外其他市场晚了许久，但论及外观、动力、车室
空间以及科技性，即便对比现阶段任何顶级商务车款，仍然有其竞争力且毫不逊色，只是
较为可惜的是，单就车系编成来看，柴油版本仅提供短轴车型、而汽油动力也只提供长轴
Premium，如若能在汽柴油与长短轴版本间更加自由的选择，或许更能贴近每个消费者心
中最适切的搭配，而实际售价以及更详细的车体介绍，则有待8月22日正式上市时、咱们
再为各位带来最详尽的报导。
心得：海外都上市不知道多久A8才终于要来了，内装充满科技感看起来超赞的，还有它的
灯具就是做得很潮啊!难怪会一直被说它根本就是在做灯具的XDD
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