其实这问题花莲当地吵了快十年有了，先不论经济效益，
首先大家比就熟悉的应该是环团或公民团体反对兴建快速道路，所以赞成派跟反对派就吵
很久了。
然后赞成派又因为路线自己也吵了起来，有主张依照原台九线路廊兴建的，
但是这样势必要拆部分房子跟征收土地，也有很多人反对，经费上也很可观。
另一派主张沿海岸山脉西侧193县道路廊兴建的，这一线是比较不发达的区域，
可行性较高，但两派背后都有庞大的土地开发利益，目前也没有共识。
对更多人来说，本来这花东高是要接苏花高，变成环岛高速公路，但现在只有苏花改，
花东高或花东快的效益也就没那么高。
下次这议题会被炒起来，恐怕要等苏花改全线通车，然后某些人要选县长的时候。
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: [新闻] 花东车祸死亡率全国第一 柯文哲：交通基础建设要做好
: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1561393323.A.947.html
: ===
: [新闻] 交通部：不建议兴建花东快速道路
: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1459141232.A.264.html
: 花东车祸死亡率高,除了医疗和救援资源支援不足以外
: 花东之间欠缺一条好的快速道路,也是原因之一
: 可是因为种种原因,花东之间没有一条快速道路
: 如果有条快速道路,可以降低花东之间的车祸死伤率不说
: 国道客运业者也有可能从开台北-台东之间的路线
: 这样不好吗?