※ 引述《Tosca ( )》之铭言：
: 大部分台湾人只会想说高铁或台铁延伸
: 最好延伸到垦丁 这样去玩最方便
: 但其实当地最需要的其实是高速公路
高速公路跟高架快速道路其实就是一个迷思
台湾公路建设专家几乎都是美国留学回来的
高速公路快速道路一直盖
其实都没突破一个盲点
如果把平面道路
弄成跟高架一样的平均速度
那平面道路不就等于高架公路
你觉得我在天马行空画虎烂
那是因为大家已经习以为常
台湾的道路交通状况
认为怎么可能平面道路可以跟高架速度一样
事实是有可能的
但是整体交通规划要全部打掉重来
主要道路不能有过多的红绿灯
需要做道路分级
所有的汽车基本上行驶主要道路
而不像台湾目前这样
大街小巷乱窜
不过台湾交通发展到现在这样
基本已经没救了
连重新规划的重划区
也只是比旧市区好
但是根本达不到先进国家水平
就连人烟稀少的乡下道路规划也乱七八糟
唉
都市没有都市的样子
乡下没有乡下的样子
就是台湾目前写照
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2019-06-25 23:15:00高架就是少了交叉路口 路口就是有人不让或是闯红灯就车祸了
作者:
iceonly (只有冰)
2019-06-25 23:46:00平面的快速道路台湾早就有了，连交流道都平面的，评价如何大家都知道
跟这些留美回国的专家无关，常常都是在规划期间有政治力的介入，原本规划好的却又变成四不像，乱源都马是那些民意代表，看看台61是怎么被搞得就知道了
同意，东南亚如泰国虽然道路建设没有台湾那么发达(过度?县道等级的公路走起来却很舒服，经过聚落压迫感也不大国内真的就是过多的路口，插上不必要的红绿灯，还有分隔岛种满树+违停挡住视线，最后跟大家说这是慢活公路
问题是改这个又得不到民众支持反而被批扰民不如做真的高速公路反而比较容易得到支持
作者:
gg0079 (edr)
2019-06-26 04:51:00最需要的是守法，10件事故有9件是不守规的
作者:
aimlin ( )
2019-06-26 07:55:00台中 高雄 市区快速道路都是不够尤其台中 中港路加盖高架 容量马上加倍十字路网 配合74环线百万级都会区 get
要不要去问里长 多少红绿灯是被建议设置的跟什么专家一点屁关系也没有
作者:
aimlin ( )
2019-06-26 08:09:00汽车逐年成长 道路本来就要继续盖
作者:
poi96300 (天阿poi)
2019-06-26 09:03:00台中早就已经是百万级都会区了中港路高架 最好跟蓝线一起盖 不然黑暗期太长
作者:
aimlin ( )
2019-06-26 11:33:00中港 + 文心 高架快速道路应该很适合高架可以整合公路跟轨道运输只靠74是不够的高架可以盖的快 又便宜
作者:
dogkid (C'est la vie)
2019-06-26 14:46:00印象中红绿灯的设置(人流车流亮等)跟秒数停等都有一个参考设计规范,不过实务上似乎还有其他因素会参杂其中,ex:里长建议.而道路的服务水准区分层级,似乎也没有如文中所述的考量到整体的区间行车速度水准
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2019-06-26 14:53:00台湾很多交通规划是地方意见甚至风水凌驾专业
作者:
Edwarce (笑容的背后)
2019-06-26 17:22:00光是闪黄跟闪红灯 你看多少人会停下来 更不用说一堆地方没有带安全帽 不然就是逆向行驶
作者:
dogkid (C'est la vie)
2019-06-26 20:21:00我家这边是一个这样的例子,小学正门口的T字路口,除了上下时段,会有较多小朋友经过之外(有导护老师与志工),其余时段大多都是车辆经过,不过灯号设置从一开始的T字路口设闪红黄灯,后来再更进而变成红绿灯...然后寒暑假时段也是照样给你红绿灯停等... (遵守号志,与依照准则标准,相互为辅,有的时后刻意为了设置而设置,就感觉怪怪的)