世界四大商用车集团:
VAG商用车集团-MAN、SCANIA、Navistar International等
VOLVO集团-有VOLVO卡车、RENAULT卡车、UD卡车、MACK卡车等
PACCAR集团-Kenworth、Peterbilt、DAF等
Daimler商用车集团-Benz、Fuso、Western Star、Freightliner等
SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF已经占据台湾大部分的重型商用车(大卡车、拖车、游
览车、国道客运等)的市场占有率,唯一能勉强抗衡的FUSO,却形同廉价的BENZ商用车,纯
日系的HINO只剩下公共汽车这一块还有优势
再来看看日系商用车/重型柴油引擎厂牌:
Komatsu(小松)不生产大型卡车,只生产重型柴油引擎
UD和Fuso都已经是外国商用车集团的一份子
HINO被迫要去找VAG商用车集团合作
ISUZU要去找CUMMINS(康明斯,台湾巴士引擎的重要供应商之一)合作
日本车的高妥善率优势完全无法在商用车这一块展现出来
SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF也是你终究要修欧洲车那样,修得痛快零件很贵
可是在台湾却是已经有了相当的市场占有率
然后日本柴油引擎技术最好的却是不做大车的MAZDA,科科!
TOYOTA都不愿意提升HINO的技术能力
为何日本不想办法弄出如同TOYOTA那样称霸世界的商用车集团

道路环境有差日本大量发展商用车很容易变成日本专用 科技树发展时间从二战后重新开始也有影响

UD 民生 原本算Nissan的一块

mazda应该是走险棋看起来比较炫

高市占率有很多原因造成 传说 先行者优势 零件多好修理 促销传说台中东泉辣椒酱市占率很高 但东泉辣椒酱并不一定是最好的立可白(Liquid paper)现在看来并不是好的修正液 但它是第1家

fuso自己把自己搞烂的

台湾的公共汽车可以国造看看

早就国造了 游览车车体厂还不少耶

重型柴油引擎开发有困难吧？(猜的

国造引擎一直不行吧?

底盘买进来焊车体不叫国造吧..

国产车不都这样,买零件回来焊,装一装就叫MIT

是说福特的重卡卖的怎么样啊

三菱呢？

日本商用都给重工企业吧 川崎三菱等等的

应该是柴油引擎科技的差距

福特重卡现在好像是跟土耳其某车厂合作的，并不常见

三菱的Fuso上面不是有写吗？早卖给Daimler了

你说那个柴油引擎会喷水的是技术最好的？

不然日本还有哪家柴油引擎技术力较高的？

台湾的公共汽车不都是 支那整车进口 来台湾贴贴纸来规避法规?