这串回文一定一堆人只在驾训班开过手排车
在市区开基本上不太可能一档一档退
如果你真的可以一档一档退
乘客可能先干翻你
除非自己开，而且特别享受这种顿挫
或是享受档档跟趾的退
可以档档退的情况，大概只有在高速公路吧
至于空档滑行
因为空档滑行会失去一部分的循迹性，容易打滑
特别是下大雨，积水的时候
如果一般晴天在市区你要怎么滑，你爽就好
但是最好是踩住离合器且档位要放对
不要真的空档放离合器
突然需要动力时，反应会比较慢
如果是高速或山路下坡，还是要用引擎煞车
一方面让轮胎维持循迹
一方面减少来令负担
其他的楼下帮忙补充
键盘手排车手就别闹了

乡民的键盘序列手排：

先熟上坡起步

重点是你熟了想怎么做都行，不熟就会出事

其实怎么退怎么进都是看变速箱齿比跟车速决定，没有一定。

跟有没有在看手排车关系不大。有驾驶手排经验不代表会正确驾驶手排车也不代表懂手排车原理。一堆人开自排车难道真的每个人都知道变速箱怎么运作的?更何况一堆人以为自排箱打2就是二档。

推文真的超好笑的，跟韩粉一样

开手排的…个人觉得…懂原理的比例绝对比开自排的高手排又不是自排，踩了就走，自排你可以什么都不懂就可以上路，手排…你根本上不了路手排挂档是靠自己的脑袋和手脚啊，是要怎么和电脑挂档一样不需要懂些原理？自己就是要做电脑做的事啊

会操作某机器的人，不见得了解该机器运作的原理，或者说不见对该机器的运作原理、方法、机构、利弊有最正确的观念甚至对该机器的操作方式也不见得百分之百正确如果对台湾或对岸的驾驶教练觉得不屑的，可以搜寻国外专业车手或教练的教法，看有谁会建议手排车用空档滑行的，不论在什么状况之下

不会补油当然顿挫

正常来说，我整天用算盘，你整天用计算机，你觉得你会不会比我懂算盘？不用讲特例好吗？什么叫做专业教练？谁认证的？只要合法，没有造成危险，他说什么你就做什么？

几年前小弟也是沉浸在退档煞的世界里

你先搞懂踩离合器和打空档的差别吧

你先说停红灯用滑的有什么问题？你都可以打这么多字看那么多影片，应该可以说出一个比较明确的理由吧？说一个就好

手排考完十年 第一次开货车载重物 刚好在斜坡起步一直往后噜 吓死XD

大车改一档起步，小车可以半含离合补油门下坡载很重，最好打低档＆手压怕跳档，搭配普利记/煞车

原po好人。空档滑行很危险，别闹

高速还是山路说直接滑行危险就算了。市区还是低速还在那里挡煞，没开过手排车？

和键盘车手认真就输了,懂?

车神说你不懂就是不懂

现在台湾手排车普遍都是货车，你跟他说市区低速档煞，可能会被呛吧。货车太多顿挫都有可能导致物品位移，不如低俗空档滑行缓煞。低速空档缓煞

不相信手排是这样开的自己找台手排车上路就知道了

空档容易打滑?? 你说挂空档怕临时需要动力会延迟就算了

空档跟循迹有什么关系? 那是轮胎跟esp的事下山挂低速档是为了靠引擎牵引将速度维持一定下坡车辆惯性逐渐加速不用引擎煞车只靠物理煞车维持物理煞车失效你就没有其他手段可以制动了

弯中轮胎要牵引力

开手排在市区档位最多是拿来维持速度而不是制动

手排这个东西未来应该会越来越有话题性吧，看车版就知道，明明开的人少，但是喜欢嘴他几句的人超多！XD

停车放油门就好，到停止线的时候离合煞车下去，空档+手煞如果路是平的直接空档滑去停红灯就好，我重机跟手排车都这样操作囉！

为什么退档会顿？你会开手排吗？

就看空档滑行就高潮，也不看是什么情况，这种开手排请贴新手，我要闪远

一篇手排文~看破一堆劲战车手嘻嘻~尤其那些嘘的

来回的可能都开货车吧，台湾路上根本没几台手排的客车然后还是很理论的开货车

就算是手排老司机,换档偶尔也是会失误啦...除非电脑帮你补,不然只要是人类都一定会失误的

如果真要一档一档下来，尤其在一二档这种，除非你降档补油非常准，不然多少有顿挫，要是引擎煞车很强的车，引擎煞车一定会让乘客很不舒服所以啊，就让他消耗煞车片和碟盘就好，反正这种低速也不会有太多磨耗一般我最多一档一档降到三档，二档一档引擎煞车太强，我不会让整台车去做这种拉扯，就单纯去消耗煞车系统就好如果我一路降到一档，就是故意要拉转，只是为了好玩罢了

市区一档一档退根本没舒适性可言，真的吊出一堆键盘车手

会说踩离合器滑行的根本键盘手排

楼上一眼看穿？请问非键盘手排都是怎么开的？XD

行进间要退到一档要双离合吧...

哈哈，真的非常有趣，明明手排没几个人爱，每次手排话题都可以盖大楼最近很丢脸，不晓得为什么发生好几次二档要进三档打不进去滑进一档，瞬间转速爆表那时候引擎煞车绝对让很多人满意XD还在思考sti为什么高转速二档入三档会如此难进，有人知道吗？

退档为何会顿，真的戳到我的笑点。可能他开的车比较高级吧，至少小弟能力不足，开过的小轿车和小货车，不要说退档了，进档都无法做到完全不顿，大概是小弟我不会开手排

乡民都竞技用序列式变速箱

市区低速除非快要停了你放空挡是要干麻...- -?

台湾人都自以为很聪明 一个制程或半成品需要五个步骤台湾人偏偏三个步骤就完成了 还笑国外专家是蠢蛋无意义开车上路本身就是一件很危险的动作 本来就要时刻注意光动力衔接上就会延迟 还说得我有手排经验免惊啦一档一档降不是开手排前就知道的事情 说麻烦?套句前面网友说的 你有开过手排那是你的经历但是不等于懂机械原理 何况跟安全扯上关系当然啦 目前还未看过手排操作不当车祸的 我是讲太重了

楼上，你开手排吗？只是好奇到底红灯前没有一档一档下危险在那里？拜托说一个吧你已经说了，有安全问题，到底是什么？喊了半天还是看不懂到底安全问题是什么

现在科技这么发达了 3档直接空档滑行应该不太会过热才对

开货车开那么久了我都直接入空档欸

市区通常就顶多四档退三档，到该煞车时煞下去，时速到20以下离合器踩下去就到空档了，退二档甚至一档那个顿挫不敢想像3档的时速范围很大，可以从0-70都可以

也不用什么专业认证啦，随便去google全世界的驾训课程，有谁是建议手排车用空档滑行的?goole很难吗?够简单不用教吧

楼上，说个理由吧，我们是真的不懂说一个就好，一个就好XD我刚刚又一直滑了，每个路口都滑

随时有动力可输出

我也是一松离合随时都有动力啊况且这是在讲安全问题，要停红灯只有煞不煞得住的问题

隔壁车道的车突然切过来要闪避

煞车

https://www.youtube.com/watch?v=waeOibnmuJk 这影片有讲

自己看吧。如果看不懂就算了，我也不想多费唇舌。

讲一个吧，直接用文字讲出来我是看不懂 ，但是你应该讲得出来哈哈，你已经费了很多唇舌了还是不愿意讲一个原因

闪避与煞车都是选项，你要减少自己能选择的路径不明智

但是就是没有造成别人的危险啊你讲的都是防卫别人造成的危险驾驶现在不就是讲用滑的会造成别人危险？

对于连google都不会的人，实在无言，真的无言

愿意指点吗？算了，看来的确没有什么明确的危险

减少事故的发生，都是每个人要努力的，不应分别人或自己的原因

别人的危险驾驶，为什么我有责任？

如看到摆明是别人的责任就不处理直撞上去，这也不合适

说穿了，你想怎么开，没人在意，你遇事全靠煞车，想煞就继续

有人觉得我们这样开是造成别人危险…所以，其实并没有，是吗？

话说我阵子开了两周的直列三缸1.0T 5MT 顿挫真的很小不管是瞬间松油门还是直接退档不补油，滑的像自排一样但引擎刹车用处就很小，挂2档下坡过海底隧道会拉到110我自己的直四1.5T 6MT就顿的不要不要的，齿比密到有点烦一般减速下要退到一档，没用双离合再怎么补油都推不进去

补油不练好退挡当然钝

补油久了就习惯了，要降低档位不顿挫也办得到，只是为了不顿挫你就必须多补油拉转速，没有意义，接踩离合滑行到静止再挂空档就好一档一档挂下来你再厉害也没有用滑的柔顺不是没有能力一档一档挂下来，是有时候根本没有必要

我三档时速转速比差不多1：10 30km转速会抬到3000你退档都要补到齿比对应的转速 接离合才能减少顿挫谁平常开车减速会档接着档退然后补油开呀...

自己开和坐别人车都是3档就直接空档停了，1档2档几乎只有起步才会用，真想坐坐看退2档甚至1档还不会顿挫的超级高手怎么开车的

我也不懂有些人爱用驾训班教什么来说嘴有什么意义，那是教基本驾驶，只要没有违法没有造成安全疑虑，当然每个人都会依据自己车子的特性来调整适合的开法像驾训班那样催油半离合开法，我的车老早离合器烧掉了好像很多人都对手排话题很有兴趣 XD

我的车可直接拨N档不用踩离合 不知道是原始设计还是坏了1 2 档平常开就起步或塞车时滑行

市区一档一档退完全是好玩，实用性根本不大 哈，像停红灯的状况，不会跟趾硬要退档补油的话 不如直接踩煞车还比较顺和快速XD（虽然我有时候还是会跟趾432 再到空档...）

在红灯前 我的话就挂三档用引擎煞车慢慢煞最后在微含煞