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于1999年开始的国际年度引擎大奖（International Engine of the Year, IEOTY）可说
是每年汽车产业的一大盛事，由全球专业汽车记者所组成的评审团会针对性能、操控、油
耗以及舒适性等项目进行评比，而今年同样由Ferrari 488所搭载的3.9升双涡轮V8蝉联主
奖，不过在年度新兴动力项目反倒由纯电I-Pace拿下，写下电动车款首次获选的纪录。
最佳引擎奖、最佳性能奖－Ferrari 3.9升V8双涡轮增压引擎
今年Ferrari的3.9升双涡轮V8仍然满面风光，除了夺得年度引擎的奖项外，更同时获得最
佳性能引擎的殊荣，对此，评审委员指出这颗用于488车系的引擎除了拥有优秀的线性输
出以及无迟滞的涡轮表现外，488 Pista高达720hp/78.5kgm最大出力也获得评审正面评价
，使该引擎成为今年的双冠王！
有趣的是，最佳性能引擎的亚军同样是由出自Ferrari的6.5升自然进气V12夺得，虽然这
具引擎比冠军3.9升V8引擎高出将近68hp的最大马力，但评审考量到3.9升引擎所采用的轻
量化工程以及品牌最强V8引擎的特殊地位，最终6.5升 V12自然进气引擎还是以170分的差
距败给了师出同门的3.9升V8。
最佳新兴动力奖－Jaguar I-Pace纯电系统
2019最佳新兴动力今年可说是出乎众人的预料，由Jaguar I-Pace所获得，而这也是电动
车款首度获得IEOTY肯定。评审指出这都要多亏于I-Pace所搭载的90kWh锂离子电池组以及
两具电动马达，除了能发挥400hp最大马力外，0-100km/h加速也仅需4.8秒便能达成。
除了最佳新兴动力外，I-Pace同时也以赢得年度最佳纯电动力的榜首，其原因除了先前提
到的动力表现外，单次充电达470km的续航表现也让评审们印象深刻，也是I-Pace获得最
高分的原因。
最佳油电系统－BMW 1.5升三缸汽油混合动力
谈到今年IEOTY的变革，那便是新增了最佳油电混合系统奖项，而新项目的冠军则由BMW的
i8 1.5升三缸汽油涡轮引擎搭配电动马达的混合动力系统夺得。2018年推出的小改款车型
针对电池容量进行强化，从7.1kWh提升至11.6kWh，马达经调校后，输出较改款前提升
12hp至143hp，搭配输出231hp的三缸汽油引擎后，综效马力更来到374hp的水准，评审表
示这样的性能让i8成为节能且富有性能魅力的环保车款。
各马力级距最佳动力
相较于过去以排气量作为级距评比，今年IEOTY则是以最大马力作为新级距标准，让名单
排序能更加清晰且一目了然。
650hp以上最佳动力－Ferrari 488 3.9升V8双涡轮引擎
作为本次评比的最大赢家，Ferrari 488的3.9升V8双涡轮引擎被评为性能强悍且结构复杂
的V8引擎，且涡轮迟滞轻微的这项特点让此具引擎成为650hp以上的最佳作品。
550hp至650hp最佳动力－Ferrari Portofino 3.9升V8双涡轮引擎
配备于Ferrari Portofino的3.9升V8双涡轮引擎是以488车系的引擎作为基础，换上不同
的进气系统以及调校设定的动力单位，由于该引擎优秀的先天体质，除了能发挥
600hp/77.5kgm的最大马力外，从静止加速至200km/h也仅需10.8秒便能完成。
450hp至550hp最佳动力－AMG 4.0升V8双涡轮引擎
AMG 4.0升V8双涡轮增压引擎在品牌旗下车款的运用范围可说是相当广泛，是AMG当今引擎
主流，评审委员表示该引擎除了优越的性能表现外，澎湃的引擎声浪也是受评审青睐的原
因之一。
350hp至450hp最佳动力－Jaguar I-Pace纯电系统
在与众多内燃机引擎的竞争下，Jaguar用于I-Pace的纯电系统再次脱颖而出，凭借著
400hp最大马力以及71.3kgm峰值扭力成为此级距的冠军，尤其是在将近2.2吨的车体重量
能达到200km/h的极速表现也是获奖的主因之一。
250hp至350hp最佳动力－Porsche 2.5升F4涡轮引擎
这套用于Porsche 718 Bosxter S与718 Cayman S的2.5升水平对卧4缸涡轮引擎具备350hp
的最大马力，由于此具引擎相对低排量的定位下，还能发挥这样的输出可说是造就此引擎
在此一级距的地位。
150hp至250hp最佳动力－Audi 2.0升L4涡轮引擎
相较于其他奖项是以性能著称，Audi的2.0升4缸涡轮引擎是以多样化调校规格以及车型泛
用性为主打，尤其是在大众集团内就涵盖了Audi TT、A3、Q2甚至Golf GTI、Passat、
Polo以及Tiguan等价钱较为亲民的车款是都搭载此一引擎！
150hp以下最佳动力－Ford 1.0升L3涡轮引擎
Ford 1.0升3缸引擎除了同样具以灵活的输出范围外，在3缸的结构下还能搭载汽缸休止技
术可说是让评审们印象深刻，配合优秀的排放表现也让这具引擎能在竞争激烈的150hp级
距中出线！
心得/说明：以下整理250匹以下级距的最佳引擎
A. <150匹
1. Ford 999cc three-cylinder turbo 145分
小肥身上那颗 去年被VW追过 现在又赢回来惹
2012~2017,2019 都是该级距的第一
福特:独孤求败
2.BMW 1.5-litre three-cylinder turbo 119分
3.PSA Peugeot Citroen 1.2-litre three-cylinder turbo 104分
4.Toyota / Lexus 1.8-litre electric-gasoline hybrid 82分
应该是神A那颗油电
5.Volkswagen 999cc three-cylinder turbo 81分
去年<1公升的冠军
6.Volkswagen 1.5-litre TSFI Evo 75分
GOLF身上那颗 详见BEARLAND大的文 #1OuXJsJS
不过台湾还是1.4旧引擎
B. 150~250匹
1.Audi 2-litre four-cylinder TFSI 161分
GTI,TIGUAN那颗 EA888
2.BMW 2-litre twin-turbo four-cylinder 149分
3.Ford 1.5-litre three-cylinder turbo 111分
小肥ST 国产FOCUS
ECOBOOST 125 的扩缸
245没上榜 福特比较会做三缸引擎?
4.BMW full-electric powertrain 78分
5.Hyundai-Kia full-electric powertrain 67分
6.PSA Peugeot Citroen 1.2-litre three-cylinder turbo 52分
是的
这颗在<150匹,150~250匹 都入选惹