这篇文章其实是我自己没办法下决定入坑手痒想打的
很多人都觉得原厂煞车不够力，跑去换多活塞卡钳，换完很有感的会与他人分享，换完微
感甚至无感的我想大有人在，都砸钱但无感或是达不到自己要的不敢跟别人说，不然会被
说是盘子
首先我要讲的是碟盘，什么浮动不管，只要比原厂尺寸大，理论上力矩增加可以增加煞车
力道，这没问题，问题是增加的重量会让油耗增加，起步速度变慢重托等，大马力车影响
较小，反之，所以很多两片式的碟盘就是要偷轻。
接下来是多活塞，煞车力道最关键就是活塞面积，很多人以为活塞多，煞车力道就好，其
实不全然，单活塞面积x2要大于多活塞面积加总才会有煞车力道增加效果，但增加太多，
你的总磅推不动，会变成前半段煞车是空的，后面力量突然涌现这种不线性的问题。
再来是讲国产跟进口差别，很多人都说国产好啦，cp值高啦，我信，但也看过很多改了国
产出问题的例子，我人品不好不敢赌，连小米扫地机器人我买公司货一个礼拜就gg，还好
没用掏的不然没得修，听过一个车行老板说直上进口才不会走冤枉路，这让我觉得直接攻
顶钱才是花最少的，买贵不打紧，买错才浪费钱，至于安装卡钳有没有至中，转接座强度
先不讨论。
在来就是来令片，来令片有分很多种等级，什么ee ff gg hh之类表示冷热摩擦系数这些
看看就好，最重要的是冷车煞车跟一般操驾还有距离操驾，根据你换的来令片要知道他的
特性，有的来令片温度没上来根本没煞车，有的剧烈操驾也过热没煞车，有的一般操驾很
好用但冷车跟剧烈表现普普，还有的标示不知道有没有通过测试，标示gg却连原厂的ff都
不如，选你适合的比较重要，不然我买国际大厂贵的要死1w公里就磨光也很伤，虽然好用
。
个人使用原厂煞车，台制来令片就感觉不错了，一般使用非常ok，价位中等，问题就在于
剧烈操驾或是下坡，就算我打低速档，前面遇到龟车还是要一直含着煞车，长下坡煞车就
软了，这突显来令片耐热不足，但用更高级的来令不就好了，对，没错但是那种来令片的
异音让你日常生活大家都对你行注目礼，好用但吵死人所以我换低一阶，但跑山路常常过
热没煞车，问过改装车行，他说，改那个大4大6，煞车力道变好没错，但过热问题还是有
，为什么？原本你能跑均速60然后煞车过热，改了之后你发现能够煞的更精准，开的更快
，变成均速80后煞车一样过热，根本上的问题没解决，来令片耐温跟碟盘散热，所以很多
跑车款都有碟盘进气导管帮忙散热，或是靠铝圈电风扇吸风吹碟盘，让碟盘降温达到正常
工作温度，多活塞能够散热没错，打洞碟盘能够散热没错，但远不及你来令磨差生热，只
能让你多踩几下煞车然后一样过热衰竭，唯有改善过热问题才是根本，不然我原厂就够我
萧呸了，以上是讲过热，但你要有更多煞车力道就是为了在关键时刻你能够煞得住还是值
得投资多活塞卡钳跟加大碟盘。
陶瓷碟盘或是碳纤维盘就别说了，买不起…不然能够挽救上面所有劣势的只有这些了
以上是我对改装煞车的见解，还有很多没有讲的想知道可以问我，如果有误麻烦指正