◇2018年欧盟各国 vs 台湾车祸死亡率统计 (每百万人口)
(图) 2018年 欧盟各国车祸死亡率统计图 (每百万人口)
https://i.imgur.com/LCN1vXi.jpg
英国 28人 (每百万人口)
瑞典 32人
西班牙 39人
德国 39人
法国 48人
欧盟平均 49人
意大利 55人
捷克 62人
希腊 64人
台湾 116人 (2017年)
◇ 2003~2017年，台湾车祸死亡率统计表
2003年 164人 (每百万人口)
2006年 193人
2010年 142人
2013年 133人
2017年 116人
这15年来，台湾的车祸死亡率有逐渐改善，但车祸受伤人数却暴增了153%
从2003年车祸受伤15.5万人，2017年增加到39.3万人。
(图) 2003~2017年 台湾车祸死亡人数统计表
https://i.imgur.com/Yrum1fB.jpg
◇欧盟 vs 台湾，车祸死者年龄层比例对照
欧盟 台湾
24岁以下 17% vs 15%
25~49岁/25~44岁 34% vs 20%
50~64岁/45~64岁 21% vs 27%
65岁以上 28% vs 38%
台湾65岁以上老人车祸死亡人数占总死亡人数的38%，比欧盟高出10%。
个人推估台湾25~49岁的车祸死亡人数约占总死亡数的26%，比欧盟低了8%。
(图) 2017年 台湾车祸死者年龄层人数统计表
https://images2.imgbox.com/29/b5/7XjkAIfQ_o.jpg
(图) 欧盟车祸死者年龄层比例图
https://images2.imgbox.com/62/bb/qlq4sCjR_o.jpg
◇欧盟 vs 台湾，死亡车祸的交通工具比例对照
欧盟 台湾
小客车 46% vs 10%
机车 18% vs 62%
自行车 8% vs 7%
行人 21% vs 10%
其他(大客车/货车/卡车/不明...) 7% vs 11%
(图) 2018年 欧盟发生死亡车祸的交通工具比例图
https://images2.imgbox.com/05/90/SjzayRTL_o.jpg
(图) 2003~2017年 台湾发生死亡车祸的交通工具统计表
https://images2.imgbox.com/ce/27/rQPgNTh7_o.jpg
(图) 2001~2018年欧盟车祸死亡人数走势图，
绿线是实际的死亡人数，蓝线是官方的政策目标人数。
https://images2.imgbox.com/b4/63/R8okN87w_o.jpg
欧盟官方希望交通死亡人数能直线逐年减少，达成2050年交通零死亡的政策目标。
可惜事与愿违，从2014年后欧盟的车祸死亡人数持平，并没有如官方预期般继续减少，
这逼得欧盟官方大动作推出新政策，强制新车必须安装“智慧型自动限速器”ISA，
以打击超速驾驶，降低死亡率。
欧盟官方先订出2050零车祸死亡目标，要求逐年直线降低车祸死亡率，
甚至强制民众配合各项交通安全新政策，那些官员似乎太过理想化了。
==心得==
1. 光看每年车祸死亡人数并无法准确反映实际行车安全性，还要看车祸的受伤人数。
虽然台湾每年车祸死亡人数有呈现下降趋势，但车祸受伤人数却暴增了153%，
从2003年车祸受伤15.5万人，2017年增加到39.3万人。
台湾人的开车习惯仍待改善...
车祸轻/重伤也会造成社会和经济的负担，例如住院花费、受伤复健支出、行动不便、
残障无法工作等等，严重影响到个人自身和家庭的幸福。
2. 台湾机车死亡人数占总死亡数的62%，
如果能辅导机车族转型成开车族、自行车族、捷运族、公共汽车族或是步行到达，
应能大幅减少车祸死亡人数。
只是这些交通改革政策会大幅影响到民众的生活权益，难以推动执行。
3. 开车要谨慎，学习防卫性驾驶，行车平安才是回家最快的路。
延伸阅读
[外电] 惩罚超速 欧盟将强制新车内建智慧型自动限速器(ISA)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550976618.A.41C.html
[情报] 2013年 英美加德法日澳台韩俄的车祸死亡率排名
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473066739.A.99F.html
(图) 2013年，台、日、韩、美、德国的车祸死亡率比较图
https://i.imgur.com/rkOvoKx.jpg
出处
European Commission - Fact Sheet
2018 road safety statistics: what is behind the figures?
https://is.gd/a3hYmF
TALAS交通部运输安全网站资料系统
http://talas-pub.iot.gov.tw