◇2018年欧盟各国 vs 台湾车祸死亡率统计 (每百万人口)
(图) 2018年 欧盟各国车祸死亡率统计图 (每百万人口)
https://i.imgur.com/LCN1vXi.jpg
英国 28人 (每百万人口)
瑞典 32人
西班牙 39人
德国 39人
法国 48人
欧盟平均 49人
意大利 55人
捷克 62人
希腊 64人
台湾 116人 (2017年)
◇ 2003~2017年，台湾车祸死亡率统计表
2003年 164人 (每百万人口)
2006年 193人
2010年 142人
2013年 133人
2017年 116人
这15年来，台湾的车祸死亡率有逐渐改善，但车祸受伤人数却暴增了153%
从2003年车祸受伤15.5万人，2017年增加到39.3万人。
(图) 2003~2017年 台湾车祸死亡人数统计表
https://i.imgur.com/Yrum1fB.jpg
◇欧盟 vs 台湾，车祸死者年龄层比例对照
欧盟 台湾
24岁以下 17% vs 15%
25~49岁/25~44岁 34% vs 20%
50~64岁/45~64岁 21% vs 27%
65岁以上 28% vs 38%
台湾65岁以上老人车祸死亡人数占总死亡人数的38%，比欧盟高出10%。
个人推估台湾25~49岁的车祸死亡人数约占总死亡数的26%，比欧盟低了8%。
(图) 2017年 台湾车祸死者年龄层人数统计表
https://images2.imgbox.com/29/b5/7XjkAIfQ_o.jpg
(图) 欧盟车祸死者年龄层比例图
https://images2.imgbox.com/62/bb/qlq4sCjR_o.jpg
◇欧盟 vs 台湾，死亡车祸的交通工具比例对照
欧盟 台湾
小客车 46% vs 10%
机车 18% vs 62%
自行车 8% vs 7%
行人 21% vs 10%
其他(大客车/货车/卡车/不明...) 7% vs 11%
(图) 2018年 欧盟发生死亡车祸的交通工具比例图
https://images2.imgbox.com/05/90/SjzayRTL_o.jpg
(图) 2003~2017年 台湾发生死亡车祸的交通工具统计表
https://images2.imgbox.com/ce/27/rQPgNTh7_o.jpg
(图) 2001~2018年欧盟车祸死亡人数走势图，
绿线是实际的死亡人数，蓝线是官方的政策目标人数。
https://images2.imgbox.com/b4/63/R8okN87w_o.jpg
欧盟官方希望交通死亡人数能直线逐年减少，达成2050年交通零死亡的政策目标。
可惜事与愿违，从2014年后欧盟的车祸死亡人数持平，并没有如官方预期般继续减少，
这逼得欧盟官方大动作推出新政策，强制新车必须安装“智慧型自动限速器”ISA，
以打击超速驾驶，降低死亡率。
欧盟官方先订出2050零车祸死亡目标，要求逐年直线降低车祸死亡率，
甚至强制民众配合各项交通安全新政策，那些官员似乎太过理想化了。
==心得==
1. 光看每年车祸死亡人数并无法准确反映实际行车安全性，还要看车祸的受伤人数。
虽然台湾每年车祸死亡人数有呈现下降趋势，但车祸受伤人数却暴增了153%，
从2003年车祸受伤15.5万人，2017年增加到39.3万人。
台湾人的开车习惯仍待改善...
车祸轻/重伤也会造成社会和经济的负担，例如住院花费、受伤复健支出、行动不便、
残障无法工作等等，严重影响到个人自身和家庭的幸福。
2. 台湾机车死亡人数占总死亡数的62%，
如果能辅导机车族转型成开车族、自行车族、捷运族、公共汽车族或是步行到达，
应能大幅减少车祸死亡人数。
只是这些交通改革政策会大幅影响到民众的生活权益，难以推动执行。
3. 开车要谨慎，学习防卫性驾驶，行车平安才是回家最快的路。
延伸阅读
[外电] 惩罚超速 欧盟将强制新车内建智慧型自动限速器(ISA)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550976618.A.41C.html
[情报] 2013年 英美加德法日澳台韩俄的车祸死亡率排名
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473066739.A.99F.html
(图) 2013年，台、日、韩、美、德国的车祸死亡率比较图
https://i.imgur.com/rkOvoKx.jpg
出处
European Commission - Fact Sheet
2018 road safety statistics: what is behind the figures?
https://is.gd/a3hYmF
TALAS交通部运输安全网站资料系统
http://talas-pub.iot.gov.tw
作者:
pal42204 (四二二零四)
2019-06-19 23:52:00自行车、行人？会被华国四轮撞死更多吧
作者: Qaaaa (小Qa) 2019-06-19 23:54:00
一但自动限速就变龟车啦 车版怎会允许
作者:
pal42204 (四二二零四)
2019-06-19 23:55:00华国人素质那么差，开汽车这种凶器真的太危险，国情不同不该学习欧美先进国家的。
台湾违停的情形太严重 人行道规划又不完善 骑楼现在越来越少连通 骑脚踏车反而更危险
作者:
abc65379 (silent)
2019-06-19 23:59:00不过台湾的车流密集度高很多吧？
作者:
pmes9866 (没见过帅哥喔)
2019-06-20 00:06:00台湾在这部分简直跟第三世界国家一样老外来台一个常被靠北的就是台湾的交通
重点是驾驶心态好吗？行车纪录影片光闯红灯就看不完了
作者:
kyoko22 (阿仲)
2019-06-20 00:12:00台湾比较流行黑数，帐面上的下降没有参考价值
作者:
fp737 (Never worry)
2019-06-20 00:13:00台湾的交通是有名的....X
机车占62%，扣掉机车→116*38%=44人，比欧盟平均好，赢法国直逼德国，算前段班
作者:
applekiwi (最喜欢我的小bubu)
2019-06-20 00:18:00汽车不是铁包肉吗? 为什么欧盟小客车死亡车祸比例最高?
作者:
LZCMAN (Room)
2019-06-20 00:19:00推用心整理
作者: EggplantZUN (茄子润) 2019-06-20 00:21:00
看到辅导机车族那段就知道这篇文的价值
不用扯机车，只看高速公路也是差一大截，亏台湾高速公路上还没有机车呢
比台湾高，台湾老是宣导十次车祸九次快，造成一堆乌龟三宝慢慢开
作者: nemuasakura 2019-06-20 00:38:00
欧美日也都宣导不要开快车啊
作者: cca1109 2019-06-20 00:43:00
连转弯礼让行人都办不到 这就是华国style
作者: t88002 (奇葛菲) 2019-06-20 00:44:00
不意外吧台湾交通世界烂
作者: JayceYen (Jayce) 2019-06-20 00:45:00
老人最好死光都不要上路
作者:
dslite (呼呼)
2019-06-20 00:48:00石板路开不快
作者:
juunuon (NANACON)
2019-06-20 00:50:00受伤人数和报案率增加有关 过去会习惯小车祸私了不报案
谢谢整理～我觉得防御驾驶（驾驶习惯）是降低伤亡最快的方法
作者:
crazydj (萍水相逢~..~)
2019-06-20 00:59:00人行道做大条一点，可以骑自行车 市区马路小条一点
作者:
juunuon (NANACON)
2019-06-20 00:59:00另外死亡人数部分和他国对比要注意车祸死亡人数的定义台湾车祸死亡只算到院几日(忘了几天)内死亡 超过就不算入 换言之台湾车祸死亡人数其实更多
作者: soushi (阿玛有只小绵羊!!!) 2019-06-20 01:07:00
机车真危险，改善大众交通运输或引进迷你车型?
作者:
Atima 2019-06-20 01:11:00机车增加死亡率 建议BAN掉
作者:
snownow (雪纹)
2019-06-20 01:24:00我觉得还有一点颇恐怖，我们自行车普及率这么低，出事机率跟欧洲居然不相上下...
作者:
ludoren (地图游击手)
2019-06-20 01:31:00台湾的人行道应该是中古车卖场
作者:
syuu (syuu)
2019-06-20 01:55:00应该统计 肇事主因 而导致死亡 的交通工具 比例
作者:
a1982213 (Hasta la vesta！)
2019-06-20 01:59:00怎么不说要改机车路权 光宣导不靠边跟上车流就有感
作者: dferww55 2019-06-20 02:06:00
欧盟一堆新车欧洲车,大撞击之下伤亡率会比台湾老日本车好很多吧? 不过台湾问题还是汽机车争道,驾照太好考我开车后回头检视骑机车方式,发现很多以前不知道盲点要认真做,驾照难度要大幅提高,甚至最好要同时有汽机车驾照,才能理解不同交通工具思维,不过这是不可能的不靠边跟上车流实际上多数老人都做不到@@
我先开车之后骑机车只有怪而已 台湾机车用路规划就是笑话
作者:
horb (猴柏)
2019-06-20 03:04:00机车族全改成开车 台湾未来一定限牌我一直对机车族都带着感恩的心 并肯定他们对台湾交通做出的巨大贡献与牺牲大家要多礼让机车阿
作者:
ttk620 ("╯▽╰)
2019-06-20 03:09:00机车转型成汽车族 道路会更塞应该是让所有私人运具(汽机车)转移到大众运输降低交通工具流量，提升道路环境与运输效能，才能有效降低车祸死亡率。
作者:
leoz69927 (电竞板板煮 请指教)
2019-06-20 03:51:00人口密度不是问题，东京密度更高人家车祸率超低问题是完善的交通规划跟法规执行
作者:
a989876 (闻脸)
2019-06-20 04:04:00施行机车二段左转 禁行机车跟靠右骑，这些宣导跟政策实施害死一堆机车骑士，警政署都有资料可以去找
作者:
Anikk (安..)
2019-06-20 05:15:00你应该比较东南亚 越南泰国 用车习惯跟台湾相同跟没什么机车的国家比较车祸死亡率??大胆推测 如果车祸死亡数据 是机车以及汽车那结论应该是三宝骑车习惯要改善 而非开车族群
作者:
masonhou (masonhou)
2019-06-20 05:33:00推 整理的好
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2019-06-20 05:35:00除了台北市 其他县市有做什么降低伤亡率的事吗？
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2019-06-20 06:41:00受伤增加是因为保险普及，出险就要报案非死亡或重伤，早期都私下和解，无报案自然无记录加上以刑逼民或狮子大开口的风气比以前更兴盛有些小乌青或扭到也会报案+验伤为了防止上述这种人，没受伤的也会报警以自保
作者:
sammy98 (军)
2019-06-20 06:47:00开车撞死骑机车的 当然永远是骑机车的人被检讨
作者: ststLiang (Liang) 2019-06-20 06:47:00
先学学日韩吧，起码先从礼让行人开始台湾这一点真的是被日韩海放
作者:
sammy98 (军)
2019-06-20 06:51:00生命输家 难道可以重来吗？开车的顶多被关而已用生命捍卫路权没有比较厉害
作者:
flexin ((喘))
2019-06-20 07:00:00熊大必推。
作者:
ptta (ptta)
2019-06-20 07:07:00感谢您的用心整理
看到调制解调器车死亡人数多（机车出了车祸总是比较惨）。所以叫他们开车，有想过路上塞车爆炸的问题吗？到时候路上都车的时候，变成汽车车祸机率又高了。路就是那样，会有车祸是不是台湾路况不好太密集才是主因?
作者:
gaba000 (gaba000)
2019-06-20 07:49:00建议把骑机车的都撞死，机车穷人死越多，穷人死越多对台湾才好
鲁蛇撞死人被关无要无紧 一刻千金的高知识份子分秒必争 你是哪种？
作者:
Inar (Inar)
2019-06-20 08:01:00台湾的车种死亡率可以参考一下 (茶)
作者:
gedicht (Sebastian Deisler)
2019-06-20 08:34:00我觉得开车族也应该被辅导去搭公共汽车和捷运
作者: retu77 (Jason Ji) 2019-06-20 08:34:00
推
嘻嘻，不顺便检讨一下车体安全吗? 台湾路上在开的超过一大半都没有公开的撞测报告
作者:
CHNR (牛轧糖)
2019-06-20 08:45:00推原po热心整理、理性发言
作者: HDchienwu 2019-06-20 08:51:00
这四轮大爷的逻辑跟官员有87%像呢，好棒棒
作者:
Scape (non)
2019-06-20 09:02:00推整理资料
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2019-06-20 09:19:00机车要减少，根本是疏散人口密度啊大众运输、立体交通管道、停车位增加、收费下降也能改善不然开车出去，塞车停车时间都没了，还要付停车费
作者:
Nesis (Neal)
2019-06-20 09:26:00光看车版一堆飙仔 你觉得限速有用吗
你资料这么会找 结果结论是辅导机车转其他车 wtf车数量爆两倍 大家通勤double 后母后说真的 不如让一些人死一死好了 但要死也是某楼老人长辈 先但禁止70岁以上开车 我觉得或许可行说错 骑车啦
作者:
pal42204 (四二二零四)
2019-06-20 09:44:00开车撞死人一律死刑这样开车才会乖啊看酒驾开车的一堆，素质那么差政府也不管
作者: CrazyCharlie (青柠檬) 2019-06-20 09:50:00
台湾有健保，不怕不怕
汽车检举骑车在禁行机车道的真的很无良。受伤人数不是应换成比例吗 除用路人数
作者:
halfq (D.G.)
2019-06-20 09:54:00感谢热心分享 遵守交通规则不急燥 希望大家都行车平安
作者: kk085766 (kk) 2019-06-20 09:57:00
驾照全部采定期复考的方法，还要加强驾驶观念
作者:
xhung (xhung)
2019-06-20 10:14:00推 开车骑车不礼让 交通设施不良标志混乱 ...
作者:
vatog (...)
2019-06-20 10:51:00台湾的土地狭小 应往推广大众运输 限制私人载具的方向走
建议补助机车买四轮补助 这样车祸死亡率会超低塞好塞满 想超速都不行^^
最大原因是机车真的太多多到没有控制 一个家应该只能规定两台
怎么不是汽车太多啊 奇怪不能只检讨别人喔全部的人骑机车 基本上死亡率降到最低
作者:
yha (春天来了)
2019-06-20 11:51:002017年 英国的统计资料 机车延车哩程死亡率是小客车的61.5倍不管什么国家机车死亡率都很高只是他们的机车少 看起来占比比较小
https://bit.ly/2RRhZb9 英国的报告
作者:
my7752 (大狗狗)
2019-06-20 12:02:00路这么小全部开车，车要停哪？路上塞爆？机车还不都被汽车撞死的人口密度怎么不是问题，车少比较不会相撞
没办法 密度太高 素质太差 教育失败 = 无解光是道路标示、红绿灯形式都无法统一规则了，真的只能自求多福
作者:
ren1072 (小朱)
2019-06-20 12:46:00楼上要不要也限定汽车一互只能一台？啊啊抱歉b大，我嘘的是i大
作者:
li04 (li04)
2019-06-20 12:48:00怎么没说出最关键字呢、应该增加禁行机车道来保障汽机车的安全
#1S5A6YuB机车版、让机车多死一点、好维持汽车的尊贵不凡
作者: BM2LVH (Sean) 2019-06-20 13:01:00
说要机车换汽车的要不要来内湖看一下平常塞 下雨更塞我要改开车不就要早半小时出门上班
摩托车超危险.....可是没钱只能骑车啊 台湾驾驶习惯有差
作者: LinYX (微思念) 2019-06-20 13:38:00
建议政府把全台湾的机车都换成汽车 ,然后全部的路都塞住就不会有开太快的问题啦
作者:
iMANIA (我狂热)
2019-06-20 13:45:00推
作者:
li04 (li04)
2019-06-20 14:01:00全球独创的禁行机车道果然效果卓越啊
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2019-06-20 14:03:00
这篇不错 厘清了很多事情
作者:
kktt254 (.....)
2019-06-20 14:35:00两轮真的是交通乱源
机车死亡率高居然是禁止机车 怎么不想想有多少骑士是被违规汽车撞死的?
作者:
yytseng (yytseng)
2019-06-20 15:22:00到高雄每天都可以遇到逆向自杀炸弹摩托车...可亲自体验
作者:
leoz69927 (电竞板板煮 请指教)
2019-06-20 15:29:00如果禁机车全变开车大家也不用上班了早上出门塞到中午
作者:
Tapqou (三三三)
2019-06-20 17:09:00从数据可得知台湾医疗变强了，救活率增加
作者:
jeff52 (Jeff)
2019-06-20 17:24:00车祸发生率是一个地方生活水准的反映，越是老穷的地方车祸越多
作者:
w10211 (Reclusion)
2019-06-20 18:23:00汽车族和机车族都有需要改进的地方，所以我们禁行机车
作者:
yayaorz (压压殴啊继)
2019-06-20 20:52:00驾驶人素质、还有华国智障交通规划=交通就是乱。
作者:
berryc (so)
2019-06-20 22:24:00东京密度高, 但人家机车根本罕见 不同体积共道,事故率不会高才有鬼
作者:
pal42204 (四二二零四)
2019-06-20 23:55:00人家日本人又不像华国蛙看到机车在眼前就勃起
最该改的是人的素质，看推文就知道，我是建议除大众运输外，通通禁止上路，这样一般汽车与机车死亡率全部归零喔^.<
作者: mio1987 2019-06-21 00:44:00
结果第一当事者比例是小客26%:43%机车
作者: hank12210 (高小敬) 2019-06-21 09:23:00
老人骑车真的是大问题啦，撇开老三宝观念反应不说，那年纪的体质摔一下就可能脑内出血挂了