https://i.imgur.com/RAOclD2.jpg
力传递路径
路面 => 轮胎/轮圈 => 主销 => 簧上质量
https://i.imgur.com/bKGT6TV.jpg
https://i.imgur.com/kSWJF6m.jpg
假设成简单一点的MCK系统
只要系统中某质量或是刚性(K值)变动，传递函数都会改变
https://i.imgur.com/AuD9Xcq.jpg
纵轴是振动量(位移)，横轴是频率
这张图解释了随着簧下值量降低，振动量(位移)降低，波峰移往高频
人体舒适性可以看ISO-2631
https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_457410515.pdf
https://i.imgur.com/tuhzlSc.jpg
https://i.imgur.com/md5Q106.jpg
在坐姿情况下，人体对4~10 Hz垂直上下振动较为敏感(因此采Wk加权)
结论，因为换锻造框让簧下质量降低
路面传递至车身或人体的振动函数，最大值虽然降低但往高频部分移动(高频振动增加)
也许刚好频率挪到人体最敏感的4~10 Hz，造成你不舒服
※ 引述《GOPOL (尽心尽力莫忘初衷)》之铭言：
: 小弟最近换了锻造框 四轮加起来 轻了大概18公斤
: 尺寸都维持一样 只有J值变大0.5 ET值缩小5mm
: 换了后非常有感起步变快
: 但是也发现路感变得更清晰..碎震比较多感觉
: 遇到坑洞的感觉 比之前更明显 (胎压都跟之前保持一样)
: 这是为什么? 不是说轻量化轮框 对悬吊负担更小
: 怎么反而比较不舒服? 还是那里要重新调整?