各位大大好
看到有些车厂有宣告Level 2自驾驾驶科技
有些是ACC+车道维持或是Honda sensing
朋友认为ACC+车道维持跟Honda sensing都等于Level 2 ?
如果这样为何不直接说是Level 2呢？
是否Level 2有更多测试与功能 ？

level 2不只本田一家有吧

因为把level 2拿来大肆宣传是福特想出来的，并不是本田不说

L2 是一种分级制度，ACC 等是技术，不是一回事。可以用到多

CRV应该算LV2嘛? 车道维持要70几以上才能使用不是?

种技术来达到L2 分级，而L2 分级最浅显的定义就是驾驶可以不用脚。L3 是驾驶可以不用手不用脚，只要用眼监控必要时介入。L4 就是脚手眼都不需要，在限定范围内的完全自动驾驶

所以看来全速域才能算是Level 2 ？

不是全速域有些人也会取巧说自己是L2

S大，哪家？

全速域只是达到L2的门槛之一

中国的一些厂商，台湾的话我少看电视广告，不清楚哪几家有宣称自己是L2

全速域acc+车道维持=level 2

HS还不到 Lv.2

Level 2是没特别讲车道维持是否要全速域，而Honda SENSING的车道维持是在70km/h以上才作动（除了Legend已经先行导入全速域版），应该是可以算广义的Level 2，但车厂本身若要拿目前还没有全速域车维的ADAS来广告有Level 2，应该还是会有点争议这种有时候就是玩文字游戏，像Nissan的ProPILOT当时刚出的时候，以“单一车道的自动驾驶”为标语，也引起一些评论广义的Level 2其实大概就是全速域ACC+车维，狭义的就是连车维都要全速域了

不错喔

就是要搞得名称很乱才比较好卖阿 一比较就知道差别怎么赚？

目前也只有福特敢讲吧.没有很复杂啊.其他不敢讲的就是半套

全速域车维=完整版LV2 非全速域车维=有限制的LV2(半残LV2)这样分应该很浅显吧@@但说真的车维现在要靠辨识车道线，其实还是有很大限制的不过最近看bmw广告 好像是连倒车都有车维 这个好像很猛

Honda Sensing = level 1.75

那马六也是L1.5吗 还是全速域+车道偏移还是L1?

特斯拉算？

BMW那是记忆路径，然后巡原路径倒车，应该不算车维，算自动倒车吧XD

CRV弯度太大还是会无法维持吧 我记得辅助的力道没有丰田集团那么强

VW有 IQ.Drive 的已经有全速域车道保持。

我比较想知道新马三有没有L2

Skoda解塞车辅助任务后也有

SAE定义里面根本没有速域，管你是0-100, 30-150, 60-180通通都算。LV2是自动加减速和方向盘调整同时可运作。所以只要有ACC和LKA都算LV2。没有什么半残LV2，LV1.75。台湾人还自己改编定义，笑死。http://tiny.cc/n86d8y

那就SAE的定义来看...ACC+LKA要同时作用才叫LV2那honda sensing在70km/h以上才是LV2, 70以下只是LV1

没定义速域是因为老外想不到会有人拔速域，自动驾驶在老外眼里就是全速域，谁知道某些车上会偷拔？

还1.75勒 ... 笑死

低速不能运作几年前在国外非常正常

Mazda3不能算LV2吧 Focus应该就算真正LV2