※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 台湾的巴士不单单只是外表丑而已
: 来源混杂+拼装车(底盘是中国制,引擎用Cummins等)
: 安全性也备受质疑,因为没有完整的撞测影片
: 很多巴士甚至只有ABS,或者是明明是公共汽车的底盘,却硬要打造成游览车或国道客运车
: 为何没人愿意管?
原文推文中很多人提到日本的游览车，我就来分享一下去年去北海道乘坐Hino S’elega
的心得吧
https://i.imgur.com/U4fguYF.jpg
https://i.imgur.com/PqcHl5F.jpg
虽然是Hino品牌，但是是由Hino/Isuzu合资成立的J-Bus生产，2013年10月生产
https://i.imgur.com/8yh3pVM.jpg
仪表板显示资讯非常丰富，看起来整合度也很高
https://i.imgur.com/laFuwQ5.jpg
https://i.imgur.com/Pta9uhv.jpg
因为是标准四排座，所以位子不大，但是呢，整个车非常稳，有Scania的水准，跟那些什
么韩国、中国和外销到台湾的日本底盘差很多
这款车是2013年的，但是已经有一些台湾的大车少见的配备，例如HID头灯、7速手排，但
最厉害的配备其实是AEB，我有发现，Hino版本因为配合丰田集团的策略，所以叫PCS，但
若是Isuzu版，就会叫AEB，但在那个时候就是标准配备
https://i.imgur.com/vFxDMyH.jpg
到了去年，Hino也推出了大车版的TSS，而台湾大车，连ABS都才刚普及，更别提ADAS何时
可以普及了，真的只能呵呵呵
我在想，这台车假设能原封不动的到台湾来，可能要1000多万吧？
问题是，台湾有谁要花1000万买一台游览车？