※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 台湾的巴士不单单只是外表丑而已
: 来源混杂+拼装车(底盘是中国制,引擎用Cummins等)
: 安全性也备受质疑,因为没有完整的撞测影片
: 很多巴士甚至只有ABS,或者是明明是公共汽车的底盘,却硬要打造成游览车或国道客运车
: 为何没人愿意管?
不知道台兄对来源混杂外加拼装车的定义是什么？
大客车底盘类似模组化的设计相当常见，同一片底盘可以有不同的选配配置
用小车来比喻有点像同个车身可能搭2.0+6MT，也可以搭1.6T+6AT的感觉
举例如Vanhool是打造全承载式的大客车为主，但他本身不出产汽车零组件
所以其车辆可以选择不同厂牌的引擎搭上变速箱甚至车轴，所以也是拼装车？
中国也是如此，同个底盘可能低规全是国产引擎/变速箱，高规就全上ZF等进口货
台湾确实有部分底盘是采用此模式，如华洲拉东风的底盘进来，但卖得的普普
比较红的应该是现在号称DAF 360那片底盘，拉的是厦门金龙的底盘来装配
回过头来说安全性，我想台湾大的车体厂在R66实施之后新造的品质绝对不差
前几天某A客运冲出路堤的照片可以看到车架结构还是满完整的，但乘客没系安全带..QQ
底盘的部分平心说低规底盘真的很烂，尤其是日系小马力车真的是...还是当公共汽车吧...
但这一两年来已有车商引进主动式安全系统，ACC/AEB等功能可在欧系的高阶底盘上见到
也听说Volvo将要拉新的三轴底盘来加入战局，我想对整个市场都是好事
至于外观内装就没办法啦，美学从小要培养的QQ 用心好好设计也是很好看的..
https://i.imgur.com/QwjMzRq.jpg
//FB：Scania Taiwan
https://i.imgur.com/OT05C8e.png
//FB：首尔座椅
最后想说，台湾的用车环境某个方面也是市场造成的
当年梅岭车祸搞出五年新车条款，虽然已经发函取消，但对许多机关来说仍有这个潜规则
去年宇通一辆游览车整车出清价不用400万，一辆Scania K440打完要接近1000万
两种车拉到市场上，乘客绝对不会花两三倍的钱去租后面的车，反正便宜会到就好
再过几年之后车子老了，可能高级车贷款都还没缴完，但已经开始被人嫌
这种情况下有多少车主会愿意砸大钱买好车来开？当然买免洗车来爽爽赚啊...
建议真有租车需求可以找找Scania/MAN/Volvo等欧系车，除了比较安全之外
也算是给现在还愿意砸大钱买车傻子(?)一点鼓励吧QQ