※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 最近看某部车的评论
: 很多车评都会说他 "油门轻快"
: 到底油门轻快，这么抽象的字，意思是啥？油门轻快到底是马力够还是不够？
: 如果说马力强大，扭力足够，代表他能很轻松的加速
你如果有多开过一些不同的车款，应该就比较可以想像“油门轻快”的意思了
我试着用我的理解描述一下
“油门轻快”是一种感觉，通常指的是你踩油门后，油门反应的灵敏度比较高、比较轻巧
，你可以说是轻轻踩就有反应，不需要出比较大的力，而这个反应通常跟车体从静止到移
动的感受有关
如果用中国车评的说法，大概就是给一点点油，车子就跑了一样
相对的概念其实就是“油门沉重”，沉重的油门比较不容易踩，下压的力道要比较大
像日系车的设计，大部份的油门反应都是属于前者，例如Toyota的车款油门反应都很类似
，从Vios到Camry都一样，无关乎排气量大小都很轻快，注重于让一般驾驶人比较容易操作
，也比较轻松，但实际的0-100加速未必很快；而早期的欧洲车，例如90年代的BMW跟Benz
油门设定的反应都相对沉重，而且通常只有沉重与更沉重的选项
而150匹马力的E34 520跟马力更大的540，在油门反应的特性上是类似的，尽管后者的加速
远胜于前者，但油门反馈的感受都不属于轻巧的
为什么会这样?
那是因为油门轻快一词的概念，并不完全等同于加速快的概念
油门轻快指的是你踩油门时油门的反馈，而不完全等同于引擎跟变速箱设定上的加速快
举个最简单的例子来对比，第一代的Vios跑0-100的官方数据是12.5秒，而E34 520大概是
10秒上下，论零百加速是E34赢，但如果给你评价，你一定还是会说Vios的油门反应比较轻
而灵敏，这就是代表“油门轻快”跟“加速快”的概念是不完全等同的
就像便宜的日系车很容易操作，但操控性并不好，“容易操作”跟“操控性好”本身并不
是一样的概念，只是听起来很容易混淆，事实上两者的概念内涵很不一样
事实上现在也很少车款把油门做得比较重，大部份都偏向于比较轻快的设定，当然我认为
这个轻跟重之间并不存在一个绝对值，而比较像是一种相对的概念。至于油门轻快的车子
是不是一定比较好开，那就有点见仁见智了，但至少确定的是开起来比较省力，在市区脚
比较不酸倒是真的
以上是我的理解，不敢说这是绝对的正确，只能说我是这么理解这个概念的
: 那跑车应该最能够符合油门轻快的定义了
: 随便一踩油门就喷出去的车，油门应该是最轻快的不是吗？
: 但又很少人说跑车油门轻快，反而说油门很难控制
: 再说，如果这样，大cc的车应该油门都很轻快，因为马力扭力通常都比小cc来的好
你这里可能是混淆了油门反应跟加速反应两个概念，我就不赘述了
: 不过该车的cc数并不高，照理来说起步应该会有重拖感
: 却被评油门轻快？
: 还是说油门的线程短？踩的油门深浅/车速的加减 之类的比值？
: 踩越少的油让车加速度越快代表油门越轻快？
: 可是这样车厂干脆设计成踩一点点油门车就跑很快就好啦
: 但实际做成这样，感觉又很危险
: 或是说车厂延迟变速箱的换档时程
: 例如说让车在低速档延迟换档，这样可以做出低CC数比较有力的假象
: 但是车子拉转造成转速拉高，虽然有力，但应该也很难让人有轻快感
: 所以油门轻快到底是指什么？什么样的车开起来会油门轻快？
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