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今年年初，由Ford打造的当家力作第4代Focus，于4门、5门双车型推出下如今所缴出的成
绩单确实颇有斩获，不仅上市首月便达成超过2千张订单的里程碑，直至5月底更累积突破
5千张，可见这款国产房车系列还真扎扎实实地得到车迷们的认同。然而在表现亮眼之际
，Ford并未因此满足于现状，决定趁胜追击替旗下4门版的顶规旗舰车型进行微幅调整，
在保留原先所有配备的同时，于轮圈、配胎，乃至于主动安全功能再次有感升级，并更名
成眼前的这辆EcoBoost 182 17 TSR。
取名为TSR的原因其实很简单，其指称的便是建立在原先的Level 2智驾科技Co-Pilot 360
上新增TSR道路标志识别辅助系统（Traffic Sign Recognition），而这意味着从今往后
顶规车型的Focus将可借由车辆前方的摄影镜头监控并便是行驶路段上的道路号志，进而
提醒该路段的速限。而由于这套功能不同于一般是以导航图资加上GPS定位来判别该路段
速限，TSR道路标志识别辅助是透过精准地判读前方道路指示牌来提供速限资讯，因此在
遇到施工或新开辟路段时也同样能够为驾驶指示眼前该行驶的速限。
至于操作、调整的方法很简单，只要透过方向盘上的按键进入位于仪表板上出现的选单内
，便可开启TSR道路标志识别辅助。值得一提的是，基于环境及人性考量，这套系统并不
会当车辆行驶到该速限时便连忙警示，而是可透过容差功能增减时速的容许值，也就是说
假设眼前的该路段限速为100km/h，那么在容差设定为10km/h时，车辆时速会在行驶至
111km/h才进行警示，并透过提示音、仪表号志闪烁，和HUD显示器上的数位车速字体反红
方式来加以提醒。而在跳出选单画面、一如既往地驾驶时，仪表数位萤幕右下角的2个小
圈圈内则会显示现行环境时速等资讯，只能说不论是系统整合到视觉效果皆相当完整。
此外，中央萤幕上也可针对测速照相、隧道和超速来进行警报偏好设置，而这部份则和一
般的导航功能无太大差异。但基于Co-Pilot 360升级后具备TSR道路标志识别辅助功能，
使得Focus等同于获得双重的道路标志显示，而在全开启的状态下导航速限和TSR是处于并
存状态，可谓是替车主打造出严守安全及荷包的多重防护。
然如同先前所言，本次升级微调而生的EcoBoost 182 17 TSR车型，除导入TSR之外，另一
大亮点则在于将轮圈换成这组17吋Y爪10幅式的Luster Nickel铝圈，及搭配德国
Continental马牌Ultra Contact UC6轮胎，并以215/50R17的尺寸来呈现。这款UC6，虽然
就Continental的轮胎编成来说并非最顶规的选择，可基于全新研发的胎体设计，其在湿
地表现包含操控、煞停等相较于前一代确实皆有显著的提升，另外在噪音抑制上也有不小
的助益，因此就台湾环境来看UC6确实是不可多得的选择。
除此之外，基于Ford Focus持续热卖的缘故，原厂也针对车主需求持续开发相关的选配套
件，包含不锈钢迎宾踏板、后座娱乐系统支架等，另外后轮拱处也可加装专属的档泥板，
又或是为车内换上欧洲原装进口的3D立体地垫等，而这相信皆是会让准车主们有意加装的
一时之选。
至于Focus车系中最热门的5门车型，基于系统升级的缘故虽然顶规的ST-Line并未更名，
但仍具备TSR道路标志识别辅助系统；不仅如此，已领牌的车主们只要本身的车辆具备
Co-Pilot 360，亦可回厂进行软件更新，便同样可拥有TSR这项功能，只能说纵然早买早
享受，但这类的配备能升级Ford也不会替所有车主们放过。
也因此5门车型亦有其他能选择的专属配件，譬如后保防刮板、延展式行李厢垫等，至于
眼前这辆红色ST-Line车内所安装的车室气氛灯则为4门、5门通用。值得一提的是，于第4
代Focus推出之际便让大家引颈期盼的Focus ST，如今原厂亦公布已安排时程导入，届时
Focus车系在台湾便会增加这款威猛钢砲，也期待日后Focus Wagon亦能同步引进。
2019 Ford Focus EcoBoost 182 17 TSR基本售价如下：
EcoBoost 182 17 TSR，NTD 878,000元
心得：都还记得林依晨帮Focus拍的这支广告才出来没多久，现在竟然马上推出升级版?虽
说国产车的好处就是这样，但已经先买的车主不知道是不是很想捶心肝
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