※ 引述《zkow (逍遥山水忆秋年)》之铭言：
: 103-1条款确定上路！Uber发声明：无比失望　缓冲期将维持正常营运
: 记者赖文萱／台北报导
: 交通部宣布《汽车运输业管理规则》第103条之一（Uber条款）将于6月初上路，对此，
: Uber发出声明表示无比失望，强调交通部的回应完全忽略大众选择，以及公共政策参与
平
: 台中的7000多则民众留言意见，并且会为平台代雇驾驶和中小型租赁车行带来无谓的财
务
: 负担，也限制消费者选择。Uber强调，在缓冲期间仍会维持正常营运。
: 对于交通部宣布Uber条款将上路，Uber表示，交通部认为这草案是解决Uber的争议，但
他
: 们不予认同。Uber说，该草案高度冲击大众权益和交通产业发展，然而却几乎没有经过
任
: 何的咨商就通过；在7000多条民众留言中，交通部认为没有任何值得采纳修改之处，Ub
er
: 也认为难以置信。
: Uber表示，当Uber开始在台湾营运时，台湾尚未有法规规范网络叫车服务，2017年也已
经
: 接受合理纳管，至今与合作租赁车行的营运模式完全合乎法规，Uber强调拒绝任何指涉
他
: 们是非法营运的说法。
: 在缓冲期间，Uber表示会依旧维持正常营运，并且尽力为每天仰赖这个平台的代雇驾驶
、
: 租赁业伙伴和乘客提供服务。
: https://www.ettoday.net/news/20190528/1455042.htm
: 不知Uber后续会有什么调整改变
: 现在多数台湾人都爱叫Uber也比较便宜是事实
: 不知大家对此看法如何
大家好像多从“出租车司机”的角度评论这件事情。
从另一个角度来看，受影响最大的是不是车行呢？第一、目前出租车多要选择靠行（个人
出租车门槛高），被车行抽%，第二、如果UBER坐大，传统出租车多转型成线上平台叫车
，车行势必式微。
而且，整件事情的盲点在于UBER不是传统出租车、也不是传统出租车车行，可是政府机关
却希望UBER尊重现行车行业者的体制、按照现有体制经营。
所以，消费者权益不过是假命题，维护少数人的利益（打着公平竞争的大旗）、避免UBER
形成类似GOOGLE、FB此类的外国人强权，或许才是目的吧？

没错，这些车行靠吸血赚钱，但吸不到Uber

因为公路法34条已经分类好营业车种类 uber不合法租赁车一样靠车行

所以官员还是在帮既有财主，其中理由不言而谕

政府制定法律规定 uber想搞自己的经营模式 当然被消失

这些Uber司机被消灭之后，大部份还是会变成出租车司机，司机本身的竞争本身一样存在只是变成另种形式

你uber就不是财主吗公路法制定早在uber之前 现在是乞丐赶庙公?已经给uber时间转型 自以为是就是被消失

创新的代价，真好奇对岸的滴滴当年怎么称霸的

没那么复杂，重点是最大车行的董仔是什么颜色

笑死，用你的标准，租赁车行也有抽啊，只是换个名目而已实际上目前Uber司机干的事就跟小黄差不多，创新只是拿来唬弄人的理由而已

真的是车行董事影响 uber 可以存在这么多年?

出租车行抽成？哪来的都市传说？不懂别脑补车行：收行费，合作社：一次性社费，个人车行”自己就是老板；免费，我知道你不知道我在说什么

小黄司机都垃圾 没有之一。如果刚好你朋友或家人也是小黄司机..抱歉了..他们也都是垃圾！

有人准备进水桶了。检举检举检举~~

楼上上掰

赞同J大

楼上如果有guts就把j大的话用自己的话再说一遍敢不敢?

如果政府不要UBER，那他应该自己扶植一个台版UBER而不是把一个新的商业手法彻底毁灭

确实是国内外的问题 阻止好的 外国选手 烂的一直扶不上墙

多元出租车不就是在帮uber设立的法了 死不入

小黄垃圾不代表uber就可以放松管理

死都不承认自己作为出租车业的事实

25%uber真行

所以打算用补助来解决小黄素质烂的问题 科科

你这逻辑不行

55688的APP就有在改进啊 说台湾都在睡的真的听不下去

好多车行界的510气噗噗XD 赶快补血

25%叫不吸血电台一趟才10元到底是谁吸血

每个月缴钱给车行和合作社 真是吸血中的吸血