我觉得是这样你政府刻意要打UBER 帮助小黄 是没关系
但重点是麻烦把小黄司机的素质拉起来好吗 这不就是大家最诟病的
结果政府这几年来对提升小黄司机素质这件事情 做了哪些事情
2016/07 放宽走私犯担任 出租车司机资格
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1754852
2017/03 放宽小黄司机 70岁也可以继续开小黄(原本68岁)
https://www.ettoday.net/news/20170307/879570.htm
2019/03 大松绑 更生人“抢劫杀人刑满”可以开小黄
https://www.ettoday.net/news/20190328/1410085.htm
当UBER司机还要交良民证，但当出租车司机什么作奸犯科杀人放火的人渣都可以当
然后更令人不爽的是这个 小黄旧车换新车可以补助 花政府18亿
https://udn.com/news/story/7266/3837480 可以补助到15万到35万
然后政府只是因为自己以前的桩脚中古车商抗议
https://www.cna.com.tw/news/aipl/201904240354.aspx 然后说要活络中古车商
https://tinyurl.com/y27nt7cp 然后旧车换新车减减货物税5万的政策为了桩脚就撤回
在汽车交通产业政策上图利特定团体跟族群 斧凿太深
如果你说为了空气污染降低，所以补助出租车可以旧车换新车 (补助15万-35万)
那为何更让更多数一般消费者旧车换新车减货物税方案准备结束 (补助5万)
这政策公平性逻辑何在?
政府为了绑出租车司机这个族群花了我们多少钱 但这群人给台湾什么贡献
就我一个一般汽车驾驶人来讲 小黄在路上就是给我更多的不安全
为了载客在那边蛇行 或是看到有人招手 不管三七二十一车子就直接切过去
职业驾驶人应该要比一般驾驶人 更遵守交通规则才对 结果我看到都几乎恰恰相反
政府你要给小黄司机这么多优待 条件再怎么放宽 为小黄排除竞争对手也没关系
麻烦你修法 小黄司机只要被检举或抓到交通违规 就立刻吊照 吊照后敢再开就扣车
不然你要大家吞下你保护小黄的政策? 是把人民当白痴?