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2004年，BMW推出家族入门掀背车系1 Series，创车坛先驱采后轮传动配置，提供优越操
控能力，传承BMW优良传统，并且一直保持市场唯一后驱掀背车之地位；经过15年，两个
世代的演进，终在时代趋势下，于2019年推出全新一代采用前轮驱动为基础架构之1
Series，而且初期原厂宣称将只提供五门车型，并且预计在9月份展开的法兰克福车展中
正式向全球发表！
前两代1 Series累积了销售超过130万辆，在欧洲特别受到欢型。在转采前轮驱动架构后
，全新的第三代1 Series将可提供更优渥的车内空间；在车身尺码方面，全新1 Series较
现行第二代车型几乎没有太大的更动，甚至在车长方面还略短了5mm，为4319mm，车宽则
宽了34mm来到1799mm，车高略高13mm，为1434mm，轴距则是短了20mm，为2670mm。
在改变传动架构后，1 Series换取更好的车室空间，其中最受惠的将会是后座乘客与运载
空间，后座膝部空间增加了33mm，加宽的车宽则让后座乘客的肘部空间增加13mm，前座则
更增加了42mm；此外，行李厢基本容积则有380公升，将后座椅背放倒后，可扩充至最大
之1200公升，行李厢最小宽度也增加了67mm，同时，有首度提供电动尾门作为选配项目。
外观上，必然保留BMW最具特色的双肾水箱护罩，车鼻部分更向前延展，保有BMW鲨鱼鼻表
征，扩大地水箱护罩与两侧进气口，搭配更厚实的车体线条，让人感觉1 Series像是经过
一番健身后，肌肉感更厚实，C柱也同样维持BMW Hofmeister kink倒钩式设计，并与肩线
连成一气，略有降低版X2的感觉，此外，前后灯组也都加大面积，在头灯以LED光条勾勒
双〝L〞型日行灯，尾灯亦采用LED灯组，组合出类潮牌厂徽样式；排气尾管部分，一般车
型采单边90mm口径圆型样式，高阶性能版的M135i xDrive则是采左右双管设计，口径加大
到100mm。轮圈尺码则是自16吋起跳，最大可选至首度提供的19吋铝圈。
动力系统部分，初期提供两款汽油与三款柴油动力，汽油动力车款有前驱的118i与改配置
四轮传动系统之M135i xDrive，分别搭载1499c.c直列三汽缸与1998c.c直列四汽缸涡轮增
压引擎，各具有140hp/220Nm与306hp/450Nm最大动力输出，118i具备0~100km/h起步加速
需8.5秒之性能，M135i xDrive在则为4.8秒，若选配2019年11月开始提供的M
Performance套件，可进步至4.7秒。
柴油车款则有前驱的116d的118d，以及四驱之120d xDrive，116d搭载排气量1496c.c直列
三缸涡轮柴油引擎，118d与120d xDrive则搭载排气量1995c.c直列四缸涡轮柴油引擎，
116d有116hp/270Nm最大动力输出，118d则有150hp/350Nm，120d xDrive最大动力为
190hp/400Nm。
全新1 Series另一个改革特色是116d，BMW 118d和BMW 118i除标配了进一步开发的六速手
排变速系统，还可选配最先进的七速双离合Steptronic自手变速系统，而BMW普遍使用的8
速Steptronic自排变速系统则是120d的标准配置与118i的选配项目，BMW M135i xDrive配
上了性能提升的8速Steptronic Sport变速系统。未来引进台湾车款应该还是会以自手排
与自排系统为主。
经过五年的开发，全新1 Series采用BMW新世代前轮驱动架构，部分车型则搭载xDrive智
能全轮驱动系统，为确保为人赞赏地操控性，首度导入源自i3S的ARB（actuator
contiguous wheel slip limitation）连续性限滑差速器，配合DSC动态稳定控制系统，
感应车轮打滑的控制反应提高了十倍，并可依据动态状态，适时针对内侧轮施以缓制动，
可有效减少前轮驱动所造成的转向不足，让车辆更为灵活，更趋近中性地转向特性。此外
，亦提供部分车型选配可降低10mm车高之M Sport悬吊系统，以及具有Comfort与Sport两
种模式之VDC可变阻尼主动悬吊系统。
迎合时代，新1 Series亦导入最新智慧驾驶辅助系统，在欧洲标配有具备行人与自行车侦测
之都会自动煞车辅助系统，另有可在70~210km/h运行之车道偏移警示与辅助系统等主动安
全科技；并且在自动停车补助系统部分，新增同级首创的倒车辅助系统，系统可记忆车速
在36km/h以下向前所行经的路线，若驾驶需要系统辅助倒车时，开启辅助系统，系统会自
动依据记忆之路线轨迹以9km/h以下之速度辅助倒车，对于行驶窄巷需要倒车修正时十分
受用，也可克服不少倒车恐惧者的困扰。
在全新1 Series上几乎可以看见所有已经在其他车系出现的全新科技，基本车型采日前公
布之Live Cockpit Plus操作系统，搭配8.8吋触控萤幕，具卫星导航、智慧语音控制等功
能，高阶车款则配置基于BMW Operating System 7.0之BMW Live Cockpit Professional
数位操作系统，搭配两具10.25吋萤幕，可利用手势、语音与iDrive系统操作各项功能，
同时全车系亦保留传统按键接口，让驾驶这可以自由地选择最便利的操作方式。此外，全
新1 Series亦首度在选配项目中导入9.2吋抬头显示系统；而在全新3 Series上首见的BMW
智慧个人助理，亦可在1 Seires上见到，可用语音“Hey BMW”唤醒系统后，向系统下语
音指令操作。
同时，过去在高阶车系才会看见的数位智慧钥匙功能也下放至1 Series，可透过NFC技术
利用智慧型手机，替车辆解锁或锁定，与预先启动引擎，最多可提供五人进行设定，若智
慧手机电力耗尽，也可直接利用车内的无线充电座进行充电，便利性大增。
全新1 Series大致上已将BMW当前科技全数导入，但最令死忠车迷扼腕的应该还是无法继
续采用后轮传动架构，而前驱的1 Series在操控乐趣上还能维持多少BMW的优良基因，还
是会带来与过去截然不同地全新感受，就只能静待它正式发表后，试驾过才能得知了。而
另一项有趣的事，是新1 Series确定采前轮架构后，那些原本还存有一丝希望的车迷应该
可以死心了，这会不会带动现行后驱车款的最终抢车潮，也是相当值得注意！
心得/说明：全新的BMW 1 Series确定改前驱了!虽然车内空间因为改前驱所以变大了那么
一点，但这可是牺牲追背感换来的!!只能说残念阿~~
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招唤 bimmer 哥哥 他开双B 最强只要不说话就好xd

不说还以为是 KIA 贴牌车～

侧面轮廓像focus....

丑

还是有四驱版 OK的

真的很像kia

丑死kia还比较好看

额......

https://imgur.com/bF9Mm3Y 改头换面 无违和感设计师很懒

135i内装比focus st好,不愧是豪华车

....车头看起来怪怪的

可是外表st比较好看

某楼请不要秀穷酸品牌沾光合成图

变速箱也是bmw较强，多没几匹马力 ，0-100加速快0.8秒

合成图满怪的，因为两台根本不像

都短头了还大脸 丑 现在2系列头不错啊

丑

Msport不错帅啊 G世代看实车都满霸气 国产仔叫干爹

加速快，4驱应该也有关系?

买logo战队集合！新1不是G世代喔

咦？为什么还是F世代

竞战版的意见看看就好

我需要一点时间适应这一台车子的美感

黑头粉刺来了

ct200h

大鼻孔

这设计感跟书书去很像.....

蛮丑的

真够丑的，这丑度不输吸烟塔了

logo屌就好了啊~

干丑到没剩https://i.imgur.com/njPT7eU.jpg

改前驱变好肥短

38F图超狂超赞超期待

走下坡是必然的

车头也太Q了吧

其实真的蛮像 FOCUS 的XDDDDD

谁要买前驱的BMW，去去去

真的开始往引擎盖延伸了，看来2050真的要盖满引擎盖了

前驱BMW? 那买AURIS就好了啊

CVT还是算了吧

新1系代号F40

我觉得看起来都差不多......

这车头怎么可以丑成这样

前驱的1系列？算了！买308或Golf好了

bmw 就是帅

不买前驱很简单啊，他有四驱

他的四驱是横置引擎的还是不如后驱有乐趣

对多数驾驶来说，前后驱几乎都分不出来，所以他们才决定1er也走CD赚钱取向。BMW首次的前驱架构四驱配置小车我是不知道会调怎么样，以MB第二代A45都能做到有甩尾模式，而BMW市售车一向在操控方面更加精准来说，若1er也能做到这样的电控，乐趣这部分应该是足够真的比较热血的车主了。