感觉很多人不是很清楚“马力”和“扭力”是什么…
以及他们两个之间的关系
马力不是力，而是功率的“单位”
这是一个很古老的单位，目前除了内燃机、空调制冷、抽水泵浦外很少用到
而马力的定义也很多，公制马力、英制马力、机械马力、电气马力等等
功率用国际单位制表示则是瓦特（Ｗ），定义是1焦耳除以秒（J/S）
功率就是“做功的速率”，功简单来说就是“能量”
所以理解成“功率＝能量转换的效率”
在古典力学中，1焦耳定义为“施加1牛顿的力经过1公尺距离所需的能量”
所以也可以写成 1J=1N．m
对内燃机而言
就是生质能(汽柴油本身藏有的能量)→热能(燃烧)→机械能(爆炸后活塞带动曲轴)
而后面曲轴→变速箱→传动轴→轮子，这些都是机械能转变成机械能的过程
扭力也不是力，而是力矩
力矩就是“施力使物体绕轴旋转”，对内燃机而言就是让曲轴旋转的力量
力矩从定义来看，单位就是力乘上距离，国际单位制则为N．m
这样看能量和力矩的单位写法是相同的，不过意义却不同
能量是纯量，而力矩是向量，所以一般不建议把能量单位写成N．m
而对于一个旋转物体的功率计算：
功率 = 力矩 * 角速度
套用到内燃机引擎，并改成大众说法则是
马力=扭力*转速*常数
用因次分析来检视是不是正确的：
功率＝力*距离/时间 （W = J/s = N*m/s)
力矩＝力*距离 (N*m）
角速度＝1/时间 （rad/s)，弧度为无因次单位
把因次丢进上面的式子是符合的
至于常说的转速(rpm)，可以简单换算：
1秒恰好转1圈，则转速为60rpm，角速度则是2πrad/s
所以1rpm = 1/30π rad/s
不管是加速、爬坡、拖重、极速，要看的应该都是“功率”才对
而为什么常听到“加速看扭力，极速看马力”的说法
是因为从上面式子可以得知，转速低的时候扭力越大马力就越大
车子起步、巡航时转速通常都不高
而现在车厂基本上都会把引擎的扭力调成很早就全部爆发出来
顺着这逻辑，就直接简化成“加速看扭力”
但真正该看的应该是“马力-转速图”
现在已经知道马力是功率，而不管加速爬坡拖重极速都是看功率
所以真正该看的应该是“现在输出多少马力”
但车厂一搬只标“最大马力”，又不是每个人天天都用最大马力再开车
要看的是当前转速，引擎能有多少马力才对
所以原文直接看扭力重量比，根本有问题（马力重量比其实也没啥意义）
NA车和Turbo车的最大扭力出现时间差这么多…
更别提车厂标的是“引擎输出”，里面没有包含变速箱、传动轴在传输时的能量损耗
什么扭力重量比、马力重量比，充其量就骗骗物理没学好的人吧……
最后再说一次
直接去看“马力-转速图”啦
不过这一样没有考虑变速箱与传输时的损耗就是